Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
всем привет! глохнет двигатель при торможении! причём при езде в городе всё ок. а вот как по трассе разгоняюсь до 120, а потом торможу на светофоре, обороты снижаются (что нормально) и двигатель пытается заглохнуть. При этом раздаётся неприятный звук из под днища, как будто на 4ой едешь 30. В чём может быть проблема? инспекцию прошёл в сентябре (90000) почти потом не ездил.
Я бы начал проверку с катализатора на предмет заплавления сот.
Пару месяцев назад выскочила надпись, что нужна регенерация фильтра частиц (катализатора). Проехал 20 км по трассе - надпись исчезла. После этого ездил по автобану 500 км. Все было ок. Может ли это явление как-то быть связано с перегрева двигателя. У нас в этот день была жара жуткая +37, я как доехал, глянул под капот - а охлаждающая жидкость упала значительно ниже минимума. На обратный путь долил до максимума. Был уже вечер, не жарко. Доехал нормально, ничего не глохло. Жидкость не уходит. Вчера опять было жарко, поехал по трассе., и снова хочет глохнуть, хотя и не заглох. Ну я развернулся и вернулся до дому. Не стал рисковать. Температура охлаждающей жидкости - 88-92. Температура двигателя тоже в норме: стрелка строго по середине как обычно.
Блин, не обратил внимания что это дизель...
Датчики посмотрите датчик массового расхода воздуха в первую очередь. (Могу путать по причине описанной ниже с остальными - холостого хода, расхода воздуха, положения коленвала или что-то типа такого) - они недорогие были.
Или магистраль завоздушена.
Дизелисты же должны знать. У меня подобное было с Freelander 2, но с тех пор много времени прошло - все перемешалось в голове.
Короче, на Фриле этот датчик стоял внизу двигателя и достать его можно было вытянутой рукой, повернув до упора колеса в сторону.
Потери мощности не ощущаю: движок тянет как обычно. Никаких чеков не выскакивает. На всякий случай проверил на наличие ошибок своим obdd, все чисто. Сегодня по ездил по городу - все в норме. На трассу чего-то побаиваюсь.... Может заменить масло со всеми фильтрами? Я уже заказал все: и масло, и фильтра. (воздушный, топливный) а то я что-то не уверен, что мне топливный меняли.
Короче, история получила продолжение: заменил масло в двигателе , со всеми фильтрами, машина глохнуть перестала, но при торможении на сфетофоре периодически продлжает подёргиваться, как будто после остановки хочет ещё дальше ехать. И звук из под днища типа хруста, нехороший. Прекращается это после нажатия на педаль тормоза до полной остановки. Съездил в отпуск, за неделю 2000 проехал, все идеально, расход 6.1 на 100 км, такого вообще никогда не было, даже когда машину только взял с 30 тыс. пробега. Приехал домой, попал в пробку и выскочил чек P0868. Почитал в интернете про эту ошибку https://carchek.ru/blog/oshibka_p0868/# … 0%B8_P0868 , там пишут , что проблема с коробкой, и для начала нужно проверить уровень масла, датчик и уже потом насос. Чек очистил своим обд, больше не выскакивает, проехал примерно ещё 500 за неделю. Я заехал к официалам и они сходу заявили, что это насос и его надо менять, и для замены нужно снимать всю коробку! Я уже предвкушаю какой ценник они мне выкатят! Вот прошу совета у специалистов, может сначала какие-то менее радикальные и дорогостоящие меры предпринять? Машина дизель , автомат, авд, 103 тыс. Последняя инспекция год назад на 97 тыс.
Да, и ещё при запуске, загорается значок спирали. Это свечи надо менять, я так понимаю. Может это как-то быть связано с неисправностью описанной выше? По времени проявились практически одновременно.
выскочил чек P0868
Низкое линейное давление в АКПП. В первую очередь нужно проверить уровень масла и померить давление в коробке. Заодно со щупа капните несколько капель масла на салфетку и посмотрите не остаётся ли на ней стружка. Можете снять поддон и поискать там стружку. Стружка в поддоне может быть причиной низкого давления. А причиной появления стружки могут быть внутренние разрушения в гидротрансформаторе, в самой коробке. Из за транса и двигатель может глохнуть. А приговорить насос можно только после вскрытия и дефектации.
Спасибо за ответ. Как проверить уровень масла? Со стороны капота или нужно на яму заезжать? Где находится щуп? Знаю только где щуп от масла что в двигателе. Поддон недавно снимали коробка вся сухая, масло с движка чуть показалось. Поможет ли в моем случае полная замена масла трансмиссии с промывкой и заменой фильтра? Полистал интернет , здесь по близости есть фирма по прочистке коробки и замене масла с фильтром с помощью прибора Motul ATM 0915. И относительно не дорого. А официалы позвонили и попросили 2500 евро. Короче, не вариант.
вот такой прибор https://de.motulevo.com/de
Иногда после такой глобальной замены ещё хуже бывает. Если в поддоне чисто, то проверьте давление масла в АКПП. Может быть датчик давления барахлит.
+1
Доброе время суток, прошло много времени но у меня такая же проблема, заменил масло в коробке с фильтром а проблему не решил, как вы вышли из этой ситуации, как решили данную проблему спасибо заранее
Вот здесь почитайте http://fiat-freemont-club.ru/viewtopic. … 386#p29386 я пока не делал, но буду в ближайшее время
Сегодня увёз машину на эвакуаторе в сервис, проблема начала проявляться серьёзнее когда масло в коробке достигла 70-75°, причём каждое нажатие тормоза кидала в дрожь, нахожусь в Италии вроде должны разбираться да и запчасти легче будет найти, но что-то есть большие сомнения оперативности обнаружение проблемы. Будут новости отпишусь
Coach_70 пишет:Вот такую статью ещё нашёл https://www.drive2.ru/o/b/587192811498013655/ Эх, знать бы заранее - вместе с маслом и фильтром, поменял бы и эти датчики. Только в ноябре менял. Теперь опять придётся все по новой. А масло можно не менять? Свежее же совсем. Всего 5 тысяч проехал. Слить его, а потом снова залить. Или так лучше не делать?
Проблема с глохнущем при торможении двигателем, наконец-то, решилась! Путем замены датчика соленоида с артикулом 05169313AA. Теперь машина едет нормально, все передачи переключаются плавно, никаких больше рывков, дерганий и т.п. В нем было дело. Так что если у кого такие же симптомы, то меняй те этот датчик. Все про все обошлось в 100 евро. Ну и конечно, масло в коробке с фильтром надо тоже своевременно менять
Проблема с глохнущем при торможении двигателем, наконец-то, решилась! Путем замены датчика соленоида с артикулом 05169313AA
Это соленоид блокировки гидротрансформатора. Если он подклинивает и во время не выключает муфту блокировки гидротрансформатора, то движок может глохнуть. Проблема известная и при диагностике могла быть выявлена. 
Вот и меня коснулась эта тема... Симптомы разные, в основном дерганья при торможении и иногда глохнул двигатель при очень резком торможении, несколько секунд при этом прыгают обороты. Непонятна зависимость, то вообще не проявляется, то на холодную сразу, то после часа езды...
Замена соленоида, масла и фильтра, причём второе и третье как-раз планировал - и всё в порядке, подтверждаю!
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
