Обманул,
На Доджа 1400, на ФФ - 1700
ставил в Ravolar

Потому-что машина дизельная.Я с 1996г.ездил только на дизелях и по своему опыту знаю,что такое дизель без автономки.Поэтому все машины были с автономками.Если бы у нас продавался ФФ с дизелем-я бы его купил,чем бензиновый.

Верно!
И Эстония - типа европа, и Финляндия...
Уже несколько лет стараюсь заправлять Д-топливо на одной заправке - НЕСТЕ в г. Ивангород, Или Дома, но на NESTE претензий нет. 

Главный минус сигналки с автозапуском - отмена основной функции штатного иммобилайзера(санкционированный допуск к запуску двс).
В данном случае Вебасто или Эбершпехер предпочтительнее.
Правда, для средней полосы России, подогрев ДВС не так актуален, как подогрев салона и лобового стекла.
В прошлые года намаялся ждать по утрам пока лед на стекле растает.

Вот с этого места поподробней.
Чаще всего автозапуск реализуется при установке дополнительной сигнализации и является одной из функций этой сигнализации. При этом используются различные способы нейтрализации штатного иммо. Например под торпедо прячут второй ключ или устанавливают KAN-модуль.
Про функцию автозапуска в штатных ключах не слышал никогда, ибо штатный ключ(брелок, карточка) при запуске ДВС обязаны находиться внутри а/м.
Дистанционно запускать можно еще Вебасту по радиоканалу, но это другой коленкор.
Так какую функцию и с какого брелка Вам активировали?

Ну короче, пиратство и колхоз на уровне ОФ.
Заводом-изготовителем сие не предусмотрено.
Значит бум думать о Вебасто, на колхоз у ОФ насмотрелся на работе, задолбались уже за отделом тюнига косяки устранять.

Поясняю. Если в брелке нет кнопки и ее туда надо дополнительно устанавливать, значит данная функция не предусмотрена заводом-изготовителем
для этого рынка.
Значит это равносильно колхозу. При наступлении гарантийного случая, при наличии установленной функции, вполне вероятен отказ в гарантийном ремонте.
Примеров множество: стуканул ДВС при автозапуске(мало масло было к примеру), возгорание эл.проводки без присмотра и т.п.
Причем вполне вероятно что ОД открестится и все бремя ремонта ляжет на ваши плечи.
Дальше каждый конечно решает сам.
Я просто высказал свою точку зрения с позиции опыта.

Спасибо, Коллега! Наши мысли совпали!   +1!

А мы и радуемся...
Ваша ключевая фраза "функция не предусмотрена для этого рынка", а что на ЭТОМ или ТОМ рынке нужно - решают в наше время экологи и маркетологи.
В частности, в России нет в меню активации DRL, но можно сделать это через комп. Есть такая функция? ДА. Для России она действительно не предусмотрена, но в машине и мозгах она есть.
В Европе и автозапуск запрещен по соображениям экологии, т.к. и стоянка с работающим двигателем запрещена, и поэтому не используется. На Россию данное правило распространено автоматически. Но такая функиция в авто и мозгах тоже ЕСТЬ, т.к. после активации даже кучу сообщений, связанных с её работой, авто начинает писать по-русски.

А на счет всего остального - мы точно никого не агитируем, а сами пользуемся.
Теперь вот думаю, чего у нас еще интересного есть, но не активировано ;-)
Подогрев руля, например, или умный свет ))

P.S. И, кстати, дизель в части России есть. В Москве и МО уже давно нету риска залить фигню на приличных заравках. 6 лет откатал без проблем, и в -35 заводился... И вебаста была, т.к. с ней этот процесс на порядок проще...

Да никто на него и не набрасывался и тем более не агитировал! Просто товарищ на основе собственного опыта, сам себя (как мне показалось) пытается убедить (подозреваю, что и нас в том числе), что активация АЗ (даже правильная с технической точки зрения) колхоз и т.д. и т.п. Вот собственно и все дебаты. Все остались при своих.
И еще - сам же ОД колхоз и лепит в этом плане, да еще и почти 16 штук (только за кривой АЗ, не говоря про DRL, за который они вообще не берутся) за это просит!
Кстати, когда был у ОД на прошивке головы, инженер по гарантии увидев мой работающий DRL сказал - удобная штука! 

Мне все равно кого и куда привозят (не наезд ни в коем разе), т.к. дураков вообще много на сервис привозят. От вида топлива не зависит.

Но я, как писал, проездил 200 тысяч и 6 лет на современном дизеле - и ни разу не пожалел. Не было ни одного раза, когда я не завелся. Один раз с большим трудом, когда по собственной глупости залился на левой заправке при температуре -7, а через пару дней стукнуло -32, при этом вебаста не сработала, т.к. топлива в баке мало оставалось. Антигели всякие - ни разу не пользовал, хотя были мысли после описанного.

А товарищ мой (тоже на дизеле) шел по принципу "где дешевле" и заправлялся из депо, из заправок за 500 км от Москвы, из того, что подешевле. В результате регулярно грел чем-нибудь авто, чтобы заводиться, менял забитые детали топливной системы, глох на ходу от встречного ветра и т.д.  В результате и отношение к дизелю осталось разное..
На нормальных брендах с топливом сейчас действительно все более-менее ничего...

На тему гарантии: после работ, выполненных на стороне, гарантийные вопросы тоже решались (правда, может особенность гарантии конкретной марки?)
Особо сложные вопросы - решались через представительство. Ведь дилеру пофигу, что делать - если представительство компенсирует ему запчасти и работы. А представительства у нас часто очень лояльны, т.к. научены западными судами и потребителями и действуют все-таки по принципу "презумпции невиновности" в разумных пределах.
С активацией автозапуска и DRL как раз и не вижу проблем, т.к. это действительно "не колхоз", что мы и пытаемся объяснить. Но спорить на эту тему не буду, т.к. если конкретный человек, делающий что-либо с авто, не уверен в своих силах при возможных последующих разборках - то нефиг и начинать что-то делать.