Ihor, про заслонку рециркуляции всё уже пережёвано вдоль и поперёк с пошаговыми рецептами как лечить. Начните с малого, тогда перестанете так сильно потеть. Перезаправьте систему. Если кондей не запустится, едьте на диагностику и в ремонт.

Ihor, ткните им пальцем в мою статью по ремонту моторчика заслонки, пусть сделают так же. Многие уже через это прошло, сложного ничего, разве что снимать неудобно из-за ограниченного пространства.

Ihor, зачем вы спрашиваете советы если им не следуете? Моторчик на рециркуляции нужно не проверять, а сразу приводить в чувство. Вы его снимали, раскрывали, внутрь смотрели? Там два слабых места, одно из которых плохой контакт. Сколько раз уже было "пошевелили – заработал, прошло время – опять перестал". Калибровку сканером догадались сделать после продувки или так оставили?

Заслонка рециркуляции, насколько помню, стоит до фильтра, забор воздуха и прохождение его через фильтр сверху вниз. Можете открыть бардачок, вытащить фильтр и посмотреть

Заслонки после выключения зажигания через некоторое время сами шевелятся, это стандартное явление, странно, что вы только сейчас это заметили. Кнопка при этом мигать не должна.

Ihor, ваше сообщение я подкорректировал. Но впредь, попрошу, не нужно переходить на личности и выражать своё недовольство ответами на ваши вопросы. Вам никто здесь и ничем не обязан. Быть может будет проще искать ответ и спрашивать, более чётко описав ситуацию. Этот форум для общения, и как вы сами поняли уже, многое даже профессионалам в новинку. Вы ведь не указали ранее (даже между строк) на манипуляции с настройкой заслонок, и виноват в этом не Денис, он хотел вам помочь! Но, с таким подходом, как у вас, вряд ли появится желание ответить Вам снова. Будьте взаимно вежливы, если ищите помощи здесь!

Вся суть в том, что вы проводите какие-то манипуляции, которые остаются за кадром. В голове у вас они есть, на форуме вы их не озвучиваете, а потом удивляетесь ответам и отношению. При этом умудряетесь писать одно, подразумевая иное. Привожу пример. Между утверждениями "продули и почистили и все заработало" и "упомянул что уже исправили заслонку" нет знака равенства, это не одно и то же. Как именно вы проводили калибровку заслонок вы тоже умолчали. Альфой можно неплохо покалечить комплектацию автомобиля. И таких моментов хватает.

В остальном скажу, что у вас зашкаливает мнительность. Фразы "мальца пожурили", "получил мордой в миску", "высокомерный тон", "грубая реакция" это исключительно ваше восприятие мира, которое не соответствует действительности. Когда я хочу умыть человека, есть куда более действенные способы. Вас бы в первую очередь ткнул в орфографию, там есть за что, но это переход на личности, а вытирать ноги о собеседника в интернете действительно моветон.

Добра всем.
Нужен совет - помощь, тех кто сталкивался и сможет направить на путь истинный.

Проблема началась с задним климатом, как только ударили морозы, или просто совпало.
Есть видео глюка не разобрался как показать его. вижу только что через ютуб.

Ситуация очень странная, распишу как смогу все нюансы. Перечитав форум выше, могу сразу сказать,
что попросил мастеров провести полную работу, сливали и промывали систему, все чисто, продували радиатор,
все очищали, проверяли и паяли моторы заслонок , смазывали и чистили вентилятор.  Даже проверили клапан ТРВ если правильно понял.
Все что смогли они сделали по максимум, дальше у них опыта нехватило решить проблему.

И так:

при морозах -5\-3  с утра когда завожу машину.. передний климат работает нормально, точнее меняю режимы и ставлю температуру, пока молчит до прогрева,
минут через 10 начинает шуметь.
В этоже время переключаю на задний климат и пытаюсь выбрать режим.. тутже задний климат падает в OFF. Жму на экране ON
снова попытка выбрать АВТО или позицию ноги\голова - тутже любое нажатие падает в OFF.  При этом если менять скорость вентилятора
или температуру то реагирует и в OFF не вырубается. И так происходит первые минут 10 пока греется машины..
когда с переди уже идет тепло, реакция заднего климата начинает потехоньку меняться. Тоесть с положение НОГИ если нажать на ВВЕРЖ
отрубается в  OFF но при включении обратно в  ON видно как замедленно переходит туда куда нажимаю Даже в АВТО уже может так переключится.
Еще минут 10 и уже не вырубается в  OFF.  и спокойно реагирует. НО! с потолка идет только холод. Когда уже слышен сильный шум заднего климата,
вкллючение ГОЛОВА - идет холодный, притом что при режиме в НОГИ идет горячий при +26, сверху не хочет. Спустя минут 40 езды когда машины уже прогрета,
тогда и сверху уже может идти теплый в ручном режиме, но не горячий даже при +28.
И так повторяется каждое утро. Если машина постоит часик то проблемы нету, нудно чтобы до утра при -3 простояла.
Когда было +2 то такой проблемы небыло. Точнее не вырубало в OFF в первые 10 минут после завода.

Мастера которые ковыряли все. ничего не нашли. На одном моторе заметили подгоревший контакт, все контакты припояли.
В разобраном ввиде, тестируя все, сказали что заслонка температуры работает странно. Та что позиция ноги\голова, меняет позиции.
А вот заслонка температуры, или максимальное положение или минимальное. нету промежуточных. По их словам, если это сервопривод, не
не просходит смены в % при изминении температуры выбранной. Приходит ток в максимальную позицию или минимальную.
Дальше вскрывать не рискнули. Сказали что схем нету и что искать в этой машине они не знают.
Яже спустя час езды, заметил что тепло начинает идти и менятся позиции. Подключил сканер и видел как меняются % door position для заслонок,
тоесть комп показывать что меняя температуру меняются % ... 75% 87% 100% ..

Тоесть пока машина сильно остыла, при -3 на улице. Она тупит .. точнее только задный кимат. и только заслонки. сам вентилятор реагирует на смену скорости.
И постепенно с прогревом начинает раздупляться. Притом что вскрыли все и проверили.. вопросы с замерзанием воды, толи еще хрен его знает чиво... отпали.
Нашли только то что когда остыла, то заслонка температуры ходит только максимум и минимум, а на дисплее падает в OFF при попытке сменишь в режим.
Если удается включить в АВТО .. то уже перестает потом падать в OFF.
Как и говорил есть видео работы дисплея после завода. Мастера с таким не сталкивались, инфы в инете нету. Куда дальше ковырять непонятно. Доноров с которых можно снять блоки и проверить какой глючит - возможности нету. А поведение машины очень и очень непонятное. Все что пришло в голову, так это
болезнь платы или контакта.. прогревается дорожка или контакт и раздупляется (((

простите за длиннющий опус. просто пытался максимально описать нюансы. мастера все что могли сделали. просто перерыть все по очереди им смысла нету,
не имея возможности заменить блок другим , потратить недели на поиски в холостую им не выгодно.
Осталось спрашивать совета и помощи в интернете - может кто сталкивался или есть идеи как и что отследить.

(фримонт дизель)

Всем привет!Может кто подскажет: заметил, что перестала работать панель управления задним кодиционером, которая находится на потолке перед задними сидениями. С передней водительской панели все регулируется: температура, скорость вентилятора, направление

Да, столько лет ездил, не обращал внимания- не нужно было. Почему-то заблокировался. Нажал кнопку с замком на вкладке заднего кондея, ничего, нажал еще один раз-заработал.

Около 900г

Разве этот параметр не зависит от количества мест в машине?