ага спасибо.. значит с разборки сто пудово не стоит ))) понял.

как моно проверить или диагнастировать толи откалибровать заслонки? .. убедиться что они работают в правильном положении и полностью перекрывают или открывают а не половинят к примеру.

а чем отличается от датчика 55111178AC ? и разве можно ставить другой? я видел свой в руках. на нем маркировка 1178ACA

и еще догадки от вас прошу... пока заказал и жду датчик.. один с разборки через день прийдет и через 3 недели официал прийдет.
Так вот сегодня ездил часа 3 по городу. выставил сканер в телефоне и смотрел на показатели и следил за ощущениями.
Датчик скакал примерно в районе 23,1-24,1 все время.. ниже не опускался.. но было так себе.. дуло вроде не сильно в передние дефлекторы в Автомате.. но торпеда кипяток от солнца и не обдувается.
Чувство жары в лицо и холод в грудь от дифлекторов.
Если прислонить руку или колено к решетке где датчик.. быстро реагирует и подымается 25-26.. тоесть реагирует но ниже 23 никак.

через часик примерно езды.. вдруг обдув начал дуть на максимум в передние... слышно что дизель напрягается и вент радиатора шумит... с решеток дует максимальным потоком.. стало не комфортно...
сканер по прежнему показывает 24. .. тоесть не вырасло до 27 чтобы так среагировать и начать тушить салон холодом ((((( .. поднял до 27С .. поток стих и пошел теплый.. вернул обратно до 20С идет холодный.
Заслонки слышно как меняют положение.
Выключил машину минут на 15.. завел - все в норме опять.

Насторожило что врубился на максимум не тогда когда датчик показал компу что 27 или выше.. значит он сам решил или затупил... вот тут и сомнения что в датчике проблема.
А дальше снова к гадалке и пальем в небо ((( толи блок, толи еще херь какая.. может датчик солнца ??? ... я уже устал ломать голову.. СТо тупо разводят руками.. мол незнаем.. ищи спецов по кондерам, пусть разбирают торпеду и
всю климат систему и ищут. мы не видим сканером проблем.. (((( .. еще и показывают рукой мол.. вон стоит форд-транзит.. второй месяц.. тоже не может найти проблему.

как его проверить?
он какбы реагирует. тряпкой накрыть и в режиме автомата загарается ближний свет... я так 2 года ездил с накрытым датчиком... недумаю что так мог испортить его )))
как его проверить сканером ?

Ihor, отличие датчиков в количестве контактов. Я дал номер под четыре, то есть будут работать и автосвет, и автоклимат. Если такие есть Считайте его универсальным. На рестайл становится точно, на дорест не смотрел.

Любой ремонт начинается от малого. Поэтому сначала ПО и датчики, потом всё остальное.

Тьфу, промазал Датчик света влияет на режим "Авто" у климата, так что свою лепту он тоже вносит. Только номер вы привели архаичный, который давно сняли с производства. Что касается датчика температуры возле правой ноги, дайте VIN, посмотрю какой именно стоит у вас.

По Infrared не заморачивайтесь, где-то уже объяснял, что был очень узкий временной период, когда его ставили на машины в центральный плафон между козырьков. Вроде на форуме Джорни месяц-другой тому назад обсуждали.

нашел список всех датчиков и указанием замен по на более новые
https://www.moparpartsgiant.com/parts-l … m=i2303449

Явно общая болячка. Я сейчас в Костроме, и когда ехал, на полпути спустя 5 часов на установленных 20 вдруг стал холодный идти. Я глушил машину, крутил регуляторы, слушал заслонки и менял режимы. Но в итоге, так же поставил 26 и поехал дальше. Затем, спустя пару часов, снова стал адекватно работать. И у меня, кстати, датчик света под стеклом отключен.

А я вот без климы - и не холодно! 

так я же туже самую проблему и озвучивал )))

может общими усилиями найдем причину!!!!

вот что я смог накопать за пол года ебатни подключая сканер и следя за ним безотрывно:

- заслонки работают. как только меняешь температуру водителя или пасажира - тутже реагируют и меняют % своего положения.
- датчик солнца реагирует.. накрываешь крышкой и включаются фары в режиме авто. на потемнение вечером тоже успешно реагируюи как и на свет
- тачик температуры реагирует на руку.. стоит прислонить руку тутже растет температура.

а вот что непонравилось  - ставил термометр в салоне и ждал по 30-40 минут.. градусник показывал со временем падение температуры в салоне до 19С
а сканер говорит что датчик температуры считает что 24С.. максимум до 23С удалось поймать ниже нивкакую.. даже через пол часа когда в салоне уже дубак.
Тоесть вверх он ползет моментально - чтоит просто руку ближе. а вот падает температура через силу.
И еще - не столько с температурой проблема сколько еще с силой потока. Тоесть когда спустя 1-2ч начинает холодить.. то можно заметить что дуйки дуют на максимум в авторежиме.
Поднимая на 27С идет уже темплее НО!!! дуйки дуют максимально сильно и не становится слабее.. разве что потом переключаются на лобовое и перекрывает передние дуйки.
И уже теплом фигачит в сторону лобового...
В ручном режиме если переключить и выставить обороты вентилятора на 1 то успокаивается.

тут совокупность датчика температуры которая растет и машина видимо пытается озладить ее и чтото с логикой в башке машины. именно в АВТО режиме.

таже когда шмалит солнце под 45.. тебе в морду дует сильный поток в попытке остудить и в это время лобовое и торпеда просто расскалена до максимума и там тишина.. обдувать нехочет.
В итоге у тебя морзнут руки а в лицо идет жар будто УФО прямо в моорду... я в бешенстве.

сканнером куда смотреть чтобы найти версию? пересматривал все показатели, видел только вольты, проценты и С

Любой нормальный сканер выдает так называемый паспорт модуля.

Применительно к AlfaOBD смотреть что вывалит в лог READ SYSTEM ID на второй вкладке.

вот что смог получить по HVAC
VIN: 3C4PFBBY8ET207077
ECU HW: 68199627AB
ECU HW ID: KDAC
ECU Origin: DCA
HW patch: 64
SW year: 2013
SW week: 17 weeks
SW patch: 0