Сам моторчик стоит у них , порядка 3х рублей , но по их словам горят они крайне редко. Так что 90% ремонтируются.

Новый блок управления заслонки стоит 1400 рублей, замена 5 минут! Зачем ремонтировать дороже, чем новое купить?!

Начнем групповые закупки блоков управления заслонками на Али?

Дросселями закупились уже)) Ссылки и номера на блок управления заслонки в студию

Взял сегодня пиво, отвертки и пошел ремонтом заниматься.
Откинул бардачок, пригубил пенного, завел, чтобы рассмотреть все... А оно собака работает, шевелится и верхним (поток меняет)  и нижним (температура) )))
В итоге пошел довольный домой дальше пиво пить. С чувством выполненного долга))
ХЗ чего было... До следующего глюка судя по всему

gergomah, давайте отделять зёрна от плевел.
1. 1400 он стоит под заказ, а это время – не каждый готов ждать. В наличии от 3000 рублей за наличку без документов, плюс ваши ноги и опять время.
2. Готов спорить на стоимость заслонки, что вы не поменяете её за 5 минут при условии, что автомобиль собран и все элементы стоят на заводских местах.

Антон, а вдруг мы чего-то не знаем? Часто слышим "да тут работы на пять минут", каждый раз предлагаем ключи и подъёмник доказать правоту своих слов (без ущерба для качества). Крайне редко паритет, в остальном сервис в плюсе.

Решил вчера пропаять контакты на нижнем двигателе (заслонка температуры). Снял бардачок, и понял, раскидать пластик не так то и просто/быстро. Подлезть к 3м саморезам крепления привода почти не реально. Похоже нужно снимать блок вентилятора с фильтром. Решил вопрос вскрытием крышки привода прямо на месте и только потом сумел подлезть к дальнему саморезу. И тут возник вопрос как это работает? Подключил клемму, включил двигатель и регулируя температуру кондея смотрел за движением рычага привода. Привод держал в руках.  Судя по кинематической схеме привод должен работать на секторе примерно 90 град. НО! У меня он вращается на почти 360 град! И если я поставлю его на место, то он просто разворотит все шестерни. Почему он вращается на 360 град? Есть предположение, что на самой заслонке есть какие-то датчики, конечники, герконы и т.д., которые дают обратную связь на остановку привода. Прошу поддержки форума, потому что ставить все обратно страшно. Есть, конечно, вариант попробовать при работающем приводе пошевелить заслонку в подтверждение/опровержение моего предположения.

Так я и спрашиваю. Подскажите если есть информация. Почему снятый привод вращается почти на оборот ? И что дает сигнал на его включение - выключение. Я не усложняю, а хочу понять физический смысл.

Т.е. ограничивает собственно пластик, в который упирается рычаг привода.? Значит отключение питания на привод ограничено нарастающим током при упирании рычага? Я задал простой вопрос - какой сигнал управляет приводом? И хочу получит простой ответ. Поставить все на место это просто. Мне интересно понять как оно работает. Если нет ответа, то просто скажите - не знаем.

Т.е. ограничивает собственно пластик, в который упирается рычаг привода.? Значит отключение питания на привод ограничено нарастающим током при упирании рычага? И еще, пишут про калибровку положения заслонки. Это как и надо ли?