ещё чуть инфы с джорни клуба до того как меня там почему-то забанили)))))))
штатные диски на ДД - 16е
на ФФ - 17е
там человек купил ФФ и утверждает, что тормозные диски у ФФ тока-тока в 17е катки помещаются
а это значит, что сэкономить на установке 16х дисков и соответствующей резины не получится(((
есичо мопед не мой, за чо купил, за то и продал)))

если б я знал)))))
там же даже сообщения не посмотреть! просто не пущщают на форум и усё))))
сначала влупили бан на сутки за то, что не был заполнен профиль в части откуда и какая машина.
ладна, заполнил откуда, а машину вписал в подпись ибо отдельной графы - автомобиль нет.
спросил - пойдёт?
забанили ваще)))))
дикие какие то там админы))))))
пы.сы.
так то там много полезной инфы народ давал по подвеске/коробке/колёсам/кузову/электрике...
ФФ же ДД, тока с другими шильдиками (почти)
но вот нюансы только начали выползать и бах, обрезали ручеёчек)))))
там просто народ некоторый пересаживается с неновых ДД на ФФ из практических соображений. не всем нужен полный привод и налог с 3,6 двигла. а поскольку разницы нет - зачем платить больше?
там даже тема про бензиновый фримонт есть.
так что надо казачков засылать за инфой))))

Ну это гут))))
Потому что я смотрю что это)))))))

Mossad
неееее.... какие войны...
так, забавы))))

Как думаете зимнюю резину брать на шипах?
Есть мнение,  что по городу можно ездить и на всесезонке.
Эх и зачем укомплектовали ФФ всесезонкой.Поставили бы летнюю. Знал бы что нужна зимняя.
А теперь мучайся.
Спасибо за подсказку с 16 ми дисками.

Вот и я зимой ездил на шипованном гиславеде на седане на 600 кг легче ФФ и на 40 см короче.
Думаю...
Зимняя конечно нужна. Но с шипами или нет?
Теория ясна. Читал. Но любую теорию сейчас лихо подгонят под реализацию товарных запасов.
У кого есть опыт езды на крупных машинах с передним приводом? Поделитесь!
  Пока, с учетом поездок по заледеневшим колеям (недолгих но обязательных), склоняюсь к шипам.

то чем укомплектован ФФ это можно в Мексике всесезонкой назвать.Я проехал на этой резине по полю нахватал грязи на протектор,после выезда на трассу со скоростью 60 км/ч она 3 км пыталась очиститься от грязи.Куски глины летели во все стороны в течении 3 км,и всё это сопровождалось грохотом по аркам.Я даже не смог разогнаться понимая что забросаю рядом идущие машины.Первый раз вижу такое длительное очищение протектора.Такая всесезонка позволит зимой в 5 см снегу уверенно стоять в режиме D.Характеристики по температурной эксплуатации резины это не протектор.Как не посмотришь новости про снегопад в Европе, где бедолаги катаются на своих авто боком на 5 градусных уклонах,так сразу вспоминаеш понятие их ВСЕСЕЗОННОЙ резины.Берите зиму и не испытывайте судьбу.

с дисками возможны некоторые трудности... уш больно сверловка редкая...

ну это вряд ли...
снять с гарантии дилер не может
он может попытаться отказать в гарантийном ремонте узлов сопряжённых с неоригинальной деталью, но при условии, что проведённая техническая экспертиза докажет, что дефект узла вызван воздействием неоригинальной детали
любые попытки разводилова, как правило, заканчиваются на стадии получения досудебной претензии руководством дилерского центра
иными словами - если установлен неоригинальный диск с параметрами аналогичными штатному, то попытка отказа в ГР ступичного подшипника - незаконна
с другой стороны в сервисной книжке с удивлением прочёл, что гарантия не распространяется на амортизаторы...

по дискам можно уменьшать вылет ЕТ в пределах 5 мм безболезненно
можно брать с большим центральным отверстием (при условии наличия переходных центрирующих проставок)
можно поиграть с шириной диска (скажем на 225 можно и 6.5 и 7.5)
но вот PCD 5*127 обязан быть идентичным
во всяком случае никто из моих знакомых из-за юзанья нештатных дисков с проблем (если случались) с гарантийным ремонтом не имел.
на зиму можно и железные поставить... думаю их будет попроще найти

да это вообще вряд ли чей вариант...