Увеличит расход бензина, снизит ресурс двигателя. Ну и вопрос с гарантией будет непонятным 

не, ну валы, поршня, клапана, впрыск, трансмиссия- это уже следующий этап тунинга. Тут я так понял стоит вопрос о "поиграться" за небольшие деньги.

Частенько по жизни стремление "поиграться" за небольшие  деньги - может закончиться крупными финансовыми издержками!

Мне на Калибре поставили настройки Евро-2 и машинка ожила в диапазоне до 3000 об/мин. Далее - ХЗ, так как давлю постоянно в пол Для атмосферника это максимум вроде как.
Ресурс на месте, расход на месте (а может и пониже из-за того что движок стал работать на более оптимальных режимах).
Можно вырвать катализатор и Джеки Чан не будет посещать по этому вопросу, так как вторая лямбда более не опрашивается.
Мотор как на фримонте 2.4.
Цена вопроса - 10 000 руб.
Мне кажется, что тем кому поиграться за небольшие деньги и безопасно - самое то

видимо "тюнингистов" такие мелочи не парят

Проскочила как-то ошибка р0420. Судя по всему катализатор готовится отойти в мир иной. Задумался
о его удалении, но понимания в вопросе имею мало.
Правильно ли:
1. Удалить катализатор
2. Установить пламягаситель
3. Отключить 2ю лямбду
4. Прошить евро-2
5. ? Может что упустил..?
Где может быть подвох, на что обратить внимание?

129ткм, заправка 92й лукойл.

HappySinger, поставьте новую трубу, так как суммарные затраты на удаление катализатора и чиптюнинг себя не оправдывают. Смотрите сами.
1. Чип 10 тысяч.
2. Выбить катализатор и вварить пламегаситель ещё 3-5 тысяч.
3. Добавьте сюда разлетающуюся со временем оригинальную гофру. Если сразу переварить, накиньте хотя бы 2 тысячи за паршивую.
Итого минимум 17 тысяч и вонючая машина, которую потом будет сложней диагностировать, плюс вы сразу отметаете возможность обновления ПО.

Walker 54735 стоит 22 тысячи. Это готовая труба в сборе с усиленной гофрой и новым катализатором. С работой и новой прокладкой 25 тысяч. Ставили такой, ездит без проблем.

P.S. Не помню была ли по Фримонтам отзывная на катализаторы. Проверьте свой VIN у дилера.

Я с этим к Мажорам приставал в начале зимы - сказали что на мой Фримонт отзывной по катам нет.

Решился-таки на удаление катализатора, который при демонтаже был забит процентов на 90, может поэтому переход на другие заправки (Шел, газпром) не оправдался.
Покупка нового оригинала - не эффективно по деньгам, покупка аналога (в Питере около 35тр) - некое среднее решение, которое держу в уме, если ситуация непредсказуемо ухудшится.
Пока удалил, поставили пламягаситель, новую гофру, прокладку, удалили вторую лямбду.
Далее - сняли ЭБУ для разблокировки и перехода на евро-2.
Чек не горит. Машина стала более отзывчивой и движется теперь плавнее. Какую-то заметную прибавку не увидел, но то, что стало приятнее давить на газ - это точно.
Из основного негатива - беспокоил возможный запах бензина. Да, он стал немного заметнее чем был ранее, но не так чтобы ох и ах.
Специально стоял на прогреве сзади у выхлопа. Наши вазы пахнут во много раз хуже.

Запах не приходит в одиночку, она теперь и работает громче