Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Нужно быть оленем чтобы на автомате фигачить в offroad.
Сейчас как раз ДАКАР идёт, посмотрите на каких коробках Камазы валят. А многие гонщики мечтают об АКПП. Показательно разрушение толстенной приводной пластины на Мазе, а коробка цела.
Шакорыч пишет:Ну лет пять уже, если не больше всегда стараюсь напоминать: "Мужики! Грейте машину по Т коробки."!!!
22-24 С начало трогания с места. Заодно и всякие хуни-муни прогреваются типа ГУРа, заслонки и прпрпр в "подкапоте" там же не только масла в желе превращается при минусах, но и характеристики материалов меняются (пластики, РТИ разные)...
Грейте авто и будет Щастя.Попробовал, 30 минут прогрева - нагрел коробку до +15 градусов, на улице было -5. Как понимаю, до рекомендуемых 22-24 нужно греть минут 40-45.
Я эксперимент провел специально, чтобы понять, нужно ли настолько прогреваться. Тоже понял, что 40 минут -это слишком. 10-15 мин достаточно, как раз пока от снега и льда очистить.
Во всем очень правильно. Тем более есть много практических исследований, где показано прогрев в норму происходит только во время движения, примерно до 2000 оборотов. Именно для авто коробки. В остальном просто засоряешь(забиваешь) ДВС.
Современные авто это не жигули 60х годов.
Если владелец не экономит на качестве масел, антифриза и т.д. И все залито по допускам. То греть 30-40 минут на холостых, более губительно для двигателя.
Если климат слишком суров - то на этот период заливаете масло другим допуском, тоже и антифриза касается. Все остальное в пределах нормы.
Тем более Фримонт нафарширован электроникой. Как только климат включается на обдув, можете смело начинать неспеша ехать. Машина сама дает знать что прогрето до нужно го минимума
и включает обдув.
Прогреть машину без нагрузки на холостых - не совсем умное дело. Если внимательно перечитать мануалы, что я и сделал в свое время еще на первой машине - то нашел
интересные приписки от производителя. Тоесть - производитель не рекомендует долго время держать заведенным двигатель на холостых. По памяти вроде говорилось о 10 минутах примерно.
Краттковременно допустимо - а вот долгие холостые - вредны для двигателя и производитель снимает с себя гарантию. Как думаете для чиво это написано в мануалах?
С тех пор я грею короткое время и потом неспеша 10-15км/ч еду небольшое расстояние , как раз включается обдут и можно ускоряться.
Если уж совсем туго - в помощь идут вебасто и другие методы. но не по 30-40 минут холостых.ЧТо касается пробуксовки - то это правило любого авто. Хоть ауди хоть бэхи. Автомат это не механика. У машин по проще вы спалите автомат, у машин по умнее они сами отрубают автомат блокируя перегрев.
Оттого и считается глупостью - внедорожник на автомате. Нужно быть оленем чтобы на автомате фигачить в offroad. Я потому свой AWD с автоматом - ниразу не сьехал с асфальта. Механику гонял в хвост и гриву,
а эту машину боюсь съехать на бездорожье. Мне затраты в пару штук зелени не радуют. Не говоря о геморе с эвакуатором и кучи боли.
в подтверждение выше сказанного:
сегодня -12/-14, дизель "*Арктик -20.-40"
машина еле завелась, сильно просел акум, все потухло и еле провернулось с неприятным звуком, коекак завелась.
На удивление повышенные и дерганые обороты были не больше минуты.. на дисплее -12 трансмисия.
начал засекать время. примерно +1 градус трансмисии в минуту. через 10 минут было +0 на дисплее, и уже работал обдут, слышно поток воздуха.
еще 5 минут и начал выезжать со двора, пока выезжал, уже на дисплее +6 и Климат уже врубил полную мощность обдува, уже шумит так что музыку неслышно.
пару км проехал на 20-30км/ч и дальше уже поехал спокойно.
НО!!! минут 40 крутился по делам. оставлял машину под магазином и под кафе не выключая. работала все время. в итоге что через 40 минут
и уже через 1,5 часа.. все также 40 трансмисия и 60 двигатель.
Тоесть на холостых за 1,5 часа двиг выше +60 не в состоянии подняться при -12 на улице. А вот за 15 минут вполне спокойно доходит состояния когда можно неспеша выезжать.
Но это дизель, как у бензина - не скажу.
P.S. есть момент который понять немогу. Это работа кулера радиатора. Что летом замечал , что сейчас ставит в тупик.
С какого перепуга и при каких задачах - он сцуко врубает на полную мощность. Выехал со двора. Двиг еще хололный. ПРоезал 4км до магазина,
останавливаюсь, выхожу из машины а шум стоит на весь квартал. Кулер радиатора орет что дурной. Машина холодная, двиг примерно +45, трансмисия +25,
С какого он врубает охлаждение на максимальную мощность? так и летом было - после короткой пробежки оказывается кулер врубает максимум
Он завязан на климат. Включили кондей — получили вентилятор. Если вы не в курсе, автоматика порой сама его врубает, не предупреждая вас и не выводя на панель соответствующую индикацию.
понятно что автомат. просто не понятно зачем врубать не на первую а на максимум если все холодное. -12 на улице, двиг еле теплый. что он там пытается охладить так интенсивно?
Ihor, волнуются за неэффективную работу кондиционера 
MoparPlus, привычка следить за машиной всем нутром. особенно на дальние поездки и с семьей. привычка быть на стороже.
и вот когда появляются моменты не поддающиеся логике , начинаешь беспокоится. вдруг его клинит, вдруг электронника сошла сума.
что еще может прийти в голову, когда -12 машина еле теплая, проехал пару км неспеша, а тут от машины гул и шум минуты 3 будто перегрелась и щас закипит,
и прям пытается потушить себя. логически не понять, в голову лезет всякое, заклинило, затупило, контакты коротнуло.. да все что угодно но не охлаждение радиатора при -12 )))))))))))))
Танковым и сейчас называют масло МТ-16п, которое в двигателях современных танков допускается как дублирующий сорт. Основным танковым маслом сейчас является масло М-16 ИХП-3
По маслу в мотор есть отдельная тема.
Здесь про коробку, вроде!
к сожалению не нашёл нужную тему, можете дать ссылку на неё ?
Что там искать? 
Раздел "Двигатель" и далее "Масла для ДВС" например!
Даже ссылку лень выкладывать!
Ребята масло Меркон - 5 возможно на замену Мопару в АКПП? С нашим маслом проблема по цене и поставке. Есть сейчас только фордовское и то остатки совсем мало.
Набирай в гугле заветное словосочетание ЛУКОЙЛ ATF SYNTH ASIA и бегом в магазин пока по 450 за литр.
Читаем допуски, убеждаемся что это аналог мопар АТФ+4 и смело заливаем.
Тем более что успешный опыт давно есть. Спасибо говорить Сергею Fodik.
Привет! Ух ты, а смешать можно? Частичную замену осуществить.
Вот на счёт смешать лучше к Фодику всеже
Добрый день. Не нашел где вопросы про масло в АКПП
У меня предыдущий раз меняли масло (бывший хозяин), заливали Chevron+4, как я понимаю, в одном из упоминаемых здесь московских сервисов. Насколько это допустимо вообще? Машинка ездит, претензий нет. Сейчас собрался менять масло в АКПП, заморочился - что покупать.
Спасибо.
Если собрались менять, то зачем заморачиваться о том, что было залито ДО?
Если нет возможности/желания заливать ATF-4 Mopar, то FCA дает рекомендации по сертифицированной продукции
https://www.centerforqa.com/chrysler-brands/
На параллельном форуме был положительный отзыв и про Lukoil
Ребята, фильтр АКПП от ZIKMAR под арт. Z15296R подойдет? Ценник очень хороший.
На параллельном форуме был положительный отзыв и про Lukoil
Это на этом Сергей ACVRB писал, ссылаясь на опыт Fodik'a.
Как думаете, что это, можно брать?
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i … oc_sharing
Без претензий, мое мнение - не стоит, ремонт коробки штука тонкая и дорогая, лучше найти мопар.
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
