Не надо.По гарантии втулки поменяли?

Поменял сегодня задние втулки, после работы, поставил Муговсмкие, пр-ва США, встали как родные, в аналогах на ДД клубе их нет, http://dodge-journey.club/topic/104-zad … sti/?p=745 как будут ходить, посмотрим. Старые были убиты в край, кстати на них осталась синяя маркировка 

Не люблю писать словами, но попробую сказать.
1. Полиуретан  полиуретану рознь.
2. MOOGовский полиуретан, это ещё тот полиуретан.
3. Поживем увидим.
Пи.Си:  Исходные данные, вал стабилизатора  D 23 мм. Контрольный замер, через год.

Можно не замерять, если краска под втулками сотрется. Вот тогда придется втулки каждый год менять. Или менять вал.

По гранд вояджер опять же, экспериментировал и с этими MooG, такого же цвета и материала, заменил летом, с первыми морозами ЗАСТУЧАЛИ, поменял на такие же, не дожили и до конца зимы, поставил оригинал, лучше оригинала нет ничего.

Перечитал, спасибо, не могу по своему ВИНу определить какой диаметр стабилизатора, он разный у Доджей в зависимости от рестайла или может и у Фримонта тоже отличаться, давайте мина опрос проведем, у кого какой?) Здесь же только владельцы Фримонтов.

MOPAR 4721918AF
Втулка стабилизатора передн CHRYSLER: Town & Country 08-10 \ DODGE: Grand Caravan 08-10 d=28mm

Берите оригинал ИМХО. Денег много на неоригинале не сэкономите, так как сумма совсем не большая.

У тебя подменные не оригинал что ли? Обрати внимание на внутренню поверхность втулок снятых, они с кордом, на новых у тебя такого нет, а это поверь мне важно.

Да, это и хотел увидеть.
Смог разглядеть только на фото.
Напрягает в данной ситуации то, что 150 000км отходили родные. Решил их поменять по причине "расхлябаной" подвески. В Августе поменяли втулки и стойки.
И, уже в Октябре стало поскрипывать.
Сейчас пробег 155 900км. Поглядим...

не покидают мысли что эта машина с ее подвеской (макФерсон) не для наших дорог.
Странно что вроде Додж делает настоящие "грузовики" не для идеального асфальтаБ и как в семье Доджей могло получиться такое детище.
Разве что Фиат влез туда со своими улучшениями. Сайленблоки и амортизаторы отличаются от Додж Джурнея.

Я тоже досих пор мучаюсь с подвеской. уже 5 раз был на СТО. заменили уже почти все что молти, и рулевые, и стойки стабилизаторов, и все сайленблоки.
И все только оригинальное под заказ.
На прошлой неделе заменил все 4 амортизатора - заказал оригиналы.
Проехал чуть больше 200км. Ниразу не попал в яму, гдето на 250км попал на волну на дороге, машину качнуло вверх вниз на полный ход амортизатора,
причем без удара. И снова - слева стук аж по рулю отдает особенно если удар по колесу при вывернутом руле на 30-45. Справа скрежет - чтото цепляет.
Сцуко - вот как так может быть? 5 раз обращался, пересматривали каждую деталь. Ну вот почему такая проблемная подвеска? (((

по номеру и модификации. На фиат последний, после всех ристайлов идут 48/49 аморты. На доджы идут совсем другие
вот кстати список вариантов который говорит о разности

68039638AD - правый (дорестайл/рестайл TOURING)
68039639AD - левый   (дорестайл/рестайл TOURING)
68039640AC - правый (дорестайл/рестайл PERFORMANCE)
68039641AC - левый   (дорестайл/рестайл PERFORMANCE)
68039642AE - правый (дорестайл EURO, рестайл SPORT)
68039643AE - левый   (дорестайл EURO, рестайл SPORT)
68043990AC - правый (дорестайл PERFORMANCE, SPORT, рестайл EURO)
68043991AC - левый   (дорестайл PERFORMANCE, SPORT, рестайл EURO)
68148548AA - правый (рестайл TOURING 4-Whl)
68148549AA - левый   (рестайл TOURING 4-Whl)

тоже самое с сайленблоками - на додж и на фримонт 4вд дизель - идут совсем другие

кстати попался магазин www.carid.com
https://www.carid.com/2014-dodge-journe … ;sub-model[DriveTypeName][]=AWD+%28All+Wheel+Drive%29
очень интересный - на додж есть и оригинал и Performance заменители причем как поотдельности так и в сзборе полные комплекты.
Я пока ставил только оригиналы под заказ с европы по вин коду. Рулевые тоже заменены.

вин 3C4PFBBY8ET207077 (полный привод, дизель фиатовский автомат)
проверял по всем каталогам перед тем как заказывать. чтоят 45/49 аморты - ездить по нашим дорогам нереально, каждый стык заплатки,
каждая трещинка и ли неровность мелкая, пробивает полностью аж по рулю, Учитывая что сменил с 19 на 17 колеса на 65 профиль и давление 2,3

P.S. втулка стабилизатора поперечной устойчивости тоже 4/5 модификаций. И вот вопрос как эту подвеску улучшить модно чтобы не пробивала каждая трещинка.