Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Если очень скучно, обтачиваете шлицы на родном болте, берёте развальную шайбу для задней подвески, насаживаете на болт и привариваете к шляпке. Получается аналог 6503308
Спасибо за совет. Машину в сервисе ремонтируют, может так и сделаем в итоге
Еще раз подниму вопрос амортизаторов.
1. диагностика. - в моем городе и рядом нету вибростойки или гарантированной диагностики. Все что могут сказать - это мол поттекли стойки.
Но вот сам чуствую что машина разболтанная в хлам. Может это субъективно. Но предыдущая машина была также хоть и Форд. Когда начало болтать сильно от кочек.
Внутри прям сидеть сложно задним пасажирам. Поменял стоки и все гуд стало.
В этой машине так вроде изначально было, купил с пробегом 80т - все аморы родные от МОПАР. ДА они не для наших дорог но и не новые были, незнаю какие они были изначально.
Как можно понять по этой машине ? это нормально что она раскачивается и болтается так сильно? Спереди еще терпимо, но все кто ездил на задних рядах, мн еговорят
что хуже еще не ездили. Мол дрова и то мягче везут.
Если нету вибростенда, как можно проверить еще состояние?
2- замена - варианты замены , родные МОПАР / Каяба / Сакс пока вот три варианта. Мнений просто туева туча.
Но мне сейчас уже честно насрать на то - сколько какие ходят. Меня сейчас волнует комфорт. Тяжелый кроссовер под 2тонны , уже на 17х дисках
с макимум возможными 235/65 - но ездить некомфортно вообще. Все неровности дергают ее, и чуть сильнее неровности болтают ее сильно.
На скорости 90-100 уже совсем невозможно по латкам ездить. Приходиться ползти иначе задний ряд пассажиры в сливки взболтаются.
Я понимаю что врядли будет как на ауди универсале , тяжелый пароход который плывет по дороге. Но сегодня даже Фольц пассат удивил (( даже на нем в разы комфортнее.
Есть вариант ее сделать лучше или это такая машины и только менять?
Купи родные аморты и штатную резину 225/65 17 кумхо солус и все пройдёт:)
Ihor, подвеска хоть целая? Может плавающие умерли, а вы грешите на амортизаторы. Ваш пробег как раз совпадает с первым крупным ремонтом.
Ihor, подвеска хоть целая? Может плавающие умерли, а вы грешите на амортизаторы. Ваш пробег как раз совпадает с первым крупным ремонтом.
месяц назад был на СТО , начались мелкие стуки, будто чтото раскрутилось. Приговорили рулевую рейку и правую стойку стабилизатора. Наудивление недорого вышло. Сделали развал проверили остальное, вроде все гуд;
Прошло 2 недели и началось с мелких и с каждым разом сильнее уже левая сторона , на слух. на скорости вроде все хорошо, но на мелкой скорости, особенно до 5км
хорошо отчетливо слышно, особенно когда по неровностям раскачивает машину, будто толи стойки гуляют и мелко стучат толи двиг болтается. Но стук мелкий похож на то что было до правой стойки стабилизатора.
пару месяцев назад заезжал к Fiat диллеру, у них там напряг с мастерами и запчастями, просил сверчка в двери убрать. Подумал что они лучше знают как в Фримонте разобрать карту двери не сломав все. Заодно и ходовую они посмотрели. Там вот Фиат мне приговорил переднюю балку. Мол люфт есть и нужно снимать на реставрацию и отправлять в столицу. на все про все 3-4 дня минимум.
Мое же СТо где все машину обслуживал, по балке ничего не сказали, мол есть люфт но не кретичен. Мол давай заменим то что нужно и там посмотрим. Поменяли стабилизатор и рулевую и все ушло. (хотя когда отдали мне бу детали я так и не нашел на них изьяна - что разбито и что нетак - не смог увидеть)
Пока я только гадаю. И пытаюсь сам понять закономерность. Пока машина постоит ночь_ пол дня едит без стуков, чуть разогреется и пробздиться , начинает снова постукивать ходовая при раскачке на неровностях. Пытаюсь найти логику в поведении. Както с утра приехал к мастерам, они послушали а нифига не стучит. Куда смотреть непонятно. К вечеру снова началось. Я уже и состояние масла в амортизаторах думал , типа заночь остыли и успокоились, поездил и вспенилось и давление изменилось. Толи хер его знает что еще.
Пока выгляжу как идиот. Приезжаю на СТО - садятся послушать, гоняют в хвост и гриву - не стучит. Больше намотаешь км и снова люфт но СТО уже закрыто (((
Вибростенда в пределах 200км нету и близко. Проверить машину хочется. Болтает внутри как в миксере это факт. На сокрости по не ровностям можно бошкой боковое стекло выбить. приходиться сбрасывать до 50-60 на трассе.
P.S. был когдато старичет кустарщик закомый. Спросил у него как тебе такая машина - он говорит что не сталкивался с подобным и сказать ничего не может. Но когда раскачал машину в бок то на глаз сказал что стойка одна из двух неахти - мол неравномерно раскачивается!!!! Не поверил тогда в такой диагноз на глаз.
1. Когда резко останавливаетесь морда равномерно раскачивается или одна сторона гуляет?
2. Откройте капот и покачайте руками вверх-вниз по центру, понаблюдайте за каждой стороной.
3. Повторите процедуру, но теперь слева и справа, как можно ближе к амортизатору. Посчитайте сколько каждому из амортизаторов требуется времени и качков до полной остановки.
4. Вибростенд не всё может показать. Порой машина его успешно проходит, но по факту амортизатор всё равно мёртвый.
Денис, чтобы этот стучек вылечить надо наверное все же рейку на новую поменять. 
Сергей, теоретически да, но всё чаще сталкиваемся, что неисправности накладываются друг на друга, что мешает правильно поставить диагноз.
TRS-motors, вопрос к вам.
Предстоит разбор задних стоек со снятием амортизаторов.
Передние на днях уговорил разобрать полностью и проверить все основательно.
На удивление нареканий небыло, разве что у одной стойки сверху чуток расслабленная гайка амортизатора.
А вот к амортизаторам были вопросы, один работал на отжатие рывками, мнение мастера было что газ вышел а без газа работает не плавно.
Решил он мне их "прокачать". Второй так по монометру почти пустой был (менее 1 давнление) по его словам должно быть в районе 6.
Я не спец потому смотрел как блондинка на это все и кивал бошкой.
Показали еще люфт центрального штока в амортизаторах. Если зажать в тиски снование то центральный шток без особых усилий чувствуется люфт со стуком.
Предложили под замену - временно закачают но сказали что уже раз теряют давление значит и дальше так будет а как скоро незнают.
Менялись оба 40т назад на оригинальные от MPPAR 48/49 номера.
Решено было заменить и задние. на 105т пробега не менялись и не проверялись. Прокачать и проверить нету возможности не разобрав весь салон.
Потеки масла на амортизаторах есть но что с ними непонятно. Подумали раз передние уже вторые менять то наверно и задние пора.
Перерыл весь интернет - видел тучу Ютуб роликов по замене задних с разбором всего салона и пластика.
Одни разбирают все, даже белый пластик. Другие только черный нижний.
У меня была глупая идея вырезать подстаканники , посчитал что два болта стойки прямо по середине под подстаканником. Решил поискать в интернете может кто делал так.
Нашел видео в котором американец, типа так сделал и говорит что !!!!ненужно так делать!!!! а лучше внизу прорезать пластик и сделать чтото типа люка,
отогнув его, можно достать эти 2 гайки не разбирая каждый раз весь салон.
Вот к вам и вопрос - насколько это реально и практично, чтобы не давать мастерам угробить салон разбирая в цеху и обшивку и салон и сиденья.
Разберите пластик как положено. Вы туда каждый день чтоль планируете за гайками лазить?
Разберите пластик как положено. Вы туда каждый день чтоль планируете за гайками лазить?
я бы не парился, если бы не:
- время на то чтобы проверить амортизаторы задние, пару часов минимум чтобы просто достать и проверить или прокачать
- разбор всего салона, а это чревато тем что как было обратно не поставят, да и запачкают все. уже есть места где лазили и подрывали , обратно
поставили криво, белый пластик запачкали, мастера не в белоснежных перчатках работают )))
Все это возникло после того как прокачивали передние амортизаторы, снять полностью всю стойку и проверить, заняло минут 30-40.
Уговаривал проверить и задние , но заглянув сколько разбирать и собирать, нужно отдельно записываться и разбирать весь салон чтобы проверить.
Если сейчас поменяю н ановые то все равно это отсилы 30-40т при наших дорогах, и потом снова не проверишь пока полностью все не разберешь;
а нужно то всего открутить два болта и отсоеденить от кулака. делов на 20 минут в принципе еслиб был доступ.
+1 к acvrb.
Купите мастерам для работы десяток пар перчаток. Нет гарантии, что в процессе выламывания лючков полбоковины не переломают безвозвратно .
есть в СТО мастера по кузову и пластику, видел что могут. ребята толковые. только по этому родилась мысль что можно врезить люк или заглушку, которая потом будет ставится назад и закрывать. и вставляться на резинке чтобы не люфтила и не стучала.
Тобишь посути если подумать то можно сделать вполне хорошо и главное практично. Я так думаю.
Это просто обсуждение идеи которою мог Крайслер сам додумать и сделать. Им же самим обслуживать эти машины и так сделать через одно место )))
нафиг все эти танцы с бубном. Я уже 2 раза менял задние аморты. Один раз в "сервисе у дома", второй раз у не дилера, но ребята спецы по американцам. Оба раза процедура заняла в районе 2х часов. Оба раза пластик собрали нормально. Ни жучков ни сверчков. Оба раза пластик не поломали и не попачкали. Совпадение? Не думаю!))
В этом деле без секаса никак https://youtu.be/x72Cx7R1cu4
Предпочел бы безопасный секс 
. С качественно сотворенными лючками.
Вы хоть раз пробовали качественно разрезать заводской пластик, чтобы это потом не мозолило глаза, не мешало и не скрипело? Нам принципы не позволяют, даже если владелец очень хочет и настаивает. Что касается грязи: да, салон можно запачкать, но никто не мешает его тут же отмыть. Просто нужно надевать чистую сухую робу, пользоваться перчатками или периодически ходить к умывальнику и полировать руки мылом.
Предпочел бы безопасный секс
Может для безопасности ещё и лючёк для доступа к бензонасосу с фильтром сотворить?
Ваша шутка давно уже правда 
В каждой шутке есть доля правды. Осталось прикупить *консервный нож* 
В каждой шутке есть доля шутки (с)
Готовлюсь к замене передних амортизаторов, остановился на Каябе и вопрос с развалочными болтами.
Правильно понимаю, что для регулировки нужны 2 болт эксцентрик 06503308 и 2 обычных?
И можно ли обойтись без планки?
Правильно. Можно, потому что указанный болт полностью её заменяет.
Правильно. Можно, потому что указанный болт полностью её заменяет.
Благодарю!)
Всем доброго дня!Потек передний левый аморт.(сильно).Пробег 54870 км.Езжу очень мало.Если одну стойку на б/у поменять,вот такую поставить:68039641АА,подскажите пожалуйста,как оно будет работать?
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
