На предыдущих авто менял сам, вернее обновлял. На заглушенном моторе грушей  откачивал жидкость из бачка до дна(*),
доливал свежую до уровня, заводил, поворачивал руль от упора до упора 2-3 раза, глушил и опять по новой. см (*)! И так 3-4 раза, пока не кончалась кварта, заранее купленной ATF+4.
Обновляется практически полностью,  во всяком случае не надо заморачиваться отсоединением обратки.
P.S. Когда менять? Да в принципе можно уже и освежить, всяко уже 3 года прошло с выпуска авто.

В ГУР тоже что и в АКПП  масло?

Для этого дела Лапароскоп нужен, а у меня кроме Кувалдометра и Жане нет ничего. Нет конечно, и так сойдёт.

Он есть, капроновая сетка в середине бачка.
К 70 тыс.км она у всех забита, чистится спереем- очистителем и зубной щеткой.

Вопрос подбора масла для ГУР.

Перерыл весь интернет и допуски. В спецификации просто стоит FIAt допуск для ATF+4 и неуказаны рекомендации.
Сломал уже всю голову что заливать.
Вроде по каталогу идет Mopar ATF+4 но это для трансмиссии тобишь АККП, но это какаято универсальщина.
У тогоже Mopar есть масло для гидроусилителя (Mopar Power Steering Fluid+4) но оно оказывается какбы не ATF  а другое.
Само Mopar ATF+4 офигенно дешевое, почти даром. И у официалах нигде нету только через онлайн магазины а значит 50/50 шанс неоригинала.
В нормальных каналах предлагают Swag ATF ( SWAG 81 92 9934 ),
Таже Tutela Force4 выбивается как одходящее но ее нигде нету везде выдает всякие  Geoforce и другие.
Универсальщины валом, тотже Мотул прям и дорогое и прямо перечислены все возможные допуски, прям мана небесная - НО НЕТ никаких универсальных (((

Короче - подскажите что заливать в ГУР , просто рулевую отдавать буду в четверг на ремонт. Сказали привези масло сам. Хочу залить только то что нужно чтобы спать спокойно.
Смотрю что и ATF 6 уже выдает везде но стоит ли?  Я не думал что взять масло по спецификации будет так сложно. Почему не указали конкретно какое масло типа как с Selenia ? а тут тупо допуски и ебись конем как хочешь;

И неужели всего 1 литра хватает?

P.S.  час спустя предложили ATF-6 привезти.... я так понимаю это уже новее чем +4 спустя столько лет, но стоит ли? не станет ли хуже?

еще смотрю есть RAVENOL ATF+4 Fluid пишут что по лицензии как аналог Мопара

Если расставить масла по рекомендациям многочисленных сервисменов по крайслеру, то на пьедестале неоригинального масла не будет. То есть
1. Мопар
2. Мопар
3. Мопар

4. Равенол
И так далее...

это вопрос не бздиков, а неуверенности.
У меня тут нету спецов по этим машинам, те что советуют, с первых слов понятно что им пофиг абы что.
1) с оригинальным маслом оказалась засада - только под заказ, непонятно у каких левых онлайн магазинов, а у меня вопрос недели, месяц ждать со штатов нету.
2) везде где спрашивал, кто занимается, даже СТО и ОД предлагают заменители. - Мотул универсальное (при этом все говорят невздумайте заливать универсальное),
Тотул Форсе4 которого нету ваще, только другие серии, Равенол.
Сам же Диллер уговаривал залить Моторкрафт - мол они льют в машины и не парятся.
Крайслер на всех доках и материалах в инете, настойчиво указал АТФ-4 и нивкоем случае не заливать другие допуски, PSF. CVF и еже сними - и дал список только то что можно
https://www.centerforqa.com/chrysler-brands/ в котором из допустимого есть только Равенол, Моторкрафта и рядом нету.
А мотул и другие как раз в списке того чиво НЕЛЬЗЯ!!! заливать https://www.centerforqa.com/chrysler-no … ed-brands/

Вот и спросил. Бо у меня вопрос оказался с подвохом. Тго что нужно нету. То что предлагают - со словами "ну мол что люди находют то и льют". И в тоже время читаю крайсер рекомендации - там настойчиво говорят делать все по доке.

Просто нету в маем регионе толковых а тем более по американским машинам. Сами поймите - когда спрашиваешь у Диллера или СТО - сколько же масло откатывать? 7500 как рекомендуют или 15000 ? ведь не просто так вокруг этого терки. Ответ очень просто - пожимая плечами - "нуууу... кто как хочет, одни 15 ходят другие через 5, кто как хочет, а как лучше незнаем " ... вот после таких ответов и поняимаешь что приходится лезть в инет и перерыть все что есть.
Насмотришся Ютуба так от кол-ва информации и противоречий - крыша едит ))) А проверять достоверность на своей машине не хочется )))
Вот и уточняю, когда мне говорят неоднозначно , мол как хотите - иду и спрашиваю и читаю ))) Считайте что я на острове с пигмеями, если им доверится они и мочью ослиную зальют )))

мдааааа, заменил вчера масло в ГУР с ремонтом рейки. Растачивать не пришлось, просто сказали что люфт появился и исправилось легко.
А вот замена масла пошла не по плану.
Нашел с трудом Mopar ATF+4 , заказал две банки, дал мастерам сказал, сказал чтобы промыли. Стоял смотрел контролировал.
Одновременно стояло 6 машин на ямах. Всем заливали Febi масло Dextron 3
4 машины уехали раньше; Залили им масло, завели, сказали покрутить влево вправо пару раз и отпустили.
Пришла моя очередь, сняли и промыли бочек как просил. Прогнали одну банку самотеком просто через бочек в ведро.
Собрали и закрутили все, залили вторую банку - сказали заводи и неспеша крути руль.
Вот тут началось первые вопросы - шум и скрежет стоял на весь гараж. Воздух в масле выходил но при этом такой шум стоял гура что было страшновато.
Через пару минут стало тихо. Но вибрации остались при повороте руля небольшие и если до упора доводить то ГУР начинал вопить что дурной.
На мои вопросы - сказали все ок, отстоится, прокачается, воздух выйдет и все будет ОК.
Сегодня ситуация не изменилась, звоню разбираться, говорят что масло не подходит и нужно менять. На офигивание по поводу родного масла ,
начали петь чтото про ГУр который привык уже к одному маслу а тут свежее жидкое залили , мол ему не понравилось, редкий случай но такое бывает. Типа на Субару тоже так было,
два дня мучались и в итоге залили свое масло.
Сказали приезжай в понедельник поменяем на свое проверенное масло и мол не бойся ничего не сломается, ГУР потерпит ((((
Сцуко - чтож так невезет то , то одно то другое, прям пороблено.

Ihor, сначала выгоняют руками, поворачиваю на заглушенном колёса в стороны до упора, потом заводят и при первом появлении звука глушат. Повторяют до победного. Если при запуске слышны вой, грохот, скрежет и прочие посторонние звуки, двигатель глушат и машину не эксплуатируют.

Сказки про неправильное масло пусть оставят детям, выдержку из официальной инструкции приводил выше. Да, такое случается, но статистически редко. А вот системе можно было и навредить. Шутка ли две минуты работать с воздухом.

CAUTION! If the air is not purged from the power steering system correctly, pump failure could result.

Вот мануал по правильной замене жидкости ГУР на примере Компаса. В идеальном мире заливают жидкость и создают разрежение минимум на три минуты. Если за это время уровень жидкости не просел, значит весь воздух вышел. Уровень стал ниже? Доливаем и снова на вакуум. Да, это долго, но правильно, в специализированном реечном сервисе такое должно быть по умолчанию.

Меня интересует другой момент. Хорошо, вы согласились, приехали к ним на повторную замену, они залили своё масло и:
1. Звук не исчез, значит они увалили ГУР. За чей счёт банкет? Они вполне могут сказать, что так и было, потому что никто на въезде не проверял, ваше слово против их.
2. Звук исчез. Либо вам попался контрафакт (мы не сталкивались), либо в первый раз они провели процедуру через задницу.

Дайте VIN, подскажу номер пыльника.

05291891AF
Насколько помню, это вся колбаса в сборе.