Норма "что"? Рабочий диапазон температур или отпадение первой скорости вентилятора?

Вопрос по работе радиатора.
Сегодня первый раз услышал посторонний громкий шум. На улице +1 с утра. Завел, прогрелся. Проехал 8км до кафе, выхожу из машины и слышу
сильный шум, вентилятор радиатора шумит шо дурной, будто кондик врубил на полную. На табло стрелка на 90. Ехал неспеша.
Такой шум первый раз попался, заглушил машину, подождал пару минут - завел. Шума нету, заглянул под капот - вентилятор не крутится.

Отсюда пару вопросов:
- должен ли всегда хотябы на малых оборотах вращаться вентилятор.
- почему вдруг за всю зиму без особой нагрузки вдруг зашумел радиатор на полную
- как диагностировать проблему чтобы не лететь на СТО и позорится с параноей

я отключал климат полностью. тоже первая мысль была что климат врубился на полную. когда отрубил климат, вентилятор радиатора продолжал работать на полную.

А ещё есть волшебная штука, которая отвечает за первую скорость вентилятора. Когда она выгорает, вентиляторы включаются сразу на вторую. Ошибок при этом никаких. Стоит на корпусе вентилятора по пассажирской стороне, кусок керамической трубы, обмотанный проволокой ))))

.Ну если после мойки радиатора  м.б. дело в эл. контактах цепи управления работой вентилятора радиатора. Не факт, но попробуй загони авто в тёплое помещение, открой капот и дай машине поработать с полчаса. Далее по ситуации...
Удачи.

Должен ли врубаться вентилятор радиатора на полную, при 88(с) ?
Просто стою у машины в тени, вдруг начинает шуметь, вентилятор на полную, я сразу в запускаю Torque,
температура ОЖ 88(с) , всасываемого воздуха 54(с). Никаких датчиков и показателей 1ой/2ой скорости стесно нету.
Спустя 3-4 минуты все также шумит и 88(с) не меняется. Сел поехал, через минуту примерно показало 87(с) и перестало шуметь.

Вспомнил обсуждения о включении на вторую при более 100. а тут 88 и шумит минут 5 не снижая температуру.
Как по Torque смотреть все ли в порядке?

выключал климат полностью. реакции никакой. открывал капот. от вентилятора радиатора валит поток воздуха.
Сегодня вот опять момент, приехал с дороги. Оставил машину постоять минут 5-10 остыть Пока курил рядом, минут через 5 снова врубился
радиатор на полную, шум сразу слышен. Снова смотрю  на показатели, 88 градусов, ждал 6 минут, радиатор не снижает шум, температура все также 88 спустя 6 минут.
Не дождался и потушил машину.

Снова хочу уточнить по поведению Вентилятора.
На улице +3 . Но история повторяется как летом. Проехал 10 км, остановился, слышу вентилятор работает на полную мощность.
Жду 3-5 минут , он не утихает. Отключаю климат в Off но не помогает.
При этом Engine Temperature  туда сюда колебается еже секудно 86-87 и не падает ниже.
При ровной езде под 90 эти же 10 км , температура быстро растет до 93-94 , чуток зависает и резко за милисекунду падает до 87-88.
Снова растет до 91 быстро, потом на 94 зависает и снова падает мгновенно до 88.
При этом вентилятора неслышно - я так понимаю это помпа охлаждает . ЕЕ вот только поменяли. Температура трансмисии стала ниже. В районе 53-55.
А вот температура Двигателя попрежнему балуется. На 88 вдруг начинает шуметь как на полную мощность вентилятор и непонятно сколько ему времени нужно отключиться
и это просто в режиме парковки. Ждал примерно 3-5 минут , показатель температуры стоит на месте +-1 градус дергается , не долждавшись обычно просто глушу.
ЛАдно летом но сейчас +3 всего а поведение тоже самое.

Спасибо, статья познавательная.
Но, возник сразу вопрос.
По тексту "Температура достигает 82 градусов по Цельсию, начинает открываться основной термостат и антрифриз через радиатор уходит на большой круг. Максимальное открытие основного термостата при 95 градусах."

1.Вынимал основной термостат, на нем написано Motorad 77C. Я так понимаю это 77 град по Цельсию температура открытия. Я поставил такой же на 77. Значит он откроется раньше, чем прогреется двигатель. Так?
Или все же есть и на 95С?

2. Из моего опыта - год назад была течь между корпусом термостата и блоком. Поменял на оригинальный термостат и прокладку фигурную. Они были уже дубовые.
Но, сегодня, они тоже текли и тоже были уже дубовыми. Так что хер его знает какие прокладки ставить теперь.

Народ, у вас двигатель на рабочую температуру сколько времени выходит?
У меня в -5, 15 км по пробке - только через полчаса прогревается. (до 82 град.)
Субъективно прогреваться до первого шевеления стрелки тоже стал дольше.

Статью про термостаты читал, патрубки щупал - ничего не понял. Очень уж заковыристо патрубков разных накручено.

Нижний патрубок холодный. Теплый (что меня и смутило) - верхний.