Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Позвонили из сервиса, сказали, что генератор исправен, у них подозрение на КЗ в аккумуляторе.
У меня есть родная акума, вечером отвезу товарищу.
Будем надеятся на лучшее...
В каталоге крайслера генератор в разделе "электрика", в фиатовском - отдельный раздел "генератор" в котором собственно генератор и АКБ. Поэтому к двигателю приписать его сложно 
Если приписать к двигателю только по тому что он к нему прикручен - тогда АКПП тоже как бы двигатель...
311ESS⇓ пишет:Все остальные "косяки" - лотерея, условия эксплуатации...
К чему отнесем случай с генератором?
Генератор оставим в заначке, пока. Косяк отнесем к аккумулятору или все таки к лотереи 
Можно притянуть к Дизелю проблемы с генератором,
так как на 2,4 другой генератор, на 3,6 третий...
Будем надеятся на лучшее...
В итоге заменили на новый.
Старый отдали.
Буддем заниматься дефектовкой и восстановлением...
Начало дефектовки:
- два диода выгорели.
https://drive.google.com/folderview?id= … cdUUsyNmti
Товарищи помогайте!
Пытаюсь найти на просторах интернета либо диодный мост в сборе для генератора K56029574AA Fiat, возможно 56029574AA Chrysler.
Или отдельно диоды.
Кто занимался подобным рукоделием?
Добавил фоток.
Диодный мост в магазине в наличии - 50евро.
Собрал, должно работать...
Попытался запустить на столе, столкнулся с трудностями.
Нужна схема электрическая подключения генератора.
Есть ощущение, что регулятор напряжения тоже неисправен.
С диодным мостом сложности, многие генераторщики разводят руками. Поделитесь какой именно брали.
На генераторе два провода, возбуждение (красный-фиолетовый) и контроль (коричневый-серый). Регулировкой напряжения занимается PCM, то есть традиционного реле-регулятора внутри генератора нет.
Чуть выше есть фотографии практически всего процесса замены диодного моста.
Mobiletron RN- 33
Регулятор напряжения имеет трёх-контактный разъём.
Хотел на столе подключить аккумулятор и покрутить шкив, чтобы убедиться, что есть запасной генератор, готовый к установке...
Так вот куда подключить возбуждение не понял - щётки на разъём не прозваниваются.
http://dodge-journey.club/topic/846-gen … entry13409
В соседнем форуме мы решали эту проблему, надеюсь решили.
Проехав километров 15, включается режим сохранения аккумулятора, появляется конвертик и отключается только радио. Кондиционер, навигатор, телефон - все работает. Проездил в таком состоянии уже пару сотен километров, напряжение смотрю с вольтметра в прикуривателе-в норме. После выключения зажигания и при следующем включении режима ACC опять радио включается и если не заводить двигатель, работает долго. После запуска двигателя история повторяется. Вот и езжу не зная, когда все-таки еще что-нибудь произойдет.
Клеммы, силовые провода и датчик заряда проверьте.
Кстати говоря, сабвуфер откуда подключить, может к аккуму до датчика? Или пофик
Проехав километров 15, включается режим сохранения аккумулятора, появляется конвертик и отключается только радио. Кондиционер, навигатор, телефон - все работает. Проездил в таком состоянии уже пару сотен километров, напряжение смотрю с вольтметра в прикуривателе-в норме. После выключения зажигания и при следующем включении режима ACC опять радио включается и если не заводить двигатель, работает долго. После запуска двигателя история повторяется. Вот и езжу не зная, когда все-таки еще что-нибудь произойдет.
Добрый день! Столкнулся с аналогичной проблемой точь в точь. Можете поделиться информацией, как боролись (если боролись) и что сделали
Нормальный сканер для начала подключите, после чего сравните показания с вольтметром. Либо генератор мозг делает, либо датчик заряда умер. Это наиболее вероятные причины.
Vlad пишет:Проехав километров 15, включается режим сохранения аккумулятора, появляется конвертик и отключается только радио. Кондиционер, навигатор, телефон - все работает. Проездил в таком состоянии уже пару сотен километров, напряжение смотрю с вольтметра в прикуривателе-в норме. После выключения зажигания и при следующем включении режима ACC опять радио включается и если не заводить двигатель, работает долго. После запуска двигателя история повторяется. Вот и езжу не зная, когда все-таки еще что-нибудь произойдет.
Добрый день! Столкнулся с аналогичной проблемой точь в точь. Можете поделиться информацией, как боролись (если боролись) и что сделали
Не знаю,радоваться или нет, но ошибка пропала и больше радио не отключается и конвертик не приходит. Ничего не делал.
Zavaliy.Sergey пишет:Vlad пишет:Проехав километров 15, включается режим сохранения аккумулятора, появляется конвертик и отключается только радио. Кондиционер, навигатор, телефон - все работает. Проездил в таком состоянии уже пару сотен километров, напряжение смотрю с вольтметра в прикуривателе-в норме. После выключения зажигания и при следующем включении режима ACC опять радио включается и если не заводить двигатель, работает долго. После запуска двигателя история повторяется. Вот и езжу не зная, когда все-таки еще что-нибудь произойдет.
Добрый день! Столкнулся с аналогичной проблемой точь в точь. Можете поделиться информацией, как боролись (если боролись) и что сделали
Не знаю,радоваться или нет, но ошибка пропала и больше радио не отключается и конвертик не приходит. Ничего не делал.
Ясно, спасибо! В моём случае сначала пришлось поменять генератор, а вот потом выяснилось, что проблема была в проводке. Дорогой эксперимент вышел:)
Ясно, спасибо! В моём случае сначала пришлось поменять генератор, а вот потом выяснилось, что проблема была в проводке. Дорогой эксперимент вышел:)
есть такой нехороший момент в фримонтах. покрайней мере в трех рядом что знаю , тоже самое.
проводка и предохранители - больное место. в первую очередь нужно всегд асразу сначала проверять контакты.
у самого тоже - голову сломал, то работает то нет, поведение не предсказуемое. никто найти не мог. сам взял и достал нужные предохранители, заметил странный налет на ножках, будто пленкой покрыты
зачистил ножки и все места, и все болячки прошли совсем.
После Форда - чувствуется разница в качестве материалов. Хоть Форд тотже американец, но вот у Доджа - все гараздо дешевле и проще. Поэтому нужно просто быть готовым что с проводкой, шлангами , трубками , предохранителями, будут проблемы и просто в первую очередь проверять и просто менять
Забыли добавить концовку предложения: "используя оригинальные запчасти Motor Parts Co."
Ну да! Неоригинальных генераторов для ФФ не существует в природе. Mitsubishi с лейблом Mopar онли.
Митсубиши вряд-ли, скорее Denso
Митсубиши вряд-ли, скорее Denso
Как раз Denso и не делает их. Только Мицу, на оригинальной коробке маркировка.
Поделитесь фотографией
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
