Так и есть, в режиме стоянки датчик переходит в режим ожидания и энергопотребление уменьшается. Просыпается при скорости более 15 миль/ч или 24 км/ч. Поэтому кто совсем мало катается то могут прожить и больше. Плюс где машина катается, юга/севера, низкие температуры тоже явно не оказывают положительного влияния на жизненный цикл батарейки.
По поводу информации на сайте - рекламу никто не запрещал, и опубликовать данные о долговечности, полученные наверняка в каких нибудь совсем тепличных условиях - святое дело.

И по наблюдениям того же ТРС, приезжают машины 11 года с пробегом тысяч 18 и с датчиками еще не было никаких проблем, а когда человек накатывает по 20-30 тысяч в год то и датчикам жизни не более 5 лет и это статистика. Вот такая вот математика.

Привет! Объясни, плиз,  для чего проверять сканером правильность положения? Разве системе мониторинга давления не все равно, где окажется родной рабочий датчик и она сама, через определенное время (например после ротации колес) не распознает его положение и не отобразит это на экране EVIC вкупе со значение давления в данном колесе?
Я делал пару раз ротацию летних колес в свое время и местоположение датчиков (колес), и показания значений давления полностью совпадали и соответствовали
их новому расположению. Или я не о том и чего то не догоняю?

С оригиналом я такого пока не заметил, и надеюсь не узнаю что это такое. Но когда решил задатчиковать зимний комплект и желание сэкономить пересилило здравый смысл - на 3 или 4 месяца стал владельцем комплекта неоригинальных датчиков Dorman, вот там то сцуко они мне повыносили мозг, и Косте (Dadu) тоже. Вот тогда то и отжимали резину на шиномонтаже чтобы айдишники переписать. Путались, терялись, Костя их находил/распутывал и через день/час/минуту все по кругу. Причем на дорестайле дорман работает норм.
С китайцами говорят такая же петрушка возможна - кому как повезет.

Вот после того случая я себе и с оригиналов на всякий айдишники записал. Вот где теперь эта бумажка лежит - это вопрос
Да и не понадобится я думаю теперь судя по всему.

Я для себя понимаю так - если датчики без причин путаются местами, то это не норма! Вот это для меня более чем очевидно!
Другое дело - какие датчики. Вот здесь действительно, видимо, не все так очевидно.

Не будут работать, у нас частота 433Мгц

Значит ошибка в каталоге, сдайте их обратно с формулировкой - это не аналог оригиналу, да и вообще другой частоты

Каталоги экзиста не залог правильного подбора аналога.

А ничего страшного если датчики будут разной фирмы и производителя, глюки по данному поводу могут быть? Прошу не связывать с качеством производства самих датчиков. Именно по связи с машиной.
И ещё один вопрос. Можно ли бытовыми средствами держа в руках датчики проверить их жизнеспособность ?

К примеру каким нибудь токоизмерительным прибором, вопрос чувствительности.

Да есть функция, нужно ее использовать, а работоспособность датчика думаю можно как то проверить измерив индукцию от батарейки, или силу радиосигнала

Ктото снимал с дисков родные датчики?
Стоит идея перехода с 19" на 18" или 17" с переносом датчиков.
Глянули на шиномонтажке - оказывается у нас нипель не разборной а резиновый. Есть мнение что нипель не вытащить без ущерба.
Поэтому вопрос может уже кто сталкивался с переносом родных на другие диски.