Вот я про это и пишу. У вас должны остаться документы, когда менялось масло. Экспертиза должна установить качество масла. Вообще когда менялось масло, вам должны были выдать все параметры работы АКПП. Если износ такой большой как вы писали, это не заметить не могли. Конечно может быть и ваша вина при неправильной эксплуатации.

Я почему то думаю что масло в этой акпп и не менял никто.

Ведь владелец врядли заявлял о тяжелых условиях эксплуатации обосновывая причины по которым требовал проведения ТО по регламенту "В".
Поэтому диллер будет опираться на регламент "A", а это 192 тысячи км или 96 месяцев эксплуатации. Ни того ни другого еще и близко не наступило, поэтому и менять масло и фильтр акпп попросту небыло причины.
И будет абсолютно прав, в том числе и юридически. ИМХО.

А если владелец делал это самостоятельно в стороннем месте - дык тут свообще взятки гладки, ведь верно?

Ни в коем случае не оспариваю высказывания участников форума. Если жил бы в Москве обслуживался в ТРС-моторс. Профессионалы что еще сказать. А сколько полезной инфы они выкладывают. Мы пытаемся рассуждать и помогать.
Но вот открыл сервисную книжонку (не мануал). Она ведь составлена конкретно для дил.центров (России) и владельцев Фримонтов.
Цитирую: Периодичность обслуживания Вашего автомобиля основана на определенных интервалах по времени и пробегу. Данные интервалы составляют 20000  км или 12  месяцев. в зависимости от того что наступит раньше.Обращаем внимание на то что перепробег не допускается.
В графике планового обслуживания указано для АКПП 4 года или 80 тыс.км. Из этого следует если машина даже стояла 4 года, то оф. дилеры обязаны сделать сервисную замену расходников АКПП. По Графику следующий срок 8 год или 160 тыс.км.
Если взять ремень ГРМ  через 3 года независимо от пробега. Если по ссылке- в городских условиях, то масло в ДВС если пробег менее 10 т. км, то каждые 12 месяцев.
Если посмотреть эксплуатацию автомобиля в тяжелых условиях это уже не Китая или такси, а именно для России. Есть такие пункты:
* автомобиль используется на грязных и пыльных дорогах, или дорогах обрабатываемых химическими реагентами;
*автомобиль используется для коротких поездок (4-5 км.) или поездок на большие растояния с малой скоростью;
*частая работа двигателя на малых оборотах, длительные простои;
*автомобиль используется в крупных мегаполисах;
*автомобильиспользуется в местности,в которых температура воздуха часто опускается зимой ниже - 15 и летом поднимается выше +30,
то указанные данные проверки должны выполняться чаще, чем это предусмотрено Графиком планового техобслуживания.

То есть по России даже плановое обслуживание КППП должны проходить каждые 80 тыс.км пробега или в интервале 4 лет. Не говоря уже про тяжелые условия.

Но как правильно указал ТРС - моторс много вопросов к владельцу. Если что замечал, обращался ли дилерам. Чтобы хотя бы сделать диагностику КППП и т.д.

Я помнил, все что описал читал. Попутал мануал с сервисной книжкой. Тем более ТРС-моторс спросил, где есть такая книжка.

Привел пример не только про ГРМ , но и замену расходников в ДВС. Что было более информативно, что существует не только пробег, а временной интервал. Думаю ты зря не читаешь сервисную книжку, где указаны все плановые процедуры для Российского рынка.
И где после прохождения ТО , должны ставить отметки оф.дилеры. И в случае если не предвиденное случится (как ты выражаешься тфу 3 раза), то будет на что опереться при споре.

У тебя кстати тоже 4 года прошло по АКПП и 3 года для замены ремня ГРМ (стареет резина).

PS/ Как это она не считается руководством для Фримонта. В нее вносятся данные твоего авто и является официальным документом по ТО с официальными отметками. Я понимаю есть международные стандарты, но у нас это тоже юридический документ.
Тем более есть в ней сноска на нормативы планового обслуживания на Freemont 2.4  FWD 6AT/
Также а ней есть везде сноски по ТО и связанных с ней операций именно на Freemont 2.4

Так я поменял уже. А как у тебя нет ремня ГРМ? Это же как пример, я приводил про ГРМ и маслу в ДВС. Что по всем позициям нашего авто в сервисной указаны сокращенные интервалы и пробеги по сравнению с с международным мануалом.
Как  то описывал как менял.

Вот что значит, еще до этого не добрался. А, то по весне думал добраться и посмотреть где у нас ремень.
Спасибо, будем это изучать. Вообще привык к ремням с цепями никогда не связывался.
Менял масло в АКПП осенью. И  задумывался о ремне.
Там указаны и ремень и цепь. Сейчас глянул. Просто не задумывался, что у нас цепь. Цепь указана к замене при пробеге 120 000 или 6 лет.
Не в ту строку посмотрел, там указаны приводные ремни дополнительных устройств. А цепь идет другой строкой.

У меня в сервисной книжке указана замена масла и фильтра АКПП на пробеге 80000 км.

Я даже жаловался на рывки в коробке дилеру, сказали, что норма для этой коробки,
предложили разобрать и продиагностировать, я естественно отказался.

Кир пишет, – в какие моменты коробка пиналась;
коробка пиналась в основном в моменты переключений P-D; а во время движения были рывки?

Самое интересное это стоимость банкета)
Ремонт - 800.000
Замена на новую - 1.600.000
Причем рекомендация завода - только замена.

Круто. На форуме должны подсказать, где-то решают переборку наших АКПП от 90 - 120 тыс.

Пиналась с нуля и это норма

Выше первой не переключалась... Не перепутали, может выше второй? На манальном режиме определяли какая передача? Выше какой скорости не ехала?

Сегодня забрал себе коробку, очень повезло. 90000 за масловую 62te AWD, свою пришлось бросить там. На вывоз 130 тыс.руб. На складе еще 12 штук переднеприводных осталось.
Для информации.