Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Когда переобувал резину, после того как вывесили колеса , шиномонтажник обратил внимание что потек левый передний амортизатор. Сильных подтеков масла нет, и видно их только если поднять резиновый кожух. Пробег 29.800ткм, на скорости не кидает, посторонних звуков не слышно. Если менять, то наверное оба, каждый по 12.000руб 
Стуков нет, демпфируют нормально?
Забей и не парься!
Стуков нет, демпфируют нормально?
Забей и не парься!
Демпферуют хорошо 
Как только умирает амортизатор - стартует экстренное умерщвление всей подвески. А там 2х12000 рэ покажутся просто сказкой.
Они по жесткости отличаются. От жестких к мягким:
EURO
SPORT
TOURING
PERFORMANCE
У меня СПОРТ
68039642AF
68039642AF
У вас скорее всего ЕВРО, вообще халява, менее 8к за штуку.
68043990AE
68043991AE
Для понимания степени мертвости амортизатора есть только один способ - стенд проверки амортизаторов. Ну это не считая случаев конкретного стука, хотя и стук еще не показатель того, что демпфирующая способность снижена.
Потекший аморт не требует стенда. ИМХО
Потекший аморт не требует стенда. ИМХО
Уважаю твое мнение, но это мнение обывателя/владельца а/м. Без обид.
Механик на нормальной СТОА тебе скажет другое. Степень текучести амортизатора тоже различается! Степени:
1. запотевание(неисправностью не является, ибо не потеют только мертвые)
2. капли(это уже серьезно и повод к замене уплотнения или узла)
3. течь, промытые дорожки(однозначная замена уплотнений или узла).
Так вот, при запотевании или внутреннем стуке демпфирующая способность амортизатора вполне может быть в норме.
На Зафире в возрасте 10 лет и пробеге 250т. км передние стойки остались родными. Т.к. есть возможность, я проверял амортизаторы при каждом ТО. Заменил только задние по причине снижения демпф. свойств в одном. При таком пробеге и возрасте менять по одному, сам понимаешь - нонсенс.
Далее каждый решает сам куда ему вложить деньги. Это как вопрос, как часто нужно менять масло в ДВС - сколько владельцев столько и мнений!))))
Так кто бы спорил я же написал - ИМХО.
Для меня такая стойка = трупп. О чем и написано 
О-о, знакомая распечаточка))) И стенд знакомый))
О-о, знакомая распечаточка))) И стенд знакомый))
Данным стенда можно верить?)))
Если стенд регулярно поверяется, то да!.
Хотя на параметры схождения я бы не заморачивался. Там дает погрешность прямолинейность заезда на площадку стенда.
Кстати такой стенд стоит у вас в МБ-Измайлово.)))
Всем привет
Год назад менял опору передних амортизаторов, и все резинки. Стук пропал, но на афигенных крымских дорогах за год опять все ушаталось. Амортизатор на стенде вроде жив, но процент уже очень низкий. Хочу заменить опять весь набор: опора, подшипник, амортизатор. Опору с подшипником экзист пригнал,а вот с амортизатором (родным) проблема по срокам. Кто знает аналог типа Kayabo или еще какой-то. И может стоит брать амортизатор пожестче, типа sport, чтобы не так пробивал опору?
Вот-вот!! именно перед Крымом мне ребята первый раз и сбавили давление в колесах аж на 4 десятки. проехал весь Крым, даже "Ялта-Бахчисарай" , и по местным "дорожкам" как на лимузине. только "шлеп-шлеп"
и с тех пор всегда держу минус 2-3 десятки - забыл что значит менять аморы, опоры и прпрпр
Вот-вот!! "шлеп-шлеп" и с тех пор всегда держу минус 2-3 десятки - забыл что значит менять аморы, опоры и прпрпр
Десятки ушли в плюс на расход топлива
Шакорыч пишет:Вот-вот!! "шлеп-шлеп" и с тех пор всегда держу минус 2-3 десятки - забыл что значит менять аморы, опоры и прпрпр
Десятки ушли в плюс на расход топлива
Да ЙУХ с эти расходом, тут пробеги не как в Мск)
Спасибо за совет, но сначала надо отремонтировать. Комрады, жду номера, у кого есть)
...держу минус 2-3 десятки
Эмм... А можно растолковать неграмотным?
Шакорыч пишет:...держу минус 2-3 десятки
Эмм... А можно растолковать неграмотным?
Штатное давление 2.4 минус 0,2-0,3
Посоны, уже 3 года кричу об этой фишке. жителев Москвы и ей подобных агломераций - не касается. сам щас живя в деревне только этим и спасаюсь. в двух словах: при уменьшении давления в колесе бОльшая часть ударных нагрузок от впуков и выпуков так называемой дороги начинает гаситься в покрышке. из-за чего на амортизаторы и сайлентблоки нагрузки приходят уже в ослабленном виде и не так ударно. увеличение расхода - ну может где то в теории он и увеличивается... где то очень глубоко... на практике ещё ни разу не замечен.
очень важно: аккуратнее надо быть с глубокими ямами с острыми краями!!!
В общем держу так, что бы 2,3-2,4 было на ходу. но и 2,2 - не катастрофа. при движении на 0,2 давление в колесах повышается стопудова. (!) При движении! не при стоянии в пробках
кроче начинаю подкачивать когда после ночной стоянки падает до 1,9.
крайние блоки конечно стираются быстрее, но за 3 года ещё с рисунком да и средние уже на подсосе. все равно на след сезон резину обновлять.
Откликнитесь, с давлением все понятно. Помогите человеку.
Кому нужна здесь помощь?
LOKI
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
