Тогда у тебя два путя 1. Продолжать искать регламент по форсункам до упрись.
2. Заменить исправные форсунки для профилактики, помятуя о том, что регламент все таки должен быть!))

Вопрос такой. На холодную до прогрева двигатель издает отдалено напоминающие нотки звука дизельного двигателя.
Подстукивает что-то как форсунки, засниму звук конечно, но может кто обращал внимание. Вот интересует есть ли у кого-то подобное ощущение?
Бить тревогу или нет. Как прогреется до середины, даже и намека нет на любых оборотах. Особенно если начать ехать на холодную очень похоже.

Спасибо, читал, не видел, было что-то подобное но при оборудовании ГБО и переключении на него

У меня с момента покупки после прогрева и начала движения на малых оборотах звук дизельного авто

Если бы  так

Все верно, гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются стаканами. Есть аналоги, поэтому не все так плохо и долго.

Тема обсуждалась тут

мне судьба подкинула дизель 2.0 на 170 лошадок. из всех обсуждений на всех форумах и порталах, понял что 99%
фримонты - бензиновые. Дизельных пару штук на всех. Если по бензиновому идут обсуждения и проскакивает информация,
то по дизельному только то что это MultiJet2 и все, чуток инфы в кратце в wiki и на этом все.
Даже СТО жмут плечами, мол опыта с таким нету и чиво ждать неизвестно.

Я думал что бензиновых FF вообще нет! В Европе мне встречаются только 2,0 дизельные MultiJet II поколения. Плохого не говорят если обслуживать как пишет книжка будет долго служить! Устанавливаются на всю линейку FCA и не только !!!

Италия здесь только дизеля!

Нормальный мотор, не хуже других.
ТО вовремя делай, всё нормально будет.
По регламенту межсервисный интервал - 30ткм.
Я сократил вдвое.
Зимой Вебасто не стесняюсь включать, двигателю легче, я так думаю...

И как дизелек?

Я с Украины, Фримонт куплен официально в салоне Фиата, НО!!! Машина оказалась
чистый крайсле, собраный в мексике, о чем свидетельствовали все пометки, маркировки и штампы.
Италией тут и не пахнет. Насколько смог изучить, Фиат тут чисто приложил ристайл к Dodge Journey,
когда выкупил Crysler и дал задание мексиканцам наклепать машин и для Европы но под маркой Фиат, такак
Европа не понялаб кто такой Dodge.
В машине только двиг Фиатовский, и не удивительно что с сажевым фильтром. Европа сейчас помешана на выбросах
и ограничении к машинам под запрет.
Все остальное в машине от Амеров, по безопасности нафаршировано по самые небалуйся. Сразу видны маразмы Амеров.

ВО всех документациях (Мануалах) скаченных с интернета - Везде интервал ТО стоит 30т как для дизеля.
Только вот у нас Украинская версия уже идет в комплекте документация с 15т ТО интервал. На вопрос в салоне - мол какого хрена
во всем мире 30т а тут 15т - сказали так нужно. Толком не говорят причины, ведь тоже самое масло и расходники оригинальные,
именно Селениум заливается - почему не 30 а 15 - хер его знает.

По сути это оригинальный трактор Dodge, но с ристайлом от Фиата. Все остальное чисто Crysler до самого проводка.
Одно только непонятно - Dodge онже Crysler - обе делают хорошие трактора, но сцуко как у них так хватило ума, собрать машину?
Акум запихнули к бампер, Фильтр топливный который нужно частенько проверят - зафигачили так что мастер пару часов мудохается,
и молится чтобы я не приехал раньше положенного. Перегорел ближний свет, замена лампочки 2-3 часа!!! О чем они вообще думали мать их?
Свет вообще должен меняться находу и лежать комплект в бардачке. И еще тонна всякой ерести.
Чем больше познаешь машину - тем больше узнаешь Америкосов.