Спрашивай, ответим.
На форуме минимум Трое бывают.
В моём окружении и в постоянном общении в жизни две машины, кроме моей...

Да, в подписи у меня видно, и в проспектах можно прочитать.
на коммерческом транспорте если 2,0 то, как я думаю, дефорсированный двигатель.

У меня коробка Автомат-классический. Мне не нравится, это я сравниваю с Роботом, который на Додже.

О надёжности можно сказать только по прошествии времени и сотен тысяч километров пробега.
У меня 2,5года - 77 000км, ещё не показатель. Заправляюсь 80% - РФ АЗС НЕСТЕ.

Зимой(не было нормальных зим) проблем не было.
В мороз утром включаю Вебасто, через полчаса еду - тепло...

Не сомневайся, мотор 2.4 один и тот же. Про разницу в мощности - скажу по секрету, что у нас стоит другая прокладка под головкой блока под наш бензин, как в давние годы дефорсировали моторы Жигулей под 76 бензин

А ну понятно, опять ликбез пошёл! 
Хорошо бы ещё с юмором отношения наладить!

Ну и замечательно! Хотя я считал это аксиомой!

Не мешай агрегату работать и он ответит тебе взаимностью!)))

Спасибо

200 т.км. до продажи, и продолжают радовать нового владельца в данное время 

У меня уже 114 000
По регламенту не указано, что их следует менять.
Мы, ведь о дизеле говорим.
Топливо, конечно... я на Несте заправляюсь.

Да, я про дизель

Если мы возьмём, скажем Cummins или Caterpillar c18 set, то там 25000, после чего так называемый ппр. Ну это траковые движки или так называемые power pack / gen set, которые работают в основном на постоянных оборотах, в среднем 1700 RPM. В судовых условиях.

В любом случае должен быть какой-то регламент, часы нароботки, по достижению которых замена.