У меня есть такой щуп. На фото на щупе 60 мм.

Забитые радиаторы, и при чуть более динамичной езде по городу при температуре окружающей среды порядка 20 град. выше нуля, температура АКПП - 150 градусов цельсия. Так что в ОАЭ для этого совсем необязательно ехать  А перегрев - основной бич для автоматов.

Температура трансмиссии - она же на дисплей выводится. Летом 35 было, позажигать я люблю (не хватает мне 2.4), но такого и близко не было.
Специально смотрел, т.к. я уже писал, что работа коробки напрягала. Даже были опачения, что она на рабочую температуру не выходит, потому что именно после активной езды с частыми переключениями и на высоких оборотах у меня очень редко показывала выше 90 градусов.

Если радиаторы чистые, то выше температуры ОЖ не получается нагреть, как не рви и не жги мотором 3.6L.

Сестра пока помалкивает или ушла в "несознанку"!

AlMo66, посмотрите внимательно на фотографию, посчитайте метки, перечитайте статью, даже многоуважаемый Банщик всё разъяснил, ибо данные не с потолка, а с конкретной машины. Ну и добавочка, что моторный щуп имеет привычку привирать в зависимости от того, как сильно на него давят, так что там ближе к 60.

Банщик, спасибо за отзыв, это ровно то, чего нам не хватает
1. По тормозной 3.5 процента это верхнее значение жёлтой зоны (стартует от 1.8), 3.6 – уже красная. Есть простое правило: после завода меняется не позже трёх лет эксплуатации, а потом не реже раза в два года.
2. Мойка была, но мыли редко, теперь для этого есть отдельный человек.
3. Туалет раньше был на улице в контейнере, теперь внутри. Украшали своими руками
4. Растворимый кофе устроит? Кофе-машину пока нет возможности нормальную организовать, а автомат занимает много места.
5. Бумага с галочками это внутренняя документация для составления дефектной ведомости, которую выдают на руки или отсылают на почту.
6. Сканер для Фиата умеет всё, что и для Джорни, за исключением обновлений прошивок блоков.
7. По чёрному волшебному рулону это к Богдану, он как раз фотографировал щуп. Наберите, он поделится. Есть ещё оранжевая, всё в фирменных цветах )

acvrb, регламент по замене каждые 60 тысяч. На ранних моторах были резиновые трубки от клапана к коллектору, которые от обилия масла схлопывались и машина начинала чудить. По PCV тоже будут статьи, есть они в разобранном виде с объяснением природы работы.

P. S. Можно закольцевать патрубки охлаждения и нагреть коробку ещё выше, можно вообще без масла ездить до победного, но практика показывает, что после замены масла в АКПП 10 километров иногда не хватает, чтобы довести температуру выше 50-60.

Wenator, а чем не устраивают готовые решения? Есть же нормальные линзованные фары, приезжали машины и с диодными конструкциями, причём выбор достаточно велик.

Костя,ценник ,какой то не гуманный,не находишь?Проще начать экспеременг, с покупки китайских фар на "АЛИ",те же 35 рублей.

Я не спорю, что ценник негуманный.
Можно купить необходимые комплектующие и попробовать самому, почему это столько стоит.
Там куча нюансов.
Но возможны варианты.
Например, если в TRS делают это первый раз, легко закосячить фары. Потом сложновато объяснить клиенту, что на его машине учились и сломали.
Сомневаюсь, что между клиентом и сервисом сохранятся дружеские отношения.
Лучше сразу получить гарантированное качество.

На счет негуманного ценника - я не в курсе, о чем речь.
Когда фары красил (что-то около 10 тыс) предлагали линзы или би-линзы поставить.
Итого с покраской в пределах 20 тыс получилось бы (это с линзами среднего уровня).

Но меня в данном случае несоответствие пдд останавливает.

А какие фары можно раскурочить за 6-8 рублей, если не свои? На омывайку, чет дёшево, одна только форсунка 12 руб.

TYC например. Они хоть и на американца, но под переделку можно заморочиться с габаритами и поворотником (как мне кажется). Дальний тот же - HB3.

Родные форсунки что то мне совсем не понравились. Уж больно рога жестокие. Чем то камри напомнило начала этого века. Больше по душе пришлись у Скифа. Ну и 5 рублей зарядили за покраску и подключение. Правда у меня есть бачек теперь оригинальный под омыватель фар.

Автокорректор - это крепко, поэтому о нем забываем