Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Fiat Freemont клуб :: Фиат Фримонт форум, отзывы → Коробка передач → Нейтральная передача АКПП при движении
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Очень часто перевожу АКПП на нейтралку, когда стою на перекрёстке. Лень держать тормоз. Вот одолели сомненья, может я это делаю зря? Не вредно ли это для коробки. До этого с автоматом был только 1-й Фокуз из США и по моему ему переключение на нейтраль не вредило. Остальные авто все на палке. Может кто подскажет прав я или нет.
А чем Паркинг то не устраивает если уж рукой не лень шевельнуть? Куда более правильное действие с какой точки не посмотри. ☺
Очень часто перевожу АКПП на нейтралку, когда стою на перекрёстке. Лень держать тормоз. Вот одолели сомненья, может я это делаю зря? Не вредно ли это для коробки. До этого с автоматом был только 1-й Фокуз из США и по моему ему переключение на нейтраль не вредило. Остальные авто все на палке. Может кто подскажет прав я или нет.
Для АКПП это не вредно, но тормоз на нейтрали лучше не отпускать, дабы авто не укатилась в кого нить. На некоторых авто для этого в управление коробки внедрена автонейтраль, а так же в монулах иногда советуют при остановках переводить АКПП в нейтраль для экологии
На нейтралке ли, на передаче ли, все едино.
Насос АКПП работает всегда при запущенном ДВС.
А как ты на нейтрали удерживаешь а/м на месте, если Лень держать тормоз.? 
Всегда почувствую если покачусь. Привычка с механики. Конечно если есть неровность или даже очень маленький уклон, тоже пойму и переключаться не буду-нога на тормозе. А переводить на паркинг намного дольше как при остановке так и особенно при трогании с места.
Считаю тоже это излишним. Короткая остановка-нога на тормозе,более длинная- включаю паркинг, тем более сейчас все больше и больше светофоров оборудованы таймерами. Сам был свидетелем случаев, когда машины на нейтрали катились с совсем незаметного уклона назад,пока водители отвлекались на телефон/навигацию или кричащего ребенка сзади
Не хочу показаться самоуверенным, но думаю мне это не грозит. Если неровность или не уверен, тормоз не отпущу, на уровне рефлекса за 18 лет вождения. А паркинг на светофоре мне как то на очень. Я же не настаиваю. Может другим водителям мои привычки и не подойдут. Лишь бы АКПП не замучить. Бывает откидываю рычаг на нейтраль, когда авто ещё медленно доползает до полной остановки. Но стараюсь от этой привычки избавиться. Отголосок всё той же механики.
Есть только одно но... Выжатым сцепление не рекомендуется держать не столько из-за износа пружины корзины и выжимного, сколько из-за износа упорных полуколец коленвала.
Т.к. усилие пружины довольно велико - возникает осевая нагрузка передающаяся через коленвал на эти полукольца. Износ полуколец вызывает увеличение осевого люфта коленвала в блоке цилиндров со всеми вытекающими.
Это мое мнение на основе профопыта, и я его не навязываю и спорить не буду. 
По своему опыту не печальному;
АКПП-робот, я использовал "Нейтраль" всегда и постоянно, на любых скоростях, с горы или к перекрёстку когда мне это казалось необходимым.
Ну, не на скользкой дороге, конечно.
Mitsubishi Colt 1,5 DID , Dodge Journey 2,0 CRD
Машины на ходу, я их вижу постоянно с АКПП проблем нет.
А, вот с Гидротрансформатором, который сейчас, я не рискую...
Хотя, если разобраться, в современных машинах, где электроника и сервоприводы, должна быть "защита от дурака"
то есть от случайного выключения рычага передачи в "Нейтраль"
... а насчет гидротрансформаторной акпп - чем реже она переключает передачи, тем больше прослужит. износ фрикционов в ней происходит в идеале только в момент подключения передач. то есть чем реже вы дергаете из положения нейтраль(паркинг) в положения движения и обратно тем дольше прослужат пакеты фрикционов первой (ну или задней) передачи.
+плюсану пожалуй, за здравый комментарий к Статье 
Сам никогда не дергаю ручку на нейтраль.
Антон,есть только одно но...
При остановке на светофоре или в пробке, АКПП по сути, переходит в нейтраль сама. А/м удерживается на месте штатной тормозной системой, а фрикционы АКПП размыкаются для исключения передачи крутящего момента к колесам.
Т.ч. никакой разницы по ресурсу для АКПП нет, дополнительный износ идет только для кулисы(мех-зма переключения) АКПП.
В нейтраль сами переходят только те акпп у которых есть автонейтраль,у которых нет просто идет проскальзывание гидротрансформатора,ну и соответственно чуть больший нагрев масла.
В нейтраль сами переходят только те акпп у которых есть автонейтраль,у которых нет просто идет проскальзывание гидротрансформатора,ну и соответственно чуть больший нагрев масла.
Пока спорить не буду. Проконсультируюсь, выскажусь.
http://fishki.net/auto/1449329-nado-li- … ?mode=auto
В статейке "решение задачи" несколько некорректное, но ответ можно считать правильным.
fodik пишет:
В нейтраль сами переходят только те акпп у которых есть автонейтраль,у которых нет просто идет проскальзывание гидротрансформатора,ну и соответственно чуть больший нагрев масла.
Пока спорить не буду. Проконсультируюсь, выскажусь.
Можно не консультироваться, всё именно так и работает. А нагрев масла на холостых оборотах не критичен по сравнению с агрессивной ездой
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
