Лучше всего думаю сначала прочитать ошибки Альфой и будет понятно, в чем проблема и есть ли вообще ошибки.

Про нашу коробку и проблемы вот здесь есть статья https://www.transakpp.ru/232/main/chrysler/62te.html, также там сразу есть ссылки на стоимость запчастей.

А про пинки многие говорят, что это особенность этой коробки, у меня тоже  бывают. Просто неизвестно насколько у вас сильные и частые.

А кака определить в каком сервисе есть эта "Альфа"? Просто обзванивать с вопросом есть ли у вас диагностика авто с помощью некой "Альфы" ?

Как по мне, если нет доверия местным гуру и недостаточно знаний для самостоятельной диагностики, то обратитесь в Мопарплюс для удаленной диагностики.
И можно почитать данную тему https://dodge-journey.club/topic/31-ume … e/?p=18509

Коробка думаю у вас в порядке и лазить в неё пока что рано. Питается она крепко и на ходу а особенно в Д и ещё сильнее в Р. И ездиет так годами.

Я бы начал с осмотра подушек двигателя и АКПП. Скорее всего надорвали эти десятилетние изделия которые ещё и прилично БУ когда буксовали.

Для начала я бы адаптацию с коробки скинул, поездил посмотрел на результат.
Если будет дальше так пинаться, то на диагностику.
А вообще, по опыту, пиналась всегда, но на 160ткм я ее ремонтировал и до продажи ФФ, а это еще 50ткм, ездил спокойно.

Коробка пинается потому что у неё такая конструкция. В 41ТЕ добавили ещё один пакет фрикционов и теперь для переключения требуется синхронизировать два пакета одновременно, а это только теоретически идеально выполнимая задача. Отсюда и пинки. И даже новая коробка подпинывает именно по этой причине.  По мере износа, адаптации под стиль езды они просто усиливаются. Но это нормальный режим работы, заводской так сказать.

Проверьте подушки, они просто порваны скорее всего. Потому что при буксе идут охрененные знакомеременные нагрузки. Во всяком случае после вашего рассказа "причину появления и течения болезни" первым делом надо смотреть туда.

А мне вот повезло - мой коробас накрылся...

Пробег 132 т.к. Две недели назад поехал отвозить малышню на занятия и выскочил чек и ошибки P0944, P083B, P084B. Коробка стала жужжать, но при этом ехала как обычно.

Ездил на диагностику в Бетаавто, там просто сбросили ошибку и ничего нового не нашли, ни посторонних звуков, ни ошибок. Взяли за диагностику 700 руб. Но, по мною описанным симптомам - рекомендовали обратиться в сервис по коробкам, типа езжай в "Транском-ат" (они с ними работают).
Я записался к ним. Несколько дней ездил и уж было даже обрадовался, что небыло сбоев больше. Так вот, когда приехал на север в Транском, причём гнал и по городу и ЗСД полтора часа - ничего, снова всё было в порядке. А вот когда за руль сел специалист с подключённым сканером, снова всё началось - давление запрыгало, пошли ошибки, но без аварийного режима. И знаете, что ответили в транскоме? Даже без дефектовки (мы всё знаем) записали замену блока соленоидов и ремонтом коробки с суммой 120-190 тыс. Причём со словами - там висит Джорни, правда его уже прикатили и у него всё плохо и это 200 т.р. и у тебя так будет... Я охренел, говорю: можно подумать? А они в отчет: Закрывайте наряд - до свидания... Я и ушёл, нахрен мне такие рекомендованные товарищи не нужны. Причём за диагностику ещё взяли 1700 рублей. Жлобы в общем!!! Туда не советую обращаться.

Завернул и к их соседям Транс-геар вроде, там по только что полученным данным говорят 110 т.р. и выше Я решил дома подумать...

Товарищи порекомендовали, а что ты паришься, что тебе якобы отремонтируют, или контрактную поставят, или подменят на худшее (бывает) или сам где будешь ремонтировать, один результат будет, вот человек который из Белоруси привозит коробки, ремонтирует и ставит, а твою заберёт, а по цене с работой вдвое дешевле получится...
Мою вскрыли, там всё не очень хорошо естественно: гидромуфта развалилась, фрикционы в ..овно, фильтр весь забит этим ..овном (менялся 50 тыс. назад) и прочее, далее не стал заморачиваться - поменял на отремонтированную, всё сделали за сутки. Надеюсь, ещё долго меня будет катать (а я ведь даже уже почти задумался о продаже), теперь едет мягко. Педаль в пол - разгон ровный.

Сейчас вспоминаю, что проблемы были с лета, например когда надавишь педаль, а затем передумаешь и резко бросишь газ - были пинки (при обгоне замечал пару раз).
Читайте ошибки, вызов чека двигателя может быть уже много позже начала проблем, а ошибки по давлению могут появиться ранее. Так же после первой замены масла, которая по книжке должна после 60-ти производится, а по гарантии у нас на 80-ти делается - затем лучше уменьшить интервал замены масла и фильтра и чистить соленоиды типа каждые 30-ть тысяч. Следите за задней опорой ДВС (у нас она там одна), если в хлам или даже надорвана - пинки будут.