Fiat Freemont клуб :: Фиат Фримонт форум, отзывы — Удары при переключении АКПП

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (311ESS) — Wed, 19 Aug 2015 05:38:12 +0000

evmac2008⇓ пишет:

Лично я сам убедился нехрен до усёра их затягивать. А форум для того и существует чтобы делились опытом

Проблему, на этом форуме, первым озвучил я.
Суть заключалась в Ослаблении гайки, причину, как я понял, толком и не определили.
Симптомы выражались в стуке в момент набора и сброса скорости из прямолинейного движения...
Затяжка гайки, естественно, с определённым моментом осуществляется, но вот, почему она ослабляется - это должны определить и устранить Дилеры.

В моём случае, уже не в первый раз говорю, меняли приводные валы.

Про затяжку трубой, сам лично тянул гайки дважды(труба 1м), ни каких подобных симптомов, про повышенный расход топлива, не заметил.

20/08 снимал левое колесо, напрягало иногда похрустывание спереди, за одно перепроверил Гайку - трубой 1м на закручивание не подалась.
причину скрипов установил - карбоновая защита касается подрамника, проложил обрезки старого ремня ГРМ, скрипы исчезли.

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (Антон) — Wed, 19 Aug 2015 00:17:19 +0000

fodik⇓ пишет:

Какой результат то?

Как будто Моща вернулись

MAX пишет:

Самоубеждение — это процесс критико-аналитического, сознательного воздействия на собственные личностные установки, личностные мотивы.
Основой процесса самоубеждения, являются умственные операции системы мотивов поведения, заключающиеся в логическом обосновании практической пользы того или иного действия. Метод самоубеждения один из самых действенных психологических инструментов самопостроения личности, отбора необходимой для этого информации, преодоления чужих и чуждых установок, как и собственных предубеждений, препятствующих адекватному, точному восприятию действительности

Ни убавить ни прибавить

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (fodik) — Tue, 18 Aug 2015 19:54:45 +0000

evmac2008⇓ пишет:

А в итоге результат на лицо.

Какой результат то?

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (pwm) — Tue, 18 Aug 2015 18:44:14 +0000

evmac2008⇓ пишет:

С трубой блин затянул так что еле открутил потом. А тяни сколько хочеш попробуй с трубой затяни и сам увидиш расход и поймёш что она тупей набирает. Как будто мощность меньше стала((((

Ну откручивать с трубой ещё допустимо, если с головой это делать. А вот закручивать с трубой категорически недопустимо ибо последствия тяжёлые могут быть. Да и конструкция современных ступичных подшипников (не конических) не позволяет их перетягивать, зажимать.

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (evmac2008) — Tue, 18 Aug 2015 15:48:25 +0000

Ну ну. затяни и сам поймёш. Я тоже думал что это не повлияет. А в итоге результат на лицо. Но колёса сколько останавливался смотрел не грелись тёплые были. А там каждый пусть решает для себя . Лично я сам убедился нехрен до усёра их затягивать. А форум для того и существует чтобы делились опытом

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (fodik) — Tue, 18 Aug 2015 12:23:51 +0000

Читайте тему про ступичную гайку,поймете почему этого не может быть,хоть какой трубой тяни.

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (evmac2008) — Tue, 18 Aug 2015 05:57:07 +0000

С трубой блин затянул так что еле открутил потом. А тяни сколько хочеш попробуй с трубой затяни и сам увидиш расход и поймёш что она тупей набирает. Как будто мощность меньше стала((((

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (311ESS) — Mon, 17 Aug 2015 05:11:15 +0000

pwm⇓ пишет:

Не пойму вы юморите или на полном серьёзе гайку пытаетесь регулировать

Я тоже воспринял как Юмор, чего то темнят Ребята...

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (pwm) — Sun, 16 Aug 2015 17:23:19 +0000

evmac2008⇓ пишет:

Да действительно перетянул((( доехал до ставрополя с расходом 9.8 на 100 км. При средне скорости 120-130 отпустил гайки и поехал на море теперь мягче и легче набирает обороты и расход 8.2 и 8.4 средний

Не пойму вы юморите или на полном серьёзе гайку пытаетесь регулировать. Она, вроде, тянется более 200 н/м, а такое усилие сложно перетянуть. Тяни на сколько силы хватит

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (acvrb) — Sat, 15 Aug 2015 16:15:31 +0000

Фиксатор резьбы - фигня, ненадежно. Сваркой надо обойти вкруговую.

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (fodik) — Sat, 15 Aug 2015 13:26:50 +0000

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (evmac2008) — Sat, 15 Aug 2015 11:13:59 +0000

Да действительно перетянул((( доехал до ставрополя с расходом 9.8 на 100 км. При средне скорости 120-130 оттпустил гайки и поехал на море теперь мягче и легче набирает обороты и расход 8.2 и 8.4 средний

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (escus) — Wed, 05 Aug 2015 04:24:54 +0000

Может перетянул гайки?

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (evmac2008) — Tue, 04 Aug 2015 17:15:56 +0000

Перед поездкой на дальнее расстояние москва ставрополь сочи москва заехал купил фиксатор резьбы и поехал в гараж . Открутил обе ступичные гайки ипосадил их на фиксатор . Покурил подождал . Поехал домой включаю r удар включаю d удар . Не понимаю в чём дело? Но тук тук исчезло. Теперь удары напрягают а вчера после подтяжки всё исчезло. Теперь думаю нафига сегодня полез то?

Re: Удары при переключении АКПП

null@example.com (Банщик) — Mon, 03 Aug 2015 20:09:25 +0000

evmac2008 пишет:

извиняюсь а как сбросить адаптацию ? И как перевести в режим обучения?

Гуру сервиса типа Dadu знают.
Вроде бы с диагностического сканера.