Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
сегодня ездил на дачу, обратно выезжаю, рядом тесть стоял - говорит, типа блямкает что-то справа в переднем. Проехался по-тихому, и правда блямкает. Ну делать нечего, погода паршивенькая -снимаю колесо, а внутри уже просто болтается открутившаяся ступичная гайка.
Благо и ключ нашёлся и молоток, закрутил, тока вот там нет никаких средств для контровки.
Вот такая история - будьте бдительны!
Эта запчасть одноразовая, поменять и забыть.
Always install a new hub nut. The original hub nut is one-time use only and should be discarded when removed.
04809863AC шайба
06509298AA гайка
Вон оно чё, Михалыч...
т.е. мне теперь нужно по возможности её новую накрутить?
Ктоб знал, тем более в 30-и км от города.
И спасибо за подсказку, а то ведь без всякого сдерживания она наверняка снова скрутится.
Ну по диллерским меркам одноразовая,а по гаражным сносу нет.
Так а что там за шайба должна быть, просто когда я колесо снял, там осталась только гайка. Как её законтрить? Гроверной шайбой или ещё как, там на втулке кроме резьбы никаких средств зацепки, ни пропилов, ни шлицов, ни отверстий и я подумал, что гайка самоконтрящаяся и просто затянул.
Там просто слегка заплющен край резьбы,за счет этого она контрится,а шайба там только одна между наружней гранатой привода и ступицей,и то она скорее носит изоляционный характер,ну типа что бы грязь в шлицы не попадала .Просто затяните гайку моментом 250н.м. и все.Если к примеру выполняя гарантийный ремонт работая у диллера я не использовал новые гайку и шайбу,мне скорее всего не оплатили бы гарантийный ремонт,а в условиях гаражного сервиса мы постоянно используем повторно эти гайки и ни каких проблем.
Однозначно, не оплатили бы.
Надо ставить как положено, неправильно завсегда успеем! 
Отлично, у меня конечно есть динамометрический ключ, и я возможно в следующее воскресенье проверю, но в таком варианте думаю, что пять раз молотком сверху окажется как раз равным 250 н/м усилием...
а внутри уже просто болтается открутившаяся ступичная гайка
Было похожее, сам затягивал.
К дилеру обратился, в итоге заменили передние приводные валы, сказали - это заводской дефект уже новые валы выпускаются...
Чего до весны ждать?! Проверь сейчас в первом приближении. 
Если гайка уже хорошо расслаблена (3 раза тьфу) - почувствуешь люфт при покачивании колеса за верх , даже не поддомкрачивая его.
При чем здесь завальцованная ступица? Речь о ступичной гайке. Если её затяжка ослабла и она начала откручиваться, то по твоему никакого люфта не будет при покачивании колеса за верх??
Никакого.На данном автомобиле ступица и ступичный подшипник не стягиваются по средством привода и ступичной гайки,конструкция обжата и завальцована на заводе.
Никакого.На данном автомобиле ступица и ступичный подшипник не стягиваются по средством привода и ступичной гайки,конструкция обжата и завальцована на заводе.
Поясни тогда, для чего такой крутящий момент на гайке? Было бы достаточно шплинта и шайбы для фиксации приводного вала в ступице от продольного перемещения. 
Гайка не должна откручиваться!
Это реальная опасность на дороге!
Обращайтесь по гарантии - заставьте проверить, была отзывная кампания, Но. только по обращению клиента!
Поменяли приводные валы.
По крайней мере мой дилер поступил так.
AlMo66 Такой момент затяжки что бы привод в шлицах не гулял и не разбивал их.И прошу прощения сейчас уточнил момент затяжки 160н.м.
AlMo66 Такой момент затяжки что бы привод в шлицах не гулял и не разбивал их.И прошу прощения сейчас уточнил момент затяжки 160н.м.
160Н*м, это несколько меньше, соответствует моменту затяжки колесных болтов на малотоннажниках.
Поверю на слово об обжатии ступичного п/ш при производстве, пока не увижу других фактов.
Я вернулся... (в нашем новом субъекте с интернетом беда)
По теме, вряд ли кроме экстренно закрученной гайки и посылов на сервис, что-то новое выяснится.
Теперь вот вожу ключ на 30-ть с чем-то, можно и напугать кого-нить при случае 
К сведению, не могу сказать точно, сколько она там открученная уже болталась, но при езде никаких люфтов или "шатаний" руля небыло (на дачу я езжу 140 кмч). Перед снятием ни в каком направлении колесо не "гуляло", т.е. сидело крепко. После снятия колеса и без гайки - диск сидел мертво и гайка по-моему вообще накрутилась так - для эстетики ни на что не повлияв... (кроме устранения причины "блям-блям").
В общем, в следующую поездку сниму проверю. (не забыть бы д/м ключ)
колесо не "гуляло", т.е. сидело крепко
Я почувствовал лёгие постукивания, которые ощущал только я, находясь за рулём:
Легонько Газ даёшь - тук,
Отпускаешь - тук.
Пришлось дважды катать мастера, объяснять суть претензии, пока Он сам не ощутил Тук-, Тук...
spmask⇓ пишет:колесо не "гуляло", т.е. сидело крепко
Я почувствовал лёгие постукивания, которые ощущал только я, находясь за рулём:
Легонько Газ даёшь - тук,
Отпускаешь - тук.Пришлось дважды катать мастера, объяснять суть претензии, пока Он сам не ощутил Тук-, Тук...
Интригующая преамбула... А что было затем?
Поясни тогда, для чего такой крутящий момент на гайке? Было бы достаточно шплинта и шайбы для фиксации приводного вала в ступице от продольного перемещения.
Вот ответ на вопрос.
Легонько Газ даёшь - тук,
Отпускаешь - тук.
Это как раз не затянутый привод так звучит.
А что было затем?
Вроде говорил уже, заменили по гарантии приводные валы.
После первого посещения, когда Они определились с ослабшей гайкой.
Её протянули.
Через 500км опять Тук, Тук. Сам взял накидной ключ с метровой трубой и обтянул обе гайки - левую, правую.
Мастер сказал, что валы, после консультации с заводом, заказал.
Осень, зиму отъездил, в апреле на ТО заменили валы.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
