Это же сколько в километрах???

Поguglil не получается, какие мили имелись в виду: морские, сухопутные, американские, британские, французские.....????? 

Так, имеет место продолжение дЭбатов!   Почитал сейчас в эл. виде сервисную книжку.
1 в 1 как в мануале. 180 т.км - при норм. условиях, 80 т.км (в мануале правда 90 т.км) - при тяжелых (по сноске под таблицей указано).
Где указано, что через 80 т.км обязаловка? Антон, может ты об этом читал в бумажной сервисной книжке?
Тогда ясно. Но если это не так, тогда кто определяет в каких условиях эксплуатируется авто? ОД? Ясно, что он,
хотя я, например, прицепы не таскаю, в зимнее время частых и коротких поездок не совершаю и т.д.
Нет, поймите меня правильно - я буду менять масло в коробке как предпишет дилер, во всяком случае во время гарантии,
но складывается такое впечатление, что всё очень сыро в этом вопросе. Хотелось бы действительно поиметь инфу из сервисной книжки ДД
о сроках замены для прародителя!

Да кто ж спорит! Я и через 50тыс. км готов менять! Просто ситуация  "...когда в товарищах(ОД) согласья нет" приводит к инсинуациям!   Вот Вам сказали "рекомендуем через 60", т.е это просто рекомендация?  А как на самом деле?

Неаа, не хватит! Там 180 т. км или 144 месяца (12 лет)!  

P.S. Кстати, поднял тут свой мануал по стратусу - при норм. условиях график обслуживания
размеченный до 150 т.миль (240 т.км) не предполагает смену масла и фильтра в АКПП. При сложных
условиях - через каждые 60 миль (96 т. км). Речь идет о коробке 41ЕАТ, фактически тот, что ставят на ДД 2.4 для штатов!

А на самом деле каждый будет решать сам для себя. Кто-то готов 12 лет на одной жиже кататься  , кому-то это никак не подходит. Деньги небольшие, а на душе спокойнее будет. Хотя с моими пробегами даже 60 ткм это еще года 2-3 эксплуатации.

Вот инфа по ФФ:       А вот по DD:

На форуме ДД, если читали, этот метод уже терли. Но все равно, спасибо.)))

про коробку 62ТЕ напишу, так как отъездил на такой 6 лет. На 110 т. км полетела. Не ехала назад. а вперед со скрипом еле еле. Короче, ремонтировался в москве у коробочников, дилеры запросили 150 тысяч руб и полтора месяца ожидания запчастей. Коробочники сделали за неделю плюс бесплатно на своем эвакуаторе от дилера к себе:) Обошлось порядка 80 тыс руб. после ремонта проехал чуть более 50 тысяч. Так что признаю что ремонт был правильный. когда коробку разобрали там на магнитах был щарик из стружки размером с мячик для пинг-понга...какая то шестеренка полетела ну а потом размолотило до фига чего....причины - сказали были в той коробке слабые места н о они по мере выпуска коробок устранялись. моя была выпуска 2007 года. еще думаю что перегрел - самое страшное дял той коробки перегрев. было дело буксовал на даче по весне осени и выезжал в раскачку. кроме того думаю что мог усугубить дело в горах - ехал на автомате через перевал а надо было видимо в ручной режим переходить. в верхней точке перевала почти закипел антифриз. что тоже могло сказаься. Короче сменил тот крайслер на свой фримонт в этом году - но коробка та же самая. Но выпуска через 6 лет после той первой - надеюсь что проблем не будет...Не пугаю но предупреждаю с учетом того что в стоимости ремонта основное это детали из америки а курс сейчас уже не тот что был в 2012 году. Берегите коробку. Кому интересно всегда готов рассказать подробнее про ремонт - но это когда не дай бог что случится, а так смысла не вижу.

Здороф! Не хочишь ли сделать, контрольный замер перед ТО? И сравнить с показателями замера у ОД?

Так капиталисты для этого делают щупы универсальные - длиннющие и с линейкой на конце