Рено Сценик 4х4

правда сейчас уже не выпускается

Ssangyong объявил о приеме заказов на новый семиместный минивэн Stavic. Длина автомобиля — 5,31 метра, клиренс 185 мм, привод передний или полный.

Компания характеризует машину как «один из самых больших автомобилей с внедорожными возможностями на российском рынке». Минивэн комплектуется атмосферным 3,2-литровым бензиновым V6 (220 л.с., 312 Нм) или 2-литровым турбодизелем eXdi (149 л.с., 360 Нм). Трансмиссией к обоим вариантам может служить 6-ступенчатая МКПП (только для переднего привода) или 5-ступенчатая АКПП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач. Бензиновый агрегат доступен только с полным приводом.

Базовая комплектация с дизельным ДВС подразумевает механическую КПП, фронтальные подушки безопасности, ABS, кондиционер, легкосплавные колесные диски, а также подогрев передних сидений и полный электропакет. В такой «экипировке» автомобиль отпускается по цене 1 029 000 рублей.

В полноприводной версии с автоматической КПП (от 1 159 000 р. и выше) доступны также системы ESP, EBA и ARP, боковые подушки безопасности и рейлинги.

Самая дорогая комплектация предполагает бензиновый мотор с автоматической трансмиссией и полным приводом, а также кожаный салон, климат-контроль, обогрев рулевого колеса, датчики парковки, дождя, круиз-контроль, люк и мультимедийную систему. Стоимость Ssangyong Stavic в такой модификации превышает отметку в 1,5 млн рублей — 1 679 000 р.

Официальная премьера нового Ssangyong Stavic на российском рынке назначена на октябрь 2013 года.

уж больно страшен...
я так понимаю это чтобы ходовая Родиуса не пропадала

вот я и смарю, что ужас-ужас )))))

Ссанг янг все ж на любителя, дизайн выдающийся, только непонятно в какую сторону) Не всем поравится, слишком азиатский.

Да отличный выбор, машинка универсальная и с незаеженным дизайном, этим и берет. Венза и Кросстур ведь просто пятиместные?

Ставик тот вообще отдельная история, в некоторых вариантах да 11 мест

не совсем...
идеология да, почти... но клиренс у Орландо легковой
третий ряд как в зафире турер - теснее
ну и по стоимости в максималке с кожей, дизелем и пр. это будет ближе к урбан у фримонта...

я довольно тщательно пробовал данный авто
возможно с дизелем подвижность выше, но со штатным 1.8 и АКПП машина просто мёртвая
и, что самое для меня важное, на рабочем месте водителя, в отличии от зафиры турер, в Орландо я устроиться не смог
не хватило вылета руля и наклона подушки водительского сиденья

ну вот практически схожая ситуация про пощупать)))
были разные варианты... в том числе и с меньшей стоимостью
но везде были разные НО
и только дважды потестив фримонт и перелопатив массу информации, пришёл к тому, что это оно
моё мнение - итальянцы попали в точку
вряд ли у фримонта будут оглушительные цифры продаж, но свой, специфический, кусок рынка он откусит без сомнений
теперь будем посмотреть как себя покажет при больших пробегах и какова будет реальная стоимость владения...

до стекла?

3х метровые да... тут тоже надо гнуть))))

с фф получается интересная история
с ним можно посравнивать довольно многие авто
и у каждого найдётся то, в чём он им уступает... но если собрать всё вместе... то он и получится)))))

ну от чего же не рассматриваем... я её почти собрался заказывать))))
понравилось практически всё кроме посадки водителя (короткая подушка и не хватает вылета руля)
у шевроле кривая линейка комплектаций
так необходимые для меня опции (электроскладывание зеркал и регулировка наклона подушки сиденья водителя) есть только в топовых комплектациях,
а там совсем другие деньги
но отворотило меня другое
разговорил инженера по гарантии местной лауры
из десятка проданных каптив, семь уже побывали на гарантийке (рулевая рейка, передние стойки, сальники приводов и привода соответственно)
резюмировал мол купи лучше зафиру турер