Заметил вчера такую особенность. Пробка на светофоре на 5 минут - и t° антифриза стала 118. Стрелка на приборной панели быстро идёт вверх. Поехал - через километр при скорости около 30 км/ч тут же t° снижается до нормальных 110. Уровень норм, может долить только надо, вентилятор включается. За бортом +8.
Ранее на антифриз и внимания не обращал никогда, стрелка до половины доходила и всё, хоть летом в больших пробках, хоть по трассе.

otecpavel, я ж говорю, за этой температурой и не смотрел никогда. Стрелка на приборке всегда была только на половине. Вчера когда выше полезла, я и посмотрел на температуру по бортовому компьютеру уже. Потом когда поехал и стало 110 - стрелка вернулась к своему положению посередине.

Mr.Jam, нет. Надо? Пробег 95ткм, 2013 г.в.

Ну, вообще желательно. Забивается и греться будет.
Послушать и понюхать, как выше сказали, тоже надо.

2.5 литра, Карл! Это надо постараться, чтобы такое кол-во упустить. Сорри, конечно!

Так-так...

Что-то под бачком натекло.
Но есть и ещё одно "но", стал "парить" после 20-ти минут езды после старта. Начинает идти пар слабенький, температура при этом 88 - 92. Вентилятор даже не срабатывает. И так пару минут, я сначала думал, что это газы от впереди стоящих, а нет... Место явно определить не смог, вроде по центру радиатора где-то за вентилятором и вроде увидел изнутри (между двумя радиаторами, если смотреть сверху через замок капота) - вроде сырое пятно.

Я вчера поменял крышку радиатора, думал может она давление не спускает и стала работать только в одну сторону... Не, так же осталось.

Но теперь непонятно - связаны ли эти два события, может в какой-то момент давит из под бачка и прыскает и попадает на радиатор? Там в паре мест есть остатки пятен от антифриза. Или радиатор пробил и одновременно и бачок треснул?

На радиаторе появилось уже явное и большое пятно антифриза, записался на сервис.
Вердикт подтвердился - радиатор под замену, остальное в порядке. В наличии были Ava, и пока на них нареканий нет, хотя да, они значительно дешевле оригинала.
Пока температура повышенная, прыгает до 100, вместо обычных 90, но говорят пройдёт. Посмотрим.

Вот фото уже почившего в мир иной старого радиатора. Потёк и сдох он довольно быстро.

Ребят, а какие признаки - парит или капает? У меня тоже уходит куда-то, куда не пойму, доливаю. Как понять и с чего начать?

1. Если бачок, на землю будет капать? Это видно?
2. В каком случае думать на крышку с клапаном?
3. Ну, и если радиатор, то как это отследить и что с ним в комплекте меняется?

MAX, сегодня посмотрел внимательно всё.
Бачок, под бачком - чисто.
Радиатор - чисто. Загрязнен, но подтеков нет.
Под машиной подтеков нет.
Открыл клапан - посмотрите, критично ли это? Резинка немного на одну сторону.

Но подтеков из под клапана нет.

aps82,
Еще может быть тройник за двигателем возле переборки, может быть в отопительном контуре проблема, у задней печки например