В принципе, да, из-за отсутствия должной смазки, могут скрипеть 

Меняй оба, не глядя в лицо 

Вообще-то такие вещи меняются в паре, как и амортизаторы, стойки, втулки и пр. Ну а если так стоит вопрос, тогда адьёс.

В чëм заключалась обработка?

Аналогично в гараже лежат 2 амморта Каяба, тоже выдавлены сайлентблоки, а сами стойки в отличном состоянии, 10к отошли. Но вот сегодня приехал из деревни подгруженный килограмм на 100, и машина ночь простояла под наклоном не большим на ножнике. Доехав до дома отчётливо слышу скрип с задней стороны и причем все окружающие тоже. Даже без нагрузки любая неровность и сразу кряканье. Заехал на сто к соседям, открутили нижнюю опору стойки покачали авто тишина, обратно прикрутили крякает....стойки задние меньше года назад менял на Монро...эт ппц, по ходу надо разобрать и смотреть может пыльник раком встал или отбойник...

Ее чтобы снять 3й ряд скинуть надо, а так не охото...

Это стойка стабилизатора, тягами обычно называют другие элементы.

В середине июня поменял амортизаторы каябу на каябу, вчерась глянул, процесс распада сайлента пошел, пробег на них 3 тысячи км  Вопрос, сколько протянет бедняга, зиму бы пережить  Да и вопрос по перепрессовке, подбору сайлентов открыт.
левыйправый

Наверное мне не повезло.
Mitsubishi прошли 30тык. Правый порвался. Не отслоился, а именно порвался. Треснула одна из двух резиновых перемычек внутри блока. Теперь вопрос - менять оба или один правый? Ну и если менять, то может всеж таки на оригинал? Разница в цене 4000 за оба. Родные прошли 120 000 км.

Значит не так хороши, визуально же видно, что сайлентблок Каябовских в два раза меньше оригинала, как следствие и предел прочности.

Я родные менял на 180ткм, поставили каябу, через 30ткм уже было стойкое желание заменить снова, передние особенно.
Не та сейчас каяба, не та...