1. Выше МАХ. Под самую крышку.
2. Антифриза вообще не видно. Если продавливать патрубки так же не ощущалось его присутствие.
3. Доливали примерно стакан - 1.5
4. Двигатель грелся. Если не доливать день то за поезду на работу прогревался до 107. Если еще куда то заезжал по дороге то мог и до 115, ну тут я уже останавливался и ждал пока остынет. Причем от 107 до 115 наваривался примерно за минуту.

Вентилятор слышен и на первой и на второй скорости.

мне кажется уже у кого-то была на форуме проблема ухода антифриза в блок двигателя

И у меня было, ремонт такой-же. Радует что антифриз не в масло выдавило а наружу (только тогда и поймали).

какие симптомы в случае попадания антифриза в блок?
Как раз задаюсь вопросом странности - не сочтите Блондинкой с тупыми вопросами, но:
когда стоишь возле машины и ждешь когда прогреется, очень сильно несет неприятным запахом.
Какойто сильно химический с кислинкой. Дыма из выхлопной нету, но запах идет странноватый. Сильно
насыщенный химией. Совсем не топливом или гарью.
Двиг - Дизель фиатовский.

Почему это беспокоит? Два года назад, както был у местных "гуру", бывалых. Както приехал чисто похвастаться и машинку показать,
мол может гляните - вдруг глазом своим что заметите.
Они тогда еще пошутили обойдя ее - мол "Что тут смотреть , тут прямо ромашками пахнет".. ну это к тому что двиг без выхлопов был и запахов.
Бдуто и не работает. Это и запомнилось... а тут теперь вонь стоит будто канализация порой дето рядом.
Топливо все года - одно и тоже. Премиум дизель и всегда только одна сеть заправок. Пока еще не зимний у нас на Юге.
Может и маразмы - но когда знаешь что не воняло а теперь прям странный запах.

Поделюсь чем дело кончилось. Надеюсь.
Как и писали выше оказалась пробита прокладка ГБЦ. В сервисе долго просил проверить. Пришлось менять сервис. В другом сервисе сходу нашли отломанный датчик температуры антифриза. Заказали. Пока ждали датчик умудрился попасть в метель на трассе. 12 часов седели с женой в заведенной машине. Когда нас откапали и эвакуировали до ближайшей деревне заглянул под капот. Под капотом был сугроб. Через два дня дороги открыли и я добрался до Челябинска. Сугроб таял два дня. По итогу в цилиндрах оказался антифриз. Плюс заклинило вентилятор на радиаторе, он просто тупо был весь во льду. В сервисе так же шлифовали и головку и блок. Причем оказалось что головку уже шлифовали. Еще вылезла одна особенность. При закручивании коленвала почему то срывалась резьба болтов.  https://photos.app.goo.gl/BC2tMAa2KQWtxmCS8 https://photos.app.goo.gl/LobftUA6QmdyNDAV7 Пытались найти блок под замену, но у всех была такая же проблема. В итоге восстановили резьбы.
По итогу все вроде починили, но сейчас при запуске на холодную обороты сначала прыгают до 1800 потом падают до 1200, так повторяется два раза, затем все нормализуется.
Вроде все описал как мог. Извините чукча читатель.