1. Детонация.
2. Падение мощности.
3. Увеличение расхода.

В сравнении с АИ-95 естественно.
DIXI.

Развальные болты от мицубиси рекомендуют прикупить, опорные подшипники еще упоминались. Вы уверены, что стойки требуют замены? Возможно вам стоит поискать в округе СТО с стендом наподобие MAHA.

Ну и до кучи рекомендую к прочтению эти увлекательные статьи: https://trs-motors.ru/tag/fiat-freemont/

Крутилку салонного освещения/яркости подсветки  вверх до упора, затем на одно деление вниз.
P.S. Для справки - МОПАР в брэндированные коробочки кладет свечи NGK ZFR5F-11
P.P.S. А какой пробег и сколько моточасов он занял? Любопытно было бы сравнить.

о, спасибо-)) попробую завтра!

я их и заказал, 600 рублей за комплект

не совсем понял вопрос

И это минусы 92-го??
Бис, браво!! Занавес!!
Классная постановка (вопроса)!!

Опорные подшипники ходят только оригинал, все остальное в топку.

Поддон на коробке с завода тоже на герметик клеится. Если конечно вы на глаз отличаете оригинальный герметик от неоригинала - тогда вопросов нет

Каябу надо брать для Европы, Америка очень мягкая.

Болты на форуме доджа посмотрите, там был гуманный по цене аналог.

Открываем руководство по эксплуатации джорни оригинал (с офф. сайта непереведенный) - значение 87, Фримонт оригинал - значение 91. Даже при самом не удачном приготовлении 92 бензина (с точки зрения МОЧ) ниже 87 по AKI не опуститься, несмотря, на то что это практически не возможно, всегда будет больше 87 на пару единиц.
Двигатели проектируется под определенные условия эксплуатации и под определенные результаты. Если заложены параметры для оптимальной работы в определенных условиях, то отклонение условий, допускаются, как альтернативный вариант в случае отсутствия заложенных. Стоит учесть, что наши двигатели давнейшей разработки, в те времена в Америке на экологию и экономию топлива не заморачивались, соответственно спроектированы под 92 бенз. Принцип экономичности и динамики при бензине с высшим октаном, основан на конструктивных особенностях, которые внедрялись с развитием экологических классов  и автомобилестроением, а не просто на залитом топливе.

Ох, в какие высокие сферы всё перетекло. Не пудрите ТС мОзги. У нас в деревне проще всё. На газпроме разницы между 92-м и 95-м ( даже G-D) у нашего движителя нету. Честно.
Даже в мороз  -30.
А на "левых" заправках, да, страшновато заправляться.
Так-что Михаил, заливайте то к чему у Вас душа больше лежит. Но только на "своей", проверенной кормушке.
Успехов Вам, и ни гвоздя и не жезла!!!

ПиСи: А я бы помягче амортизаторы взял бы... Но это так, личные вкусы.

Обоснуйте в таком случае! 

Здравствуйте. Загорелся данным автомобилем. Может кто что скажет про этот экземпляр?
https://m.auto.ru/cars/used/sale/fiat/f … -57a97aa7/ Заранее спасибо

Такое ощущение, что цвета задних крыльев, багажника и бампера - разные, а ещё все датчики парковки новые (чёрные)...
Как и передний бампер слишком блестящий и без единой царапинки, за столько лет...
Не бит и не крашен?

В дтп не участвовала. Но вся левая сторона крашена.(сказали косметика) Тогда она была в собственности ЗАО крайслер рус.
Дата расчёта
22 октября 2015 г. 11:28
Исполнитель
-
Общая стоимость
150 004 ₽
Тип страховки
Каско
Детализация стоимости
Стоимость окраски
12 ₽
Стоимость механических работ
11 ₽
Стоимость запасных частей
149 981 ₽
Общая стоимость
150 004 ₽
Замена
БАМПЕР П00K5YB56TZZAB
КРОНШТ Л БАМЕПЕР П00K05178411AD
ФАРА Л В СБОРЕ00K05067789AD
ФОРС Л ФАРООМЫВАТ00K1TY35TZZAA
КРЫЛО П Л00K05076727AD
КРЕПЛ П КРЫЛА П Л00K05076737AA
ДВЕРЬ З Л00K68067473AC
РУЧКА ДВЕРИ НАР З Л00K1RH65AXRAD:
БАМПЕР З В00K1TY36TZZAF
КРЕПЛЕН БАМПЕРА ВН Л00K05178413AF
ПОДКРЫЛОК З Л00K68087921AB
КРЫЛО П Л - С/У
КРЫЛО П Л - ЗАМЕНИТЬ
БАМПЕР П - С/У
БАМПЕР П - ЗАМ (СНЯТ)
ОБЕ ФОРСУНКИ ФАРООЧИСТ С/У (БАМПЕР СНЯТ)
ФАРА - ОТРЕГУЛИРОВАТЬ
ДВЕРЬ З Л - ЗАМ (ДВЕРЬ СНЯТА)
ДВЕРЬ З Л - С/У
БАМПЕР З В - С/У
БАМПЕР З В - ЗАМЕНИТЬ (СНЯТЫ)
ДАТЧИК ЗДН ВН Л СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ С/У
ДАТЧИК ЗДН ВН ПР СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ С/У
ДАТЧИК ЗД НАР Л ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ С/У
ДАТЧИК ЗД НАР ПР ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ С/У
ОПОРА ВНУТР Л БАМПЕР ЗДН С/У
КОЖУХ ОТБОРТ КОЛЕСА З Л С/У
КОЛЕСО З Л - С/У
КОЛЕСО (КОЛЕСА) ЗДН С/У ДОП РАБ
Ремонт
БОКОВИНА З ЛОТРЕМОНТИРОВАТЬ
Окраска новой детали
БАМПЕР ПОКРАСКА НОВОЙ ДЕТАЛИ
ФОРС Л ФАРООМЫВАТОКРАСКА НОВОЙ ДЕТАЛИ
КРЫЛО П ЛОКРАСКА НОВОЙ ДЕТАЛИ
Окраска ремонтная (площадь повреждения детали <20-50%)
БОКОВИНА З ЛРЕМ ОКРАСК ДО 20%
РУЧКА ДВЕРИ НАР З ЛРЕМ ОКРАСК ДО 20%
БАМПЕР З ВРЕМ ОКРАСК ДО 20%
Окраска ремонтная (площадь повреждения детали >20-50%)
ДВЕРЬ З ЛРЕМ ОКРАСК ДО 40%
Вспомогательные работы (демонтаж/монтаж, чистка, устранение перекосов и пр.)
УПЛОТНИТЕЛЬ ДВЕРИ З Л С/У
УПЛ ДВЕРНОЙ ПРОЕМ З Л С/У
КЛИНОВОЙ ЗАМОК ДВЕРИ З Л - С/У
НАКЛАДКА ДЕФЛЕКТОРА З Л - С/У
ОБЛИЦОВКА БОКОВИНЫ З Л - С/У
ПОЛКА БАГАЖНИКА - С/У
ФОНАРЬ З НАР Л - С/У
СИДЕНЬЕ СРЕДНЕЕ Л С/У