К контактному явлению.

Леди, ну и чего уж там,... джентльмены.
Сегодня узнал о своей технической необразованности и не от кого бы там, а от самого что ни  на есть!
Для меня явилось необычайным открытием применение широко используемого в автопроме технического решения, а именно обгонной муфты, которая устанавливается не только на стартер и имеет кликуху "бендикс", но и на такой уважаемый агрегат, как генератор! Ну казалось бы зачем генератору это надо? Лишние сложности. Ведь и так все прекрасно работало! НАфига? А? Дело в том, что генератору это нафиг и не надо. Вот! Эта гребаная муфта увеличивает срок службы приводного ремня навесных агрегатов двигателя. И это все! Про плавность хода на низких оборотах - фигня полная... У меня эта муфта вообще заржавела и не работает, но машина на всех режимах "плывет" как пульмановский вагон. Никаких вибраций и посторонних звуков! Пробег 111 тык.  А теперь - внимание, вопрос............... Кто и когда (на каком пробеге) менял генератор или обгонную муфту по причине ее неработоспособности? Ну либо в профилактических целях.

2. По статистике родная муфта служит 100 тысяч с разбросом в обе стороны. Такая же стоит дорого, поэтому большинство ставит упрощённую – она дешевле и более шумная.
\\\Вопрос: сколько "По статистике служит дешевая и шумная"?
\\\Вопрос: откуда у Вас первичная статистика по оригинальным муфтам?

3. Вибрации и посторонние звуки зависят от того, что именно развалилось и на какой стадии находится. У вас типичное поведение выжившего "раз меня это не коснулось, значит такого не бывает". Видел не одну машину с расколотой крышкой генератора и у всех была заклинившая муфта.
\\\Вопрос: Если по утверждению сервиса муфта уже не работает, почему у меня не расколота крышка генератора? какая связь?
\\\Вопрос: Почему клинит муфта? причины...

4. Вместе с муфтой поменяйте оба подшипника, берите NSK. Уплотнение подшипников должно быть коричневым и зелёным, если чёрное – вам подсунули левак. Щётки стираются редко, диодные мосты практически вечные.

\\\Вопрос: по какой причине выходят из строя "вечные" диодные мосты?

Итого - 5 вопросов(пока пять). Прошу...

Спасибо за профессиональную оценку проблемы. Если позволите, продолжим.

\\\Вопрос: Если все действительно так как вы изложили и муфты живут 100 ткм и дальше могут случиться глобальные неисправности всех узлов и агрегатов, обвязанных одним приводным ремнем, тогда эту замену просто необходимо включить в регламент ТО. Однако на фримонтах этой записи в сервисных книжках нет. Вплоть до последнего - 135 000 км. Значит речь идет не о профилактической замене, как в случае с приводным ремнем, а необходимо учитывать фактическое состояние конкретного агрегата?
\\\Вопрос: каким образом можно оценить состояние обгонной муфты генератора не снимая приводного ремня на автомобиле с неработающим двигателем?

Заранее благодарю за возможность задать наивные вопросы ламера.

В моём первом сообщении был вопрос ко всем фримонтоводам - У кого из вас после пробега за 100 ткм были проблемы с обгонной муфтой генератора?

1. Глобальной жути из-за муфты не будет:
– косвенно достанется подшипникам;
– натяжитель начнёт гасить колебания;
– ремень потянет.

В худшем случае пропадёт заряд или развалится генератор, но это у самых упорных, кто машину вообще не слушает. Регламента на замену муфты нет как и регламента на замену рычагов, сайлентблоков, тяг и кучи других элементов. Сломалось – поменяли.

2. Способов проверки хватает:
– ржавчина вокруг и под муфтой на корпусе генератора;
– помощник заводит двигатель, газует и глушит, а вы смотрите на генератор – при работающей муфте на заглушенном двигателе вал генератора будет вращаться некоторое время (в этом суть работы муфты);
– сняли ремень, рукой крутите муфту по часовой, потом резко против и снова по часовой: при работающей муфте почувствуете проскальзывание, при заклинившей вращение против часовой стрелки будет таким же жёстким, как и по часовой;
– можно проделать последний пункт снятым приводным ремнём, накинутым на муфту – проще раскрутить.

3. Поднял статистику: сделали 45 Джорни и 26 Фримонтов. Из них на форумах сидят единицы. Если вам нужно больше информации, тогда присоединяйтесь к dodge-journey.club

Повторюсь, но генератор выходит из строя только если вы реально упоротый человек и сознательно ездите до упора, не взирая на проблему с муфтой. Чтобы разбило заднюю крышку, нужно большое стечение обстоятельств, подкреплённое настойчивостью владельца, укатывающего машину в хлам. Поломка генератора не тенденция, а следствие безалаберности.

Вот явный намёк на ремонт генератора.

Дополню: поведение муфты может отличаться в зависимости от температуры узла. Её может клинить на холодную, зато на горячую всё будет хорошо. Обратная ситуация тоже вероятна.

Глобально вы правы: нет ржавчины и есть холостой ход — муфта на момент проверки работает.

Иногда её сворачивает и пропадает заряд, но по статистике чаще всего появляется дизельный звук работы двигателя.

А вас не смущает, что я эти «профессиональные» секреты давно опубликовал в виде статей, которые многие читают ежедневно, в том числе и по генератору?

Провернуть можно, однако ваше «нормальное» усилие не нормировано документацией. Чтобы отпали все вопросы, воспользуйтесь гуглом и посмотрите пару видео про муфту, её устройство, диагностику и неисправности — всё в открытом доступе.

У вас типичное поведение выжившего "раз меня это не коснулось, значит такого не бывает". Видел не одну машину с расколотой крышкой генератора и у всех была заклинившая муфта.

Вместе с муфтой поменяйте оба подшипника, берите NSK. Уплотнение подшипников должно быть коричневым и зелёным, если чёрное – вам подсунули левак. Щётки стираются редко, диодные мосты практически вечные.

Судя по нику вы имеете отношение к организации Mopar Plus. Поправьте, если ошибаюсь.

Электрика у Мопара -- весьма больная тема... видать сказывается что разработчики в сухом теплом климате обитают

rydvan, ваш пробег не приговор. 100К это средняя величина, встречал и 186, и 212. Ребятам передам привет.

Прошел год. Опять проскочило сообщение, при следующей заводке пропало, буду наблюдать.

Клеммы, провода, аккумулятор, сдохший датчик заряда, муфта, разъём на генератор, прочее