На FF дизеля от вагов не ставили
как пример http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/f4/ … 00_600.jpg

ну по крышке и надписи врядли чтото можно сказать )))) это не показатель.
но двиг потверждаю что Fiat-овский. Изучал вопрос этот, искал инфу. Чтото типа коммерческого направления
от Фиата. Разве что в ВикКипедии почитать, а так больше ничего. Есть такой, ну работает.
Если ваги и пыжи, во всю свои двиги хвалят и везде светят. Тучи обзоров, тестов и подробных изучений.
То вот Фиат видимо никому не интересен. Видимо так сложилось, что людям интересно когда сравнивают,
ТОПовые модели с ведрами, и видимо совсем никому неинтересно, что есть флот коммерческий от Фиат
и гдето там колесит по планете )))

Машиной доволен очень. Тоже радуюсь что не купил тотже митцик или ниссан. Вот только само понимание что
купил кота в мешке. Кто оно и что оно.... в инете только объявы о продаже и пару отзывов. Понимание того что
компания которая клепает всю жизнь только коммерческий флот и только fiat linea из не коммерческого - очень напрягает.
Но успокаивает то что это и не Фиат машина, тут только лейбу сменили.  Реально это Dodge совместно с Крайслер. Почти на всех
запчастях стоит лейба от крайслера и мопапа. А сам Dodge делает давно всем известные RAMы. Хотя и тут подвох - тут RAMомо и не пахнет,
тоже непонятно счиво вдруг Додж решил поэкспериментировать и выпустить не их профиля машину?  И кстати тутже  закрыть ее.
ЧТо Джурней что Фримонт выпускались очень короткий промежуток.

1. За 2-3 часа меняются лампочки со съёмом фары и бампера, причём ещё и время останется попить кофе и пообщаться с владельцем. На самом деле почти всё можно сделать из-под капота без лишних телодвижений.
2. Открываю официальную документацию и в упор не вижу упомянутых вами 30 тысяч, зато вижу 20 тысяч или раз в год по регламенту А, по регламенту В делите пополам. Из той же технички 90% владельцев ездят по регламенту В.
3. Что за чудеса с топливным? Там 4 действия для просто фильтра и 6 действий для фильтра с сепаратором:
Для фильтра:
– скинуть минус;
– снять защитный экран (2 болта);
– снять разъём снизу с датчика воды;
– открутить фильтр от адаптера.

Для фильтра с сепаратором:
– скинуть минус;
– снять защитный экран (2 болта);
– снять разъём с датчика температуры;
– снять разъём с подогрева;
– отсоединить фитинги-быстросъёмы;
– открутить три гайки кронштейна.

Если у вашего мастера нет инструмента, документации и опыта, это не повод обвинять американцев в ереси. У нас механик в одно лицо способен поменять все амортизаторы, рулевую рейку, перепрессовать все сайлентблоки, поменять рычаги и сделать развал за рабочий день на пятиместном Джорни/Фримонте, так что задумайтесь о качестве персонала, который работает с вашим автомобилем.

Честно? Читал и хохотал... Сорри, без обид!
С первого раза не получится поменять, со второго получится, или вероятно руки не настолько "кривые", но факт - у нас лампу можно поменять из инструментов имея только их - "кривые" руки, и всё!
Я на своём их меняю 5-ть раз в год, могу в полной темноте и даже не оцарапавшись.

Но это лирика, а вот цветочки, для примера: не далее как 3-и недели назад ездил по Беларуси с товарищами, так вот у них как раз горели лампы ближнего света. У одного Шевроле каптива за 50 тыс доллариев, у другого кадиллак SRX и того дороже. Так вот с одним справились, но пришлось откручивать фару и ещё искать "гибкий" поводок, чтоб 3-й винт в глубине открутить. А с кадиллаком да - даже фару почти открутили, но когда поняли, что нужно и бачок омывайки откручивать - поехали в сервис...

Так что, в сравнении с этими "машинами для людей" - наш вариант замены вполне "дорожный".

Я в шоке! 
Тут же закрыть??? Какой короткий промежуток?? ? Откуда такие "познания"??  Джорни как начали клепать в 2008 году, так и клепают по сей день!!
Был бы не востребован - давно бы прекратили.
https://www.dodge.com/
Да и фримонт наверняка в Мексике продолжают для Европы с
дизелем собирать!

Ну стало быть с итальяшкой завязали!
Бум знать! Спасибо!

1. я этот мануал тоже не абы где скачал ))) с офф-сайта всетаки взял копию чтобы удобнее было чтото найти а не листать книжку.
https://drive.google.com/file/d/1RW3FCs … sp=sharing
да тут для бензинового 14т интервал а вот для дизеля 30т. На сайте MOPAR также для дизеля стоит 30т по обслуживанию.
В книжке что лежит в машине, только один вариант с 15т интервал. Да и доказывать ничего не собирался ))) сразу так и писал, что видел разницу в информации, и это просто смутило.

2.  по поводу производства , да сделал ошибку упомянув и Додж который выпускают обновленные версии, Сняли только Фиат выпуская 4-5 лет, причем убрав его со многих своих сайтов связанных с фиат. даже на MOPAR сайте не подберешь запчасти для Фримонта, там для Fiat за эти года, доступен только 500/500L модель. Хотел заказать оригинальные запчасти со штатов. ПО коду запчасть есть а по Fiat Freemont такой модели нету у них.

Кстати касательно темы двигателя. Кто выяснял какой лучше Дизель нашим фримонтам? Я всегда старался заливать улучшенный,
типа Shell Disel Power, OKKO Disel Puls,  Disel Mustang + ...
зная притензии к качеству дизеля в России и Украине в принципе.... Еще в салоне Субару мне в свое время сказали, что в Украину дизеля
поставлять не будут, потому как нету нужного качества топлива чтобы дать гарантию на двиг.
Вот и лил самый лучший из доступного, пока не увидел в тестах замеры Серы в топливе. И тут и встает вопрос что как раз по последним тестам,
в улучшенных дизелях как раз Серы почти под самую верхнюю границу нормы. А сера как убийственна для Дизелей с сажевым фильтром.
Толи заливать теперь Дизель обычный, толи кустарно отключать сажевый фильтр ведь пользы от него мало а нагрузка и вред есть двигу.

Незачто!!! Чем смогу помогу! По поводу хорошего дизеля можно попробовать добавки. Хорошо отзываются о марке liqui moly есть и для чистки инжекторов и для FAP

Ради интереса привожу данные по зазорам клапанов на Фримонте с пробегом 81600.

Не скажу точно на бензине он был или ещё газ внедрил.

Прокладку ГБЦ и болты я бы взял оригинал. На клапанную крышку сгодится Reinz, но его цена не сильно отличалась от оригинала несколько месяцев назад. Прокладки нужны будут и на впуск, и на выпуск (поменял бы и к коллектору, и к приёмной трубе). Берите оригинал, стоит копейки.
Можете заодно и колпачки поменять если пробег большой, ну и зазоры поправьте до заводских.

Новую можно оставить, не должна за это время сесть настолько, чтобы перестать уплотнять.