все эти топ5/10...
https://www.oil-club.ru/

посмотрите на форум.
у меня друг как то заморочился и пообщался там с народом... У него ещё тогда гранд караван 11 года был... двигатель тот же, что и в ДД (3.6). Под него (учитывая режим работы и особенности самого мотора) подобрали масло amsoil. Помимо физических качеств есть ещё один существенный факт - нет подделки.

Масло не дешёвое, за флакон 3,7 литра в экзисте 3400 просят.
Если машину любите и хотите, что бы работала потише, получше и подольше - подберите масло.

PS: все эти оригинал не оригинал в ГСМ... его же не fomoco производит... вроде это тот же кастрол раньше был. Ну и (а) к чему переплачивать? (б) подделывают всё это, что у нас в стране разливают.

Я немного не о том.
Я к примеру уверен в качестве и оригинальности Silenia. Не потделка и нет смысла ее потделывать.
На полказ не лежит и только заказывать.
Ео то что это масло примерно середнячек или даже проще это факт.
В тоже время Silenia устаревшое С2 если не ошибаюсь.

А вот фордовское предлогают С4 что лучше уже по самому маслу. И уверен что внутреннее масло тоже оригинал. Это севрисное и не продается оно в продаже, то что идет на сеть напрямую.
И качество фордовского оспорить трудно. Разве что Редовское но хрен найдешь.

А смущает вопрос улучшения. Не вовред ли пойдет выше качеством и допусками масло для нашего дизеля.  Вопрос в деньгах даже не стоит, хоть в три дорого.

1. Зная продажи , всегда будут в первую очередь рекомендовать то , чего у них полно на складе ... Ну нету селении , смысл им заморачиваться из -за одной канистры.
2. Что мешает приехать со своим ?

Изучал как-то старый форум владельцев Ниссан Альмера N16. Примерно от 2008г.
Обсуждалось, для сбережения двига целесообразность применения масла Castrol EDGE.
Познал суть бренности жизни.
Что полностью эквивалентно бренности Castrol EDGE, которое лилось в двигатели машин 2006 г/в, которые сейчас продают за 200-300 тыс.

Четыре строчки....  А как много боли и жизненного опыта высказанно-выстраданно.

У нас интервал срузу идет по документам 15т а не 30 как у Вас или в Штатах.
Но меняю каждые 7,5т
Много перечитал форумов и рекомендаций. Особенно когда упоминается о машинах с пробегом.
Форд свой менял каждые 15т и не парился. Машину 10 лет продал в идеальном состоянии, двиг как часы.

У ФФ уже 100т пробег. Второе ТО как перешел на 7,5т, лучше кажется перебздеть, учитывая что на Castrol и других указано 10т как предел
Один минус у дизеля - меняя масло трудно понять о состоянии двигателя - масло всегда темное у дизелей.

Это очень-очень-очень хорошее масло

Не знаю какое отношение силения имеет к автомобилям марки додж, а вот этот пеннзоил льют на конвейере.

интересная картинка попалась

стандарт С4 и С5 имеет смысл использовать в случае, если вы уверены, что топливо является качественным и отвечает принятому современному экологическому стандарту Евро-5 (а тем более Евро-6). В противном случае качественные масла наоборот будут лишь «убивать» двигатель и снижать его ресурс (вплоть до половины рассчитанного срока).

C1. Является малозольным маслом (SAPS — Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur, «сульфатная зола, фосфор и сера»). Может использоваться в том числе с дизельными двигателями, в которые можно заливать маловязкие масла, а также с непосредственным впрыском топлива. При этом масло должно иметь соотношение HTHS не менее 2,9 мПа•с.
C2. Является среднезольным. Может использоваться с двигателями, имеющими любую систему выхлопа (даже самую сложную и современную). В том числе дизеля с непосредственным впрыском топлива. Может заливаться в моторы, работающие на маловязких маслах.
C3. Аналогично предыдущему, является среднезольным, может использоваться с любыми моторами, в том числе допускающими применение маловязких смазок. Однако тут значение HTHS допускается не ниже 3,5 мПа•с.
C4. Является малозольным маслом. По всем остальным параметрам аналогичны предыдущим образцам, однако показание HTHS должно быть не ниже 3,5 мПа•с.
C5. Наиболее современный класс, введенный в 2017 году. Официально является среднезольным, однако значение HTHS здесь не ниже 2,6 мПа•с. В остальном же масло можно использовать с любыми дизельными двигателями.

взято тут https://etlib.ru/blog/844-kakoe-maslo-l … v-dvigatel

Шелл продаёт автомасла на рынке северной Америки под брендом Пеннзоил, так что все норм. Остаётся только догадываться почему на пеннзоил ультра платинум машина работает бесшумно и совершенно не употребляет масло в пищу не при каких режимах включая в хвост и в гриву, и все это меняется не в лучшую сторону когда заливаешь шелл хеликс ультра етс3.

Пришел RAVENOL 5w20 SFE. Взял 5 литров плюс 2 литрушки на всякий случай. Прикольная упаковка у них: фирменные коробки под размер, пенопластовый короб внутри точно под коробку и канистру, даже "крышечки сверху-снизу пенопластовые. канистры совсем картона не касаются.

Как поведет себя отпишусь.
и что Эверест крутяки строит? по выходным - "Мы отдыхааем", на стоянку внутрь не пускают, снаружи не припарковаться нормально. Ездил бы и дальше на Селении, но эти немелочи уже пчму то начали доставать...