Сергей двигатель ваш был разработан совместно с митсу и хендай. 1.8 2.0 2.4 отличаются только объемом и отсутствием балансировочных валов в 1.8,по размеру они идеинтичны,так что все везде влазиет.Настройки у всех производителей разные отсюда и разные характеристики.На счет разорвет,чему там рвать,этот мотор всем хорош кроме рвать,он ехать то нормально с 4000 начинает.

т.е. вы хотите сказать что я проездив на новой (заводской) катушке 1 год 20000 км перешел на 95, у меня все крякнулось потом поменял катушку стал ездить только на 92 и проехал еще 9 лет и 180000 забыв про то, что она существует - простое совпадение??? Увольте, с меня довольно экспериментов.

Разговор не про мою голову и не про мотор (хотя тема двигатель), а про несоблюдение заводских рекомендаций, я поделился своим опытом (для этого мы все здесь), кто-то считает, что  это случайность - я считаю что я больше не буду экспериментировать с октан числом.

Да вот 92-у нас хороший делают,а 95- плохой так по вашему?

Ну тогда нашим 92-м не заправляйтесь,его наверное тоже не так как надо делают.

Я и не передергиваю,не знаю что там за основу берут,так можно сказать что за основу 92-го 80-й берут.Я к тому что от 95-го моторы не мрут как было сказано выше.Сам 92-м заправляюсь,Мондео 95-м заправлял и никаких проблем не было и свечи положенные 60 тыс выхаживали.

Подскажите лучше по расходу, у меня меньше 18 по городу не получается. 20 лет за рулем на клюшке, что я не так делаю? Пробовал плавный разгон, АКПП как заметил не только я, не переключается, расход растет. Интенсивный разгон и накат приносит мне большее удовольствие от вождения и меньший расход, но заявленных производителем результатов никак не могу достичь, хотя 75% маршрута я один в салоне, машина не нагружена, давление шин 2.2-2.4 Помогите!

Кстати да, надо по залитому / проеханому километражу бы посчитать, а то компьютерный средний - совсем динамический, за пять минут езды расброс офигенский. Я постоянно пользуюсь дистанционным запуском и раза три в день авто по 15-ть минут стоит и работает. В таком режиме при активной городской езде - 21 показывает.
На Форде вот было проще - там просто весь километраж на весь расход. И типа например, чтоб расход упал на 0.1 - нужно было 10 км проехать на малых со скоростью 90.

Но на трассе - Фримонт молодец, компьютерный минимум при 95 км/час на полутора тыс.оборотов у меня был 6,5

Средний расход и на ФФ показывает также как и на остальных авто. Обнулять надо реже. Чем больше км проехать после последнего обнуления расхода. тем средний расход более устаканенный будет, без резких забросов в + или - Ну конечно если мгновенный расход не гуляет от 0 до тонны, например!)))

Поживем - увидим! Дайте срок!))
Хотя сегодня, вырвашись за город, проехав 200 км в трассовом режиме, согнал средний на 0.8 литра (с 12.5 до 11.7 по компу) , после последнего обнуления, а было это 500 км назад. Вернувшись в город, потолкавшись в пробках в рваном темпе за 20 км поднял ср. расход до 12.
Но это же не прирост 1 л за 1 км как у Вас . Представьте, какой расход должен быть за этот 1 км, чтобы средний за 1000 км пробега стал на литр больше. Может у нас компы на авто что то по разному считают?)
Удачи.

Привет! Не, ну правильно всё по схеме замеряете и сравниваете показания компа и фактического расхода. Т.е. погрешности между ними, у Вас по крайнем мере, нет? Я просто еще не набрал такую статистику. На стратусе у меня комп завышает средний расход где то на 0.3-04 литра на сотню от реального - проверенно пробегом и временем. Спасибо за информацию - будем сравнивать!

"сжег" еще два бака 16,2 и 15,5 на сотню... все, думаю меньше не будет, да и уже приемлемо, 400 км на полном баке...