В линейке выбора  стояли RAV4, Kia Sorento, VW Tiguan, VW Touareg, Ford Kuga, Nissan Murano, Subaru Forester. Скорее искал SUV/Crossover пятиместник с просторным салоном и багажником. Несмотря на то что по американски чопорный и устарелый дизайн Фримонта не конкурировал с остальными, взял Фримонт своё за практичность, комплектацию, техническую начинку, ходовые качества итд. В аналогичной ценовой категорий конкуренты не предлагали сравнимых вариантов.

на тест-драйв ехать обязательно, причём желательно несколько раз и в несколько мест
1. Расход. Да, расход не легковушечный. Но у автомобилей такого размера и массы, с АКПП по городу 15-17 это норма (если бензин). К тому же он здесь 92й. На трассовых режимах всё гораздо гуманнее. Хорошо экономит круиз.
2. Размеры. Если проблемы с парковками, то возможно есть смысл рассмотреть компакты? Ну что то вроде Куги. Что до ощущения габаритов, то лично меня они нисколько не напрягают и читаются легко. Косвенный плюс в том, что, к сожалению, размер у нас всё ещё имеет значение. Поэтому отношение других участников движения, скорее уважительное.
3. Двигатель, прикатавшись, в штатных режимах тих. Звук же прорезывается, если долго разгоняться в среднем темпе (ок. 3000 об) Поэтому алгоритм для себя выбрал такой. Если дорога пуста - качусь по пенсионерски на круизе. Если движение плотное - энергичный разгон и на 70 сброс. Далее на 1500 тишина. При оборотах за 4000, звук вполне вкусный. Динамика требует привыкания только поначалу. При правильной работе педалью газа, машинка едет. Едет.
4. Проходимость. Для снега меняете штатную резину на нормальную зимнюю и будет гут.
Никоим образом не хочу отговаривать от Мицы. Но Фримонт автомобиль весьма специфический. Особенно в российской конфигурации, без полного привода. Поэтому для себя определитесь с приоритетами в порядке важности. Тогда вопрос "мучительного" выбора станет гораздо проще.

Приоритет чтобы было удобно для семьи-большой комфортный салон, безопасно.  В куге не помещаемся, муж очень высокий.  Ездим в основном по нечищенному подмосковному городу и по трассе Москва-Рига(раз 5-6 в год), с парковской во дворе есть проблемы, но может купим гараж...Мечтаем о путешествиях в Европу на своей машине. Привыкли, что машине не ломается, то есть ну вообще не ломается, ТО раз в год и все. Сильно расстроимся, если будут сюрпризы в плане надежности. Высокий клиренс. Чтоб не садиться в снегу(не по колено, а просто нечищенные колеи), парковка на бордюре-хорошо бы.

В этом ценовом сегменте конкурентов мало или нет.

Митсу я не взял, хотя фанат этой марки, по двум причинам:
- на 10 000 евро дороже
- сразу необходимо вкладывать деньги в шумоизоляцию, есть с чем сравнивать - два года на ДД ездил.

- подвеска жёсче на А3, но на дороге, показалось резвее и юрче.
- отдача французского движка на колёса показалась лучше, но и машина на 400 кг легче)

Я третьим рядом пользуюсь, поэтому было важно удобство:
ФФ - складываются спинки одним движением, раскладываются тоже 1,2 движения.
чтобы пройти на 3 ряд - одним рычагом средний ряд спинка наклоняется, поднимается подушка, сидение сдвигается вперед

У А3 , чтобы пролезть на 3 ряд, нужно перешагивать через наклонённую спинку второго ряда.

Сравнивал Autlander(2,2 D-ID) & FF(2,0 MJET)

Ставик дороже намного. Но машина хорошая, немного газели проигрывает.
http://www.youtube.com/watch?v=i1CwN_Mt-yQ

Ставик комфорт + вебасто +мультимедия с нави и камерой приблизительно на 150т будет дороже фф с камерой но фф всеравно будет комфортнее (даже если не считать кожу и люк которые мне в принципе не нужны) но ставик практичнее. Но беда в том что ставик я тестил а фримонт в глаза не видел((((

из видео тестов я узрел, что единственный плюс у ставика, это то, что можно третий ряд задвинуть в габажнег и будет нормально места по ногам
НО!
этот диван целиковый (да и про три места - это перебор, даже средней комплекции люди плечами не влезут)
как ты его вытаскивать будешь? есичо.
но это ладно. обратил внимания насколько низко стоят подушки сидений 2го и 3го рядов. тестер сидел на копчике с задранными коленями
это ужас ей богу. после задних сидух ФФ будет каторга.
а ваще, ежели нужен полноценный 3й ряд (на ФФ от всё-таки для людей ростом до 165-170), то может есть смысл б\у мультивэн?

Не факт, что у них до этого времени фримонт будет стоять в салоне.
Вообще, я изначально примерялся (размеры, посадка) по Джорнику в СПб. В Казани нет дилера Джип/Додж?

Сравнение: Фримонт, Сеат Алхамбра и Форд Гэлэкси:

http://www.zr.ru/content/articles/59059 … semyanina/

И обзор самого ФФ
http://www.zr.ru/content/articles/58990 … eksikanec/

даже не то, что дружественный - близнец!
Тоже твоих рук дело?

Есть такое

Люблю животных в хорошем смысле