Весь воздух выгоняется традиционным способом "морда вверх", толко угол побольше выберите.

А вот у меня антифриз в 3-й цилиндр по холодной убегал, а потом "газики" в обратную сторону лезли...

Соглашусь, в Мэйджоре вспомнили только один подобный случай за все время. Так что это можно списать на единичный брак и особенности эксплуатации.

У меня карма ломать машины нестандартным способом. Было дело, на Шэви лопнула пополам качалка в селекторе АКПП (подвижная рамка к которой ручка и трос от коробки крепился) -- мороз -25, закрытый замок АКПП и тяжелая рука.

Менял этим летом в системе отопления антифриз на воду. Специалисты посоветовали ни в коем случае не заливать дистиллированную воду, потому что она "голодная" и начинает из всего выкачивать минералы. Изучил тему и оказалось, что использовать надо деминерализованную воду. Интересно, а можно ли в автомобиле использовать дистиллированную воду для разбавления концентрата. Производители пишут вот что                                                                                                                                         

pwm, ох уж эти переводчики, покусанные ЗОЖем.

COOLANT PERFORMANCE

The required ethylene-glycol and water mixture depends upon climate and vehicle operating conditions. The coolant performance of various mixtures follows:

Pure Water - Water can absorb more heat than a mixture of water and ethylene-glycol. This is for purpose of heat transfer only. Water also freezes at a higher temperature and allows corrosion.

100 percent Ethylene-Glycol - The corrosion inhibiting additives in ethylene-glycol need the presence of water to dissolve. Without water, additives form deposits in system. These act as insulation causing temperature to rise to as high as 149°C (300°F). This temperature is hot enough to melt plastic. The increased temperature can result in sever engine damage. In addition, 100 percent ethylene-glycol freezes at -22°C (-8°F).

50/50 Ethylene-Glycol and Water - Is the recommended mixture, it provides protection against freezing to -37°C (-34°F). The antifreeze concentration must always be a minimum of 44 percent, year-round in all climates. If percentage is lower, engine parts may be eroded by cavitation. Maximum protection against freezing is provided with a 68 percent antifreeze concentration, which prevents freezing down to -67.7°C (-90°F). A higher percentage will freeze at a warmer temperature. Also, a higher percentage of antifreeze can cause the engine to overheat because specific heat of antifreeze is lower than that of water.

OAT coolant is purple in color. It cannot be mixed with other types of coolant including Chrysler's existing HOAT coolant and only should only be mixed with approved OAT coolant of the same color. Maintenance of the cooling system is not required unless a repair has been made with loss of coolant or the coolant has been contaminated.

The use of aluminum cylinder blocks, cylinder heads, and water pumps requires special corrosion protection. Mopar® Antifreeze/Coolant, or the equivalent ethylene-glycol base coolant with organic corrosion inhibitors (called OAT, for Organic Additive Technology) is recommended. This coolant offers the best engine cooling without corrosion when mixed with 50% ethylene-glycol and 50% distilled water to obtain a freeze point of -37°C (-35°F). If it loses color or becomes contaminated, drain, flush, and replace with fresh properly mixed coolant solution.

Попозже посмотрю что пишут в руководстве по эксплуатации для Штатов.

P.S. Посмотрел в инструкцию для рестайла.

• Mix a minimum solution of 50% OAT engine coolant and distilled water. Use higher concentrations (not to exceed 70%) if temperatures below −34° F (−37° C) are anticipated.
• Use only high purity water such as distilled or deionized water when mixing the water/engine coolant (antifreeze) solution. The use of lower quality water will reduce the amount of corrosion protection in the engine cooling system.

Вот очередное подтверждение, почему приходится читать документацию в оригинале.

escus, по какой цене? И где гарантия, что там внутри не будет дистиллированная?

Я тут внимательней всмотрелся в перевод и возрыдал. Откуда эти олухи нашли питьевую воду? Минералка тоже питьевая если что. Ну и «красное защитное средство для предотвращения замерзания» вполне может быть вином или конъяком.

За такой перевод нужно бить линейкой по пальцам. Не знаю откуда берут этих людей, но мы в уездном городе в выпускных классах читали зарубежную литературу в оригинале без адаптации и ковыряли Шекспира со всеми этими thou, ye и прочей архаичной ерундой. С тех пор минуло два десятка лет, дико просел в уровне, но всё равно ужасаюсь подобным ляпам в элементарных вещах.

В технической документации всего два слова с прозрачными формулировками.
coolant – охлаждающая жидкость
antifreeze – антифриз

Это надо запомнить !!! 

Почитав тему не совсем понял - сколько надо антифриза просто чтобы его поменять?

Надумал тут помпу с прокладками поменять (вроде по пробегу подходит да и время есть), и за одно поменять антифриз (хотя его менял при покупке 2 года назад) так, на всякий случай.
Был залит Metaco G12+, а вот сколько - не помню.

Поменял Метако на Felix G12+ (красный). Вроде отзывы по нему вполне нормальные. Посмотрим в процессе эксплуатации.

Писал ответ, но видно он потерялся, либо это было на клубе Джорни. В 2,4 на семь мест больше 11 литров физически не влезет, это полная ёмкость, которую можно поменять только через установку. Если сливать через радиатор или патрубок, в системе останется достаточно много. У Джорни 3,6 13,5 литров. Самое забавное, что для Джорни 2012 модельного года цифры в каталоге намного скромней, для двигателя 2,4 на семь мест 9,3 литра, для пяти мест – 7,5 литров. Чем вызвано такое расхождение Крайслер не объясняет.

Антон, за родной антифриз жирный плюс. Феликс лучше не трогать, были нарекания. Basf, Shell и Coolstream проверили на потоке, их можно точно

Антон, взял 11л готового, в итоге литруха осталась и где-то ~1.5л в 10л канистре.