тоже так думал - купил разные и дешевые и фирменные, во всех местах работают кроме водительской под панелью.
на ней еще знак ключа нанесен. Еслибы была проблема с предохранителем то онобы или работало ил инет, а тут странная закономерность.
Причем если при заводе машины не работает прикуриватель то нету шансов его запустить. Пока сама вдруг через время не начнет работать то следующего выключения машины. Будто связано с головой машины и не всегда при запуске активирует прикуриватель водителя в отличие от других которые запитаны от аккума.

Ihor, по подобному алгоритму (питание подаётся при включении зажигания) работает и гнездо в багажнике. Попробуй последить за ним. Или оно
ведёт себя штатно?

Предохранители смотрели, конкретно, отвечающий за это гнездо?
В полне возможно, что это 102-й
У пассажира в ногах.

Надо смотреть гнездо. Это еще с Калибров тянется тема что к переднему прикуривателю идут проводки толщиной с человеческий волос. Тут такая же фигня практически. Думаю что в этом и будет заключаться решение вопроса, они там нередко подплавляются от смешных нагрузок.

Эти две точки сидят в одной цепи и на одном предохранителе.
И если все как ты пишешь - значит дело, видимо,  не в проводках и контактах прикуривателя, а в цепи питания этих двух точек. Начни с их общего предохранителя (и контактов куда он вставляется) и разъемов блока предохранителей. По крайней мере для начала сними блок предохранителей с кронштейна, передерни разъемы на нем, по возможности оцени состояние контактов в них и их ответной части и обработай контакты какой нибудь подходящей спреем смазкой для эл. контактов. Проверь -  изменится что то или нет? Дальше бум думать (или не будем ) в зависимости от результата.
Удачи. Держи в курсе!)

О, нашел! Надеюсь поможет!
http://fiat-freemont-club.ru/viewtopic. … 86&p=3
Сообщение 68.

Правильно ли я понял, что начало работать штатно и стабильно? Если так, то в очередной
раз подтвердилась аксиома - "электрика - наука о контактах"!
А такое состояние контактов наводит на мысль, что авто хранилось ну в очень сырых условиях или
того хуже - было подтоплено. 3 раза тьфу!

машина чистая и без нареканий, пока ковырял блок предохранителей - позаглядывал во все ниши.
На клемах не прям чтобы ржавчина а будто очень старые они, внешне красиво все пока не достанешь предохранитель.

Но если честно то и не удивлен. как писал выше, видел а ютубе много отзывов о dodge Ram.
Да это другая машина, но производитель тотже. Там почти все советы это провода , прокладки, болты. То тонкие и перегарают,
то качество и пересыхают то еще туева туча. Я так понимаю это общая тенденция Dodge. Делает просто рабочую лошадку не заморачиваясь о качестве.
Для них видимо совсем просто через 3-4 года машину на свалку и новую в лизинг взять.
Фримонт ведь посуди тотже Dodge родной, разве что Фиат приехали и решили рестайл сделать древнему трактору. А так по сути это Dodge Journey с рестайлом от Фиат, но внутренности попрежнему Dodge.

Сравниваю с Ford C-Max который поменял на Фримонта. Форду 10 лет было уже а не единой ржавчины и корозии, а гонял его в хвост и гриву, весь в царапинах. Каждая резинка и проводок в идеале. Аккум родной протянул 8 лет. Фримонт боюсь от царапин сгниет и очень быстро.
Могу уже сказать что качество оцинковки очень сильно хромает. У знакомого, дверь водителя, где герметик в низу и отверстия для слива воды, появилась ржавчина.
Тупо вздулось под краской - прямо под лентой герметика. Благо вовремя заметил. Сразу вскрыли лак, очистили и замаслилили всю карту от влаги. Успел пока не перекинулось дальше чтобы всю дверь красить. Просили проверить причину, оказалось просто брак в оцинковке Мексиканцами. Такчто толи еще будет.
Поэтому совет от мастеров которые делали ему машину - замаслить двери и сливы, чтобы отталкивало влагу пока не поздно

Полагаю, не совсем так понимаешь! Додж делает нормальные авто, не сильно хуже или лучше чем остальные производители.
То, что ты видел на ютуб - не показатель. Там что люди выкладывают проблемы того же додж рэм, который эксплуатируют с нуля?
Очень сомневаюсь. Это как правило б\у авто, ввезенные в РФ серыми дилерами или частными лицами (насколько знаю - рэм официально к нам не поставлялся).
А тут может быть все что угодно - начиная с ушатанных вариантов и заканчивая вообще salvage. Имел опыт эксплуатации додж (стратус). Брал 3-х летку из
США. 7 московских зим - ни проблем, ни ржавчины. АКБ родной, так и продал. Многие мои знакомые также имели опыт эксплуатации доджей у нас, впечатления в целом,
только положительные
Так что я не был бы столь категоричен в выводах, судя по одной модели, да еще неизвестно с какой историей предыдущей эксплуатации.