Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Расскажите пожалуйста, как у нас считываются ошибки. Вчера первый раз засветился чекэнджин. В сообщениях было "проверьте датчик парковки" и "сервисный режим капот". Потом оба сообщения исчезли, а чек так и горит. На крайслере ошибки ОБД2 считываю трехкратным поворотом ключа. А как это делается на ФФ?
Данные сообщения, скорее всего, вызваны низким зарядом АКБ. Ошибка пропадет сама, после того как он подзарядиться.
Данные сообщения, скорее всего, вызваны низким зарядом АКБ. Ошибка пропадет сама, после того как он подзарядиться.
Три дня после заряда аккумулятора не исчезает, у нас лучше сбрасывать снятием минусовой клеммы с кузова?
я бы не стал колхозить , а то вдруг есть что-то из ошибок, на что нужно обратить внимание.
И обратился бы к мопар + и сделал удаленную диагностику.
Всякие приблуды типа elm ничего не видят в наших авто
можно купить свисток за 200 рублей и не мучаться. И коды он по движку покажет на планшете/телефоне тоже.
На крайслере ошибки ОБД2 считываю трехкратным поворотом ключа. А как это делается на ФФ?
В свое время тоже озадачивался этим вопросом, помятуя как это было удобно делать на прежних авто.
Даже нарыл вот это
https://www.youtube.com/watch?v=p9xDE7RR2n8
и выложил сообщением 11 здесь http://fiat-freemont-club.ru/viewtopic.php?id=202
Подозреваю, что у нас это не прокатит, хотя лично в этом не убеждался.
Попробуй, если будет желание. 
Для считывания ошибок приобрел себе вот это чудо,
http://fiat-freemont-club.ru/viewtopic.php?id=685
вполне хватает, да и функция стирания
ошибок в меню есть (если конечно устранена причина, вызвавшая ошибку)
Подключил, полазил по меню, посмотрел какие параметры кажет.
До сих пор в боксе переднего сиденья лежит без дела - 3 раза тьфу!
Можно и качественным elm327 читать-стирать.
Смотреть в сторону Multiecuscan и AlfaOBD.
При включении автомобиля высвечивается предупреждение о низком давлении в шинах, хотя они накачаны на 2.4. И все время показывает заднее левое колесо. Бывает даже не нем высвечивается 2.4, но все равно выскакивает предупреждение. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Как исправить?
Вообще при пониженном (от требуемого) давлении в колесе(ах) на экране EVIC должно отображаться численное значение
давления, пусть и пониженное. У Вас так?
В противном случае, видимо, хана датчику.
При включении автомобиля высвечивается предупреждение о низком давлении в шинах, хотя они накачаны на 2.4. И все время показывает заднее левое колесо. Бывает даже не нем высвечивается 2.4, но все равно выскакивает предупреждение. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Как исправить?
У меня было такое. Еще не привык к боксу на крыше, заехал под навес и застрял, зацепившись боксом. Пришлось спустить колёса, чтобы выехать. Подкачал до 2.4-2.5, а бортовой комп показывает те же низкие значения. Думаю: надо пару метров проехать, и показания перечитаются. Но не тут-то было. То ли дело в глючных датчиках, то ли это их особоенность, но пришлось проехать несколько десятков километров, пока показатели давления на приборной панели не доползли до нормальных значений. И да, тоже высвечивалось некоторое время еще предупреждение о низком давлении, хотя приборка уже показывала 2.4
Вот с такими симптомами умирают батарейки в датчиках. Очень похоже на ваш случай. Скоро и остальные датчики подтянутся
Немного полезной информации о наших датчиках
Тут конкретно описание принципа работы TPMS на нашей машине.
Подкачал до 2.4-2.5, а бортовой комп показывает те же низкие значения. Думаю: надо пару метров проехать, и показания перечитаются. Но не тут-то было. То ли дело в глючных датчиках, то ли это их особоенность, но пришлось проехать несколько десятков километров, пока показатели давления на приборной панели не доползли до нормальных значений.
Ну не знаю! У меня лично, проверял неоднократно, при подкачке эл. насосом (при работающем моторе) конкретного колеса, показание давление в нем на экране монитора растет по мере работы насоса и при достижении 2.3-2.4 гаснет пиктограмма низкого давления. Таким образом и контролирую величину давления в колесе, выключая насос при достижении нужного значения на мониторе. Даже манометром после не проверяю, т.к., проверив один раз, отметил совпадения его показаний с показаниями монитора EVIC.
Все правильно, так и есть если батарейки в датчиках живые. А когда помирают не спеша он зажигает Сервайс ТМПС Систем а на экране кажет значение таки давления в колесе походу.
А можно ли заменить батарейку или нужно покупать новый датчик?
А можно ли заменить батарейку или нужно покупать новый датчик?
она как бы не под замену, но умельцы вскрывают и меняют. про это на просторах интернета достаточно много инфы.
Спасибо большучее!!!
По поводу замены батарейки и огромного количества инфы в интернете по этому вопросу. Там практически везде разговор о датчиках другой конструкции.
У нас датчики немного менее ремонтнопригодны.
Думаю, после прочтения вот этого материала желание заменить в нашем датчике батарейку резко поубавится.
Выше дал же ссылки, не поленитесь, изучите вопрос коли уж собрались заниматься этим вопросом.
UPD: Желающим испытать этот геморрой в внизу текста предлагается комплект из 4 датчиков для экспериментов с условием написания подробного отчета с фотографиями (вне зависимости от исхода затеи). Предложение по прежнему актуально
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
