Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Fiat Freemont клуб :: Фиат Фримонт форум, отзывы → Коробка передач → 6-ти ступенчатая АКПП Фиат Fiat Freemont, надежность.
Страницы Назад 1 … 7 8 9 10 11 … 17 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
А здесь - http://www.journey-motors.ru/article/ar … py_30.html написали, что есть ещё - "6-ступенчатая роботизированная Fiat C635 manual, совмещённая с двойным автоматическим сцеплением". Туплю, это же вроде механика или ещё один робот?
Там ещё пишут про 5и летнюю гарантию, а от комплектаций 2011 года не осталось и следа 
На додже клубе, в последних темах, за ремонт робота насчитали 150 кило рублей и это, по отзывам там, вроде нормально. Мда...
А чего звонить-то? По таблице на дизели - только MPS. Не бывает у нашего брата дизелей с обычным автоматом.
Почитай темы на дружественном форуме по Journey.
Позвонил, мастер по коробкам оф. дилера фиата клятвенно говорит, что на все фиаты коробка 62те. Вопрос, а на подъемнике по внешнему виду или номеру можно увидеть что стоит?
Позвонил, мастер по коробкам оф. дилера фиата клятвенно говорит, что на все фиаты коробка 62те. Вопрос, а на подъемнике по внешнему виду или номеру можно увидеть что стоит?
Если ты коробки в лицо знаешь, то по внешнему виду конечно можно отличить )))
Да вот не знаю, думал по фоткам разобраться. Есть ли характерные отличия? Может кто знает?
Конечно, ОД правду говорит - дизельные Fiat в РФ не продавались.
На "его" FIAT - все 62ТЕ.
Эстонские клубни подтверждают наличие у них на ФФ 2.0 дизелях 62-й коробки. То бишь классический гидротранс, а не робот!
http://fiat-freemont-club.ru/viewtopic. … 23&p=2
глянул в каталог, последнего робота и пятиступенчатую гочергу они поставили в автомобиль 2010 году. Дальше только 3 коробки: 6-ти ступенчатая ручка, 41TE (наверное на северную америку) и 62TE.
Конечно, ОД правду говорит - дизельные Fiat в РФ не продавались.
На "его" FIAT - все 62ТЕ.
Да я не в России спрашивал и живу в основном не в России.
acvrb и escus спасибо!
Если действительно классический автомат - тогда оптимальный выбор. Сам бы фиатовский дизель взял.
Где-то писали про температуру в трансмиссии, но найти не могу. Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь: Сегодня ехал с утра на работу в приличных пробках стоял около часа. В конце пути взглянул на температуру и офигел 102 градуса!!! На улице -13. Это нормально??. При этом что-то щелкнуло внизу и температура опустилась на 5 градусов минуты за три. Раньше в более теплую погоду посматривал было 85-90 градусов. К коробке вроде серьезных претензий нет.
dmitriy79, у меня в пробках зимой выше 60-65 градусов не поднимается. Летом в жару один раз видел больше 100. Думаю нужно проверить уровень масла.
Нашу коробку тяжело до такой температуры нагреть даже летом. Что то щёлкнуло - скорее всего вентилятор включился. Проверь чистоту всех радиаторов, чтобы воздух через них беспрепятственно продувался. На них иногда налипает много пуха.
Поддерживаю вышесказанное - остается только исключить наличие картонок-фартуков, закрывающих зимой радиаторную решетку!)
Нашу коробку тяжело до такой температуры нагреть даже летом. Что то щёлкнуло - скорее всего вентилятор включился. Проверь чистоту всех радиаторов, чтобы воздух через них беспрепятственно продувался. На них иногда налипает много пуха.
Из собственного опыта понял ,что минимум 1 раз в 2 года надо мыть все радиаторы со снятием,что не загубить двигатель и коробку от перегрева!
P.S. А лучше за правило взять это делать по весне или после июньского пуха. Ну и если собираться в дальнее путешествие , то тоже не мешало бы помыть.
Конечно это в первую очередь относится к мегаполисам и тополинным краям.
Комаров почему то на северах на трассах меньше набивалось на радиаторы,да и потом почему то дождями встречными они быстро смывались))).
Мошка в Волгограде/Астрахани в июне вне зачета(кто в теме 
) ,там только марли в дороге спасают))
Поддерживаю вышесказанное - остается только исключить наличие картонок-фартуков, закрывающих зимой радиаторную решетку!)
К сожалению даже сетка дает бОльшую температуру моторного отсека в комплексе. А без неё все "радости" лета оседают на радиаторах. слепни даже ребра загибают своими головами как камушки, а бабочки практически полностью облепляют 
.
Думаю на это лето попробовать сделать из сетки отбойнички с увеличением свободного открытого сечения.
Но для зимы все равно слишком большая температура, даже с учетом пробок. Ребята правы, промойте радиатор коробки для начала.
радиатор коробки мыть бессмысленно в одиночку. За ним гораздо более забитый уже мелким мусором стоит радиатор ДВС. И это объяснимо, так как скорость потока на первом радиаторе падает и мусору легче "удержаться". И если его оставить как есть - то и через радиатор АКПП/кондея воздух вентиляторами все равно тянуть не будет.
наглядно можно посмотреть здесь
радиатор коробки мыть бессмысленно в одиночку. За ним гораздо более забитый уже мелким мусором стоит радиатор ДВС.
Так ведь речь то и идёт о радиаторАХ
Сообщение 221 оканчивается предложением:
Но для зимы все равно слишком большая температура, даже с учетом пробок. Ребята правы, промойте радиатор коробки для начала.
Следующее сообщение начинается со слов:
радиатор коробки мыть бессмысленно в одиночку.
Есть предложение читать форум попорядку 
Не спорьте из-за мелочей. Я когда сетку ставил ( от комарей, у наших местных комаров глазищщи с кулак) то от количества радиаторов сам офигел. Конечно же там самому просто керхером не пробить, это и ежику понятно.
Сегодня вспомнилось чье то фото с разницей температур. То же самое было. Днем температура поднялась до -10, а коробка по инерции с ночных -27 только до - 22 прогрелась. Ну и думаю сам движок тоже примерно так же температурно инерционен, ну + - немного, хотя бамперный датчик показывает уже реальную Т окр воздуха
Страницы Назад 1 … 7 8 9 10 11 … 17 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
