Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
заглядываю под капот и не вижу АКБ, только выводы +и-. Где?-там под фарой возле колеса - необслуживаемый.
Да не бывает необслуживаемых АКБ. Как минимум нужно очищать от грязи (исключить причину саморазряда), проверять электролит, клеммы, корпус, проводку и т.д. Такой подлянки от фиата не ожидал, америкосам простительно - чихали они на обслуживания, но европейцы же не такие! И АКБ скорее всего с боковыми штырями -дифцитные.
Привет от доджа) какой умник его придумал туда запихнуть.. Представлюю прикурку или смену аккумулятора в морозец.. брр(
Представлюю прикурку или смену аккумулятора в морозец.. брр
прикурить не проблема, выводы мощные под капотом есть и очень доступны
там ещё и АКБ на 150 А*ч
полный алискапут
зачем такой здоровый, хватило бы и сотки
Ну хоть какое то утешение за расположение батареи, может при такой мощности и не придется туда лазить.
единственное что в этом настораживает... как по трассе зимой?
он же ш промёрзнет нафик и заряд брать не будет...
А с чего она там промерзнет то? Она же не поднапором воздуха, крыло и капот от ветра прикрывает, да и тепло от двигателя-коробки наверное все таки идет
Ну прямого-то напора нет. Но уж больно она спереди. Тепло от дрыгателя туда и без движения фик доберётся, а уж на ходу...
Хотя, если акбэшка мега продвинутая, то ей может мороз и не так страшен... Но с такой ёмкостью лучше держать с хорошим зарядом, а то нафик все 150 А*ч рассосутся за пару лет...
Так на ходу акб подзаряжается, химическая реакция идет, как она замерзнет то?)
Какие то странные боковые клеммы. Но хоть ценник особо не пугает
Так на ходу акб подзаряжается, химическая реакция идет, как она замерзнет то?)
зимой на ходу при -15* за бортом, на ветру до -30 доходит...
как при такой температуре заряд будет брать фик знает
надеюсь брать будет
Да стопудово никаких проблем на ходу из за такого расположения. Амеры тупые конечно, но не настолько же)
Да не бывает необслуживаемых АКБ. Как минимум нужно очищать от грязи (исключить причину саморазряда), проверять электролит, клеммы, корпус, проводку и т.д.
Через 3 года на помойку и всё,что там мерить и чистить,проводка и в африке проводка.Правильно закреплённые клеммы надо подтянуть один раз за 3 года.Не смотрел но думаю от грязи должна быть защита.По поводу электролита не заморачивался уже лет 12.
Через 3 года на помойку и всё,что там мерить и чистить,проводка и в африке проводка.Правильно закреплённые клеммы надо подтянуть один раз за 3 года.Не смотрел но думаю от грязи должна быть защита.По поводу электролита не заморачивался уже лет 12.
чё, три года ваще чтоль не знать про него? Это не для меня, я привык всё проверять
чё, три года ваще чтоль не знать про него? Это не для меня, я привык всё проверять
Тогда руль до конца в право,снятие трёх клипс и можно мерить и проверять. Только что на не обслуживаемом можно сделать,напряжение и на верхних клеммех можно замерить.
на стратусах себрингах стоит нечто похожее после 3 питерских зим с солью и реагентами клеммы которые прикручиваются к акб превращаются в пепел в результате чего напряжение выдаваемое генератором идет напрямую на блок управления двигателем результат плачевный по опыту знаю sebring 2009 замена блока управления 48000
после 3 питерских зим с солью и реагентами клеммы которые прикручиваются к акб превращаются в пепел
зимой надо ездить на НИВЕ, никаких проблем я вам скажу
я думаю в пробках он будет прогреватся как нужно, тем более 150 ампер, радует. У меня на астре было 65, так вот 3 зимы в морозы отлично заводилась, а на третью весну в мае сдох :-), затем варту поставил на 55 и 2 зимы отлично, так и продал.
А 150 скорее всего с запасом, т.к. вся машина на электрике, если регулярно ездить, должно быть все ок. По крайней мере очень на это надеюсь.
В Туареге АКБ под сидением водителя, и тоже в подкапотном пространстве клеммы для "прикуривания". На сервисе (неофицалы) долго искали АКБ, часа 3.
Специально вчера с фонариком лазил, пытался разглядеть, какой же там аккум. Клеммы обычные, расположены сверху. Ёмкость написана 60 А*ч, ток 450 А. Где обман?
Зажрались вы 
У меня на CR-V был акум 45 а/ч(при двигателе 2,4)стоял такой в новом автомобиле, первые 1-2 зимы очковал что не заведусь... ничего, акум прослужил пять лет, и то заменил для профилактики. Заводилась в -35 без проблем.
А на ФФ с акумулятором все нормуль. 
Да, фиг доберешься до него, но раз в три года я думаю можно будет немного заморочиться...
Зажрались вы
А на ФФ с акумулятором все нормуль.
У меня на додже стратусе АКБ стоит там же! Корни Крайслер-додж по месту установки АКБ проросли и в джорнее (он же фримонт) постоенном на немного модернизированной и чуть удлинненной в базе платформе додж эвенджера (стратуса))) Так вот - у меня еще родная АКБ служит, а будет ей в конце марта 10 лет. А лазил я к ней лет 6 назад, когда пригнал авто из финки. Там кстати АКБ с боковыми клеммами (как на фото выше), аккуратно выкрутил болты, смазал их и закрутил обратно. И все! Так что три года - это не срок для АКБ.)
Fanat vw пишет:Зажрались вы
А на ФФ с акумулятором все нормуль.Так вот - у меня еще родная АКБ служит, а будет ей в конце марта 10 лет.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум владельцев Fiat Freemоnt (Фиат Фримонт)
