ну, возможно это и к лучшему
из того что смог про неё найти, агрегат вполне надёжен и до 200 т.км. особых проблем не доставляет, т.к. рассчитана на большеобъёмные моторы

У меня, тоже не самые близкие дилеры, но я договаривался о подменной машине.
Сразу становились сговорчевее и автомобиль предлагали.

В Питере, например Крайслер, Додж, Джип и Фиат вместе в одном дилерском центре(Форис на ул. Орбели35).
Может и у Вас к Крайслеру имеело смысл обратиться.

Мне кажется, что не крутится двигатель так сильно, хотя если гонять...
Тогда до 4,5 т.об/мин крутится.

В сравнении с Джорни:
Есть подёргивания/перепрыгивания с 6 на 5, когда 90-100км/ч на круизе движешься.
По началу были небольшие ощущения, что коробка по другому себя ведёт, но уже забыл, уже привык
на Джорни 70 км/ч включалась 6 передача, на 90 км/ч было 2300 или 2500 об/мин.
на Джорни в "ручном" режиме можно изменять передачу и, это чувствовалось, можно было иметировать движение в ручном режиме. Фримонт не так, как буд-то Ты ему задаёшь "верхнюю" передачу, а до неё коробка сама распоряжается какую воткнуть... Как то так.

ЗЫ: Буду в Таллине 17-го, можешь попробовать на моём Фримонте, может стиль вождения, может пересел с премиум/люкс...

Мой дилер в принципе НЕ ХОТЕЛ привозить и продавать мне ФФ, какой уж тут подменный авто.
Ближайший дилер Крайслера/Джипа/Доджа - в 230 км. На гарантию, судя по всему, я просто забью, т.к. весной планируется установка ГБО.

По опыту владения Джорни, я бы так не делал.
За два года владения 70 000 км.
с десяток раз точно обращался, устраняли все косяки по гарантии...

На дизеле такой же алгоритм,педаль газа отпускаю плавно и так же плавно надавливаю

А на доджах вроде 4-х ступки стоят, или это только на дорестайленговых ?

Путаете - путаете!)) До рестайла, во время рестайла и после него (и до сих пор) на ДД стояли и стоят моторы 2360 см3 (не путать с мотором EDZ, 2429 см3, с ременным приводом ГРМ) с цепным приводом ГРМ, впрочем как и на  ФФ для РФ. И на американских ДД (2.4) стояли и до сих пор ставят старые, добрые гидромех. коробки 41ЕAТ (немного модернизированные), перекочевавшие со стратусов и себрингов. Только на ФФ 2.4, который идет к нам, кинули 6-ти ступку с ДД 3.6.)) Как то так вроде.)

Да, на постоянной скорости 90-100 самопроизвольно может переключаться на пониженную. Пробовал перевести на ручное управление-вроде получше, причем при оборотах 1500  при скорости 90 расход менее 6л, а на 2200 увеличивается на 1,5-2л.Кажется на Додже разгон порезвее был, переключался на более низких оборотах на повышеную. У Фиат ,кажется, программу надо подкорректировать, позновато переключается, а сбрасывать газ для переключения, теряем скорость разгона.

Умение дросселировать педалькой - великая весчь!)) И ничего, практически, в итоге не теряется при разгоне, просто надо почуствовать специфику данного авто и его коробки. После стратуса - с фф никаких проблем с переключениями (и оборотами). Хотя отчасти согласен - коробка ФФ более чувствительна к сбросу газа для переключения на повышенную передачу, но уже приладился - более нежно ослабляю нажатие!)))
П.С. Если в пример приводится джорней 2.4 с 4-х ступкой - там переключение действительно проходит, имхо, на меньших оборотах.  На ФФ та же доработанная до 6-ти ступеней 4-х ступка, только с более чувственной внутренней организацией!)))

Спросил у дилера,на Фиате стоит Робот.

На Фримонты еще 2-х литровый дизель 140 сил ставили,может там робот?