"Образование углеродистых отложений способствует облегчению отвода тепла в паре клапан-седло и снижает их взаимный износ."
это из первой ссылки. черное есть белое? ещё в интернете много об инопланетянах написано   есть о чем дискутировать дальше?
я немало переработал информации во время оно. серьезной информации, не интернетгуру. мне не надо "верить", мне знать нужно.
так вот если по правде, то проблемы с клапанами реально проблема жидкотопливных агрегатов.
на ГБО влияет только изначальный брак сопряжения "седло - клапан".
а мечта работников автосервисов - чтобы мы угольную пыль в цилиндры вдували. очередь на переборки обеспечена!!!.

ооо, вторая ссылка это шедеврально!!!
Честно.  слов нет. раздавлен 
адвентисты со свидетелями отдыхают.

увы, но "взрывоопасной газовоздушной смеси" в баллоне возить не приходится никому. её там нету)))
газовый баллон (неполный естсно) также как и газовую магистраль автогеном снаружи можно нагревать до "белого каления" в буквальном смысле слова. до свечения металла. только прожигать не надо до контакта с кислородом воздуха.
газ горит в воздухе только в определённом небольшом процентном соотношении (не вспомню точных цифр навскидку, но довольно небольшой диапазон). при другой концентрации смеси её даже открытым факелом не запалить.
и это не "из интернета".

   Я бы с тобой согласился если бы не видел подобные проблемы своими глазами на нескольких авто с ГБО

Да, 3 рядная.
Установщики гбо подсказали вариант- докатка остается на своем месте, но за место нашего лифта ставится от Патрола ( вроде). Такой лифт работает не из ниш ящиков за 3-м рядом, а снаружи ,с торца балки крепления докатки.
Соответственно из ниш за 3-м рядом ящики вынимаются полностью и образуется нормальный" окоп" под цилиндрический газовый баллон диаметром 200 или 244 мм

Порядок осуществления желания установки гбо на свой автомобиль (внесение изменений в конструкцию ТС в соответствиии с ТР ТС с 2015 г.) расписан у меня подробно тут:http://www.brc-gas.su/news/166.html
Стоимость за оба документа порядка 6-10 тыс.руб, в зависимости от региона оформления.

5 копеек:
"В лабораториях BRC проводились испытания дополнительной системы смазки клапанов наподобие «Flash lube». По результатам замеров разница в износе деталей двигателя с капельницей и без была в пределах погрешности измерений, следовательно, на ресурс клапанов смазка не влияет. А вот показатели токсичности отработавших газов со смазкой были намного хуже. Несгоревшие частицы смазки догорали на сотах катализатора, перегревая его, а образовавшийся нагар значительно снизил его эффективность и ресурс. Поскольку в Европе экологии уделяют особое внимание, было решено отказаться от дополнительной системы смазки.

Что касается температуры отработавших газов, на испытаниях систем BRC разница температур при работе на бензине и на газе составила 6-7 градусов. Если учесть, что температура в камере сгорания более 1000 градусов, вопрос дополнительного охлаждения отпадает."

В выходные вытащил ящик с крышкой из за 3-го ряда кресел, чтобы замерить размер ниши под возможный цилиндрический газовый баллон.
Глубина вышла (нужно будет 4 шт.шпильки срезать, с помощью которых ящик к днищу авто крепится) 175 мм, длинна 1040 мм, ширина  не критично, больше 270 мм.
Если ящик не убирать, выходит его глубина 165 мм, длина 990 мм, ширина 260 мм.
При демонтированном ящике обнаружен датчик BOSH на тыльной стенке машины:

Кто скажет- что такое? Или парктроник?

Изменение принципа работы лифта запаски.
Опускаться  она будет не из ниши ящика,что за 3-м рядом, а с торца.
Лифт подходит от Toyota Prado 100/120

Вся эта арматура как правило бывает на сервисах гбо, где снимают с Прадиков запаску вместе с цепью и приблудами-кронштейнами , а ставят на их место 95 литровый баллон с внешней горловиной , либо на разборе автомобилей

Объясните пожалуйста,как такое могло произойти ? http://m.vk.com/wall-54801394_101347