Правильно ли я понял, что конструктив 62-й коробки для дизеля и бензинового мотора разный?

Понятно, что нагрузки разные, но речь шла о разных передаточных числах главной передачи вроде бы одной и той же коробки. Поэтому и спросил про конструктив.

Ну так о том и речь была!  А так ли это на самом деле?
Если дизель не при чем, а полноприводность, тогда по логике и на ДД 3.6
с полным приводом конструктив 62-й коробки отличается от монопривода с той же коробкой!
Что вряд ли.
Основной аргумент возможного отличия 62-й коробки - все таки дизельный мотор, имхо.

Изначально они сделали для переднего привода.  62TE - 6-ступенчатая АКПП выпущена в 2006-м в составе АТ семейства Крайслер "УльтраДрайв". За конструктивную основу была взята базовая модель этого переднеприводного семейства - 4-х скоростная A604 (41TE).
62TE производится для переднеприводных автомашин Chrysler с двигателем до 4-х литров. Это - седаны Себринг, кроссоверы Pacifica, и легендарные крайслеровские минивэны Town & Country, Voyager и Caravan от Доджа.
Примечательно, что этой трансмиссии доверилcя канадский завод Фольксваген, начавший в 2008-м производство своих первых минивэнов Рутан для американского рынка.

Все остальное непонятно. Маркировка АКПП одна и таже.

Короче владельцам дизеля-полноприводного нужно более внимательно по изучать свою АКПП. Замену масла все равно затягивать не стоит 

Как не странно, но приходится. Косяки иной раз вытворяют обученные люди . Не в обиду настоящим профессионалам.

по поводу "профи" -  у нас на всю область продали 7 машин с салона - Дизельный Фримонт 2.0 AWD
Появились пару пригнанных Джорней.
Официалов мучал вопросами касательно АКП - разводят руками. Мол в регламенте 120т - приедешь обслужим!!
А пока еще ниодному Фримонту , СТОшникам не довелось обслуживать АКП. И похоже через месяц я буду первым у них (((
Такчто вот такое селяви. Официал торгует Вольво+Форд+Фиат. Вся надежда на опыт с Фордом и Вольво. Но уникальность Фримонта порой сказывается при обслуживании.
Уже хватило ситуации с ГУРом ((( привез родное Mopar масло для ГУРа, в итоге со второй попытки заменили на свое "проверенное" масло.
Вот теперь хоть продавай машину пока не полезли в АКП

Все правильно без паники . Можешь даже сам заменить частично. На форуме освещали тему. По порядку. Покапаешь требуемого кол- ва  масла, фильтр и герметик (все оригинал). Трубкой через заливное отверстие откачиваешь масло. Желательно трубку протолкнуть до низа поддона (больше масла сольешь).
И откручиваешь поддон. Аккуратно снимаешь (подставив емкость) и смотришь что собрал или не собрал магнит. Меняешь фильтр. Промываешь поддон и герметиком обрабатываешь края (перебарщивать нельзя). Закручиваешь. Заливаешь масло. Завел авто, поработал рукояткой. прогрев до 40-50 градусов. И замер контрольный уровня.
Точно также делают на станции. Они собственно никуда не лезут. Все делается конечно аккуратно.
Также MoparPlus тебе в помощь если захочешь сделать еще адаптацию коробки. Или офиц. это сделают под руководством  MoparPlus .
Если где ошибаюсь поправьте.

Ничего не трогать и ехать спокойно наслаждаться горами все интервалы в книжке носят условный характер.

Я так понимаю, что Ihor, на уровне подсознания, больше
беспокоится не за саму процедуру, а  за качество работы сервисменов.
Имхо, я бы менять до поездки не стал, раз такое дело.
P.s. Ни разу не Профи! 

Согласен, это чисто подсознательное.
Начитавшись историй про неудачные замены масла в АКП, а точнее когда "тромбы" всякие после замены убивают АКП. Я может и не прав но после всяких историй - становится стремно.
А темболее перед дорогой , ладно бы просто встать, а тут НГ накроется в недай бог гдето за 1т км от дома.
А страх еще после Гура усилился, когда стандартная реставрация гура с заменой оригинального масла вышла боком, три раза едить пришлось менять масло.

Простая замена масла двигателя тоже может боком выйти при стечении обстоятельств. У меня такое уже было. На предыдущей машине, два раза подряд попался бракованный масляннный фильтр Bosh.
Когда после ТО ты гдето встаешь на трассе с голодающим двигателем. Но то такое, дело случая. А Историй с АКП в инете и тут на форуме много, начитался и страшно трогать перед поездкой дальней, и страшно убить машину дальней дорогой если уже пора замены масла.