Ihor, ваш ELM не работает с Альфой, правильно понял? Ну и в следующий раз попробуйте выставить температуру на максимум, тогда заслонки откроются на максимум, не взирая на значение датчиков температуры климата. Вот похожая по тематике статья https://moparplus.ru/datchik-temperatur … heroki-kl/

Ihor, иногда поломкам нет объяснения. Никакого. Это из серии, почему накрывается моторчик направления обдува только с правой стороны. И у KL по ссылке тоже проблемы только с пассажиром. Тут нужно завод пинать, да и то вряд ли они разумно объяснят. У меня нет Фримонта, так что не смогу помочь советами почему и как работает климат. Считайте это логикой производителя.

Если у вас проблемы появляются только в движении, тут либо перегрев блока климата (не сталкивался с таким), либо воздух/газы образуют пробку в системе охлаждения, либо какая-то иная неведомая фигня. Без сканера отсечь электрику очень тяжело.

Всем привет
может кто сталкивался с таким. 2 из дефлекторов не перекрываются. Не то чтобы совсем не перекрываются, но из них в разной степени дует, в положении "перекрыто"

Бяда ((( продолжается проблема с климатом.
Был на СТО.. доставали моторчики заслонок - чистые и целые.
Проверяли компом датчики - все в норме. Проверяли заслонки - все работает.

НО!!!! работает когда машина остывшая. Завел, и все как часики. Развели руками - "проблем невидим"

Стоит поездить по городу часик другой... вдруг начинаешь снова чувствовать сквозняк в голову.
Припарковался возле магазина, буквально 5-7 минут... в машине становится жарко и душно.. окна все потеют.
Начинаю движение, идет прохладный поток со стороны лобового. Включаю режим с авто в "в Лицо" ставлю температуру 27
, с дефлектора пассажира теплый с водительского прохладный.
Задние ряды запотевшие полностью и не проходят. Оставить н апол часика машину остыть и снова все будет работать пока не нагонит температуру в салоне.

Вопрос - как самому в дороге найти проблему? можно ли прогами типа AlfaODB или подобными и блютуз сканером типа ODBLinx MX и как ?
Отвозить машину в СТО нету смысла так-как они полдня на ней ездить небудут а ловить момент и лететь к ним вне очереди тоже гарантия.
Как можно отловить и куда смотреть. Теперь и за задний климат стал переживать раз начинает потеть намертво зад (((
СТО помочь немогут... остается найти самому, в тот момент когда начинает сходить сума.

лично не видел. просил заглянуть под бардачком.. по форуму помнил что там они.
отзвонились с сто... мол там все чисто и красиво.. работают штатно. датчики реагируют корректно.
но это пока машина остывшая. точнее салон не прогрет. такчто  - точно ничего не паяли и не смазывали. продиагностировали и все на этом.

проблемы начинаются когда салон хорошо прогреется. всегда держу режим авто спереди и сзади. спереди +19 сзади +20

читал вашу статью несколько раз. ранее. но немогу связать поведение цикличное.
обычно контакты ведут себя не постоянно. скачки, тряска. а тут закономерность.
я больше думал что сами датчики... после нагрева переходит в другое состояние, или управляющий
какойто модуль. поведение как обычного реле... дошло до температуры, получило сигнал, и кпимануло.
это я уже пытаюсь сам проанализировать.

MoparPlus,
за контакты я понял - спасибо, посмотрю их первыми.
хотел сам но не оказалось времени, завтра еду на СТО, договорились что пару часиков погоняю машину прогрев ее, пока не заглючит чтобы к обеду приехать к ним, как раз электрик будет ждать.
Оказалось не так просто приехать когда проблема. Попробую хотябы так.. главное чтобы именно завтра вдруг климат не будет глючить ((( закон подлости никто не отменял.

Сам же я начитался всех веток форума и соседнего по доджу. Потому и задавал вам вопросы чтобы направили в нужное русло. В голове каша от информации.
Уже и про антифриз в системе G11 и проблемы потом тоже вычитал. И сбой климата похожий при этом. Но там постоянный глюк а у меня цикличный.
И тутже сам себе нашептываешь: ведь тоже обслуживали антифриз и меняли помпу и после этого позже все началось. уже сам придумываешь приметы.
Вдруг похожее - антифриз нагревается, поднимается давление и начинаются проблемы.
Ищу совпадение факторов. Так как надежды на СТО нету - думал они за года работы и тысачи машин, по признакам уже должны понимать куда смотреть. А они разводят руками.
Вот и собираю максимально информацию  и ищу признаки.

К вам еще вопрос, касательно сканера. Понятно что можно купить самый дорогой типа Ланча и радоваться, но это перебор. Пытался выбрать с толком.. понятно что не за 5 баксов но и самый дорогой покупать чтобы валялся
тоже неохота. А вариантов тьма. Из тех что уже пробовал.. кроме оборотов и расхода, нихрена не дают.
Можете подсказать из доступных оптимальный именно для Дизельного ФРимонта? сейчас смотрю на список онлайн .. почти у всех такой выбор примерный https://avtotest.com.ua/g23661015-diagn … vtomobilya
OBDLink MX+  / ThinkDiag / Autel AP200 .. какойто дешевый аналог Vgate vLinker MC+и т.д. ....
и какой программой смогу сам в дороге определить проблему с заслонками или датчиками? alfaodb? или что есть получше ? бо я себе уже скупил с десяток прог с плеймаркета

Получил сегодня ODBLink MX+.. имею уже купленные и AlfaOBD и Торк и еще пяток.
А теперь глупый вопрос - Куда смотреть?

подключил AlfaOBD.. подключился к модулю климата.. вывело огромный лист.. половину Off  половину Auto значения.. потыкался..
как проверить заслонки или датчики на правильность работы когда климат начинает глючить ? Я думал все будет както проще и понятнее ))
чувствую себя "блондой" .. притом что я ITшнтик .. мда

Есть еще OBD JScan - у нее интерфейс более понятный  для простого человека чем у AlfaOBD и шанс что-то разломать в конфигурации машины там несколько меньше. Но она тоже за денежку, зато есть версия для iPhone.

Vgate vLinker MC+ ко мне только на днях приехал, с Фримонтом (и вообще с FCA) я его попробовать не успел.

По всем признакам адаптер роняет шину.
Такое часто бывает когда программа не опознала что адаптер имеет поддержку MS-CAN и начинает работать с ним как с обычным ELM327 c ручным коммутатором шин.
Я наблюдал подобное на китайской копии ELS27 и даже с оригинальными ELS27 (rev2.0 и v3.0). Потом автор AlfaOBD подкрутил поддержку именно ELS27 и подобный эффект ушел.

У вас точно оригинальный ODBLink MX+ ? Он должен работать с приложением OBDLink (https://www.obdlink.com/obd-apps/obdlink-app/), в том числе проходить регистрацию/проверку и иметь возможность обновить прошивку.

Не исключено так-же повреждение адаптера (у меня был печальный опыт когда в тугой разъем вставлял кабель "боком" в раскачку по длинной стороне).

===

Проверил на праздниках Vgate vLinker MC+ с Фримонтом. Работает и с OBD JScan и с AlfaOBD, видит все блоки, ошибки из них вытягивает и трет, работает очень быстро (по ощущениям быстрее ELS27 v.3 BT).
Конфиг машины не трогал ибо смотрел не дома и под рукой не было более серьезного оборудования на случай если что-то пойдет не так.

Приветствую вас коллеги!

Неделю назад был в Карелии, там машина на морозе два дня простояла. От этого или от старости или чего еще, но стал жужжать вентилятор печки и чем больше оборотов тем сильнее ЖЖвук.

За неделю само не исправилось, значит нужно что-то менять, вопрос: каков объём работ, печка целиком или вентилятор? Я что-то ищу, но пока не нашёл и вижу только моторы для замены во второй печке в салоне сзади.

И китайские с Али аккуратнее смотрите - разъём не в том месте и не той формы по ошибке предлагают.