А какие датчики давления можно поставить в колеса? Где найти и почем?

Например Ebay
Вот на паралельном форуме обсуждение:
http://journey-club.ru/viewtopic.php?id=50

Чушь какая то! По вашему выходит, что каждый датчик "прописан" строго в определенном месте  и если, например, поставить переднее левое колесо назад или на другое место, то информация о давлении в нем по прежнему будет отображаться на мониторе как о давлении в переднем левом?

Да системе опроса пофигу это всё! Главное, чтобы датчики в дисках были соотв. типа и работоспособны! А если ротацию колес делать - резину перекидывать что ли, чтобы диски с датчиками на своих местах оставались?

Поверьте, при подкачке сидел в машине и видел,что давление повышается на дисплее не в том колесе, которое подкачивают. Это было сразу после замены резины. Видно переставили диски не на свои места. Поезжу посмотрю - перенастроится ли комп.     
На ДД была только сигнальная лампочка, загорающаяся при  падении давления. Только датчики были силуминовые, которые через три года при езде по нашим зимним дорогам, посыпанным разной химией, просто отгнили.

Все правильно, датчики прописались каждый на свое место. Проверил сегодня, проехал с момента замены сотни полторы.

Покатайся подольше - пропишется!
П.С. у меня 2.3 - не ругается.

Аналогично - не парься! У меня один раз загорелась лампа по давлению в одном из колес при 1.9. Не знаю что было - прокола точно нет, может золотник подтравливал - подкрутил немного и подкачал - всё стало на место! Все что норма и выше нормы - "хорошо" будет показывать!

Ничего особенного - просто раньше визульно   мы его (давление) на ходу  не мониторили, да еще во всех колесах по отдельности

вчера ездил в Егорьевск (за индюшатиной). по оттепели вместе со снегом практически везде стаял и асфальт. не говоря уже о "пломбах", которые повсеместно повылетали. что спасло от разбития сайлентблоков - держу давление в колесах: 2,1 перед, и 2,2 на задних(патамушта мяса беру по 250-400 кг). кстати, пониженное давление в колесах(без фанатизма конечно же -0,3-0,4) благотворно влияет на ресурс подвески в целом и даже на опоры двигуна с коробасом)). перенакачанное колесо не "съедает" мелкие неровности, а любую "песчинку" передает на подвеску и трансмиссию которым и так не сахарно на наших дорогах.
и тем кто не в танке - при движении нужно иметь ввиду что давление в колесе растет. в пробках это не сказывается особо, а на нормальных подмосковных дорогах вместе с нагревом резины растет и Р в колесе мимнимум на 2 десятки. при нынешних погодах на наших дорогах стОит учитывать.
всем доезжать до пунктов "Б"

к тем кто катается по Москве и тп где асфальт "полируют" и средняя скорость движения 5-6 кмч, мой пост не касается никаким краем. но в нашем "захолустье" все дороги ремотируются ямочно-гнездовым методом, и ехать как по стиральной доске просто физически неприятно. плюс моральные страдания о подвеске.
картинки впечатляют, но они уже про Фанатиков которые меряют плюс минус атмосфера-две. а по опыту небольшая разница в износе фишек протектора,некритичная.
прогретая резина Очень сказывается. в поворотах а особенно при объезде внезапных глубоких ямищ. их, ямищи, вообще лучше объезжать всегда!!!, особенно сейчас когда они свежие с острыми краями.
ну и режим движения у всех разный. у мну основная экаплуатация выглядит так: за ворота вырулил, газ на 110, через 30км притормозил у магазина, и обратно

После перестановки колес тоже заметил, что подкачиваемое переднее колесо отображается в системе мониторинга как заднее.
Потом пришло в норму. Сейчас давление 2,6 во всех колесах, надо чуть стравить..

Зимой я без датчиков. Видимо проехал сильно меньше километра)