]]> ]]>acvrb пишет:Коррозия болтов подрамника детектед!
Фримонтовозов однозначно касается этот важный вопрос.Проблема понятна. Но у тебя была причина (съем коробки как я понял) которая и выявила коррозию болтов подрамника. А нам то что делать? Специально снимать подрамник, смотреть состояние болтов и менять их по необходимости?! Или их состояние можно по другому оценить?
Я бы в описанной тобою ситуации выбрал вариант 2 - превентивный
Если есть болгарка, сверло на 15 и куда его зажать, то болты за 450 рэ за 4 штуки -> подъемник -> перекрутить их по одному комплектуя шайбой с мопаровского болта -> забыть лет на пять
Если лень геморроиться с шайбой то болты за 1000 рэ за 4 штуки -> подъемник -> перекрутить их по одному -> забыть еще лет на пять.
Развал делать в таком случае не придется. Вариант?
Кто мне объяснит, для чего болгарка, сверло на 15 и тиски? 
Ремонт производился в компании Транском-АТ, знаю их лет восемь, ездил к ним еще со своим Town&Country,
известные в Петербурге американисты, вопросов к ним никогда не было .
Масло в коробке поменяют после 1000 км. бесплатно в рамках этой цены, сейчас, по сути, обкатка после ремонта.
К Сергею-Фодику обращался, на Химиков он уже не работает, бюджет ремонта он оценил в похожую сумму, я не захотел
ехать в неизвестный гараж.
Что касается надежности коробки, то я за нее уже заплатил, поэтому могу её обсуждать со знанием дела), хотя, конечно,
я считаю, что это просто был производственный брак.
а где сейчас Сергей (фодик) работает?
]]>Эта коробочка ставиться и на более мощные движки. И ни чего.
62TE - 6-ступенчатая АКПП выпущена в 2006-м в составе АТ семейства Крайслер "УльтраДрайв". За конструктивную основу была взята базовая модель этого переднеприводного семейства - 4-х скоростная A604 (41TE).
62TE производится для переднеприводных автомашин Chrysler с двигателем до 4-х литров. Это - седаны Себринг, кроссоверы Pacifica, и легендарные крайслеровские минивэны Town & Country, Voyager и Caravan от Доджа.
Примечательно, что этой трансмиссии доверилcя канадский завод Фольксваген, начавший в 2008-м производство своих первых минивэнов Рутан для американского рынка.
Масло ATF для 62TE - Mopar ATF+4 (9602) (как альтернатива: DEXRON III, VI / MERCON, V), для частичной смены масла требуется чуть больше 5-ти литров, для полной замены - в среднем чуть больше 8-ми литров. Трансмиссия довольно простая и надежная без амбициозных идей переплюнуть по экономичности и динамике автоматы ZF и Aisin. Поэтому редкие у нас капремонты 62TE
]]>
]]>