Привет! Опять в теорию ударился?   Если держал в руках датчик, то поймешь - ну никак по другому его в диск не вкорячить! Еще раз повторю - скорее всего, что то на ш/м учудили! Слабо верится,чтобы 3 из 4 датчиков бракованные! Хотя опять же - всё это пока домыслы!

Повредить  при забортовке покрышек

Вот именно, поэтому каждый раз надо им на мозг капать и напоминать об аккуратности!

Есть еще куча мест кроме оффициалов,где с датчиками знакомы не по наслышке и смогут без проблем переобуть,и денег каждый раз на новый датчик будет оставаться по сравнению с оффициалами.

Пишут примерно так - Элементов питания в датчиках хватает примерно на 5 тысяч часов работы, что соответствует пяти годам эксплуатации (это из одного источника, из другого 7-10 лет) Так что успеешь стереть!

Чушь какая то - при чем здесь остальные колеса, когда снизилось в одном?? У меня, когда шуруп словил, в том колесе упало давление до 1.9. Загорелось сообщение. Подкачал до 2.4 - погасло!
НАФИГА ВСЕ КАЧАТЬ??? 

Тогда писАть надо, что при понижении температуры надо проверить и подкачать ВСЕ, раз уж загорелось пониженное давление в одном. Человек же об этом ни слова!! При этом голословно говоря, что качать надо все, чтобы погасло в одном!

Wenator, Я бы заказал датчики у официалов и у них же и собрал бы колеса. Но есть альтернатива, сейчас товарищи пояснят.
З.Ы. Не забудь раздать стоковую всесезонку за коньяк народу на запаски 

В стоке на ФФ случаем такие колеса не ставятся?

Подойдут, без сомнения.
Верхний ряд цифр (где 4 нуля)- это ID датчика. Рекомендую эти цифры на каждом датчике переписать, дабы не разбортировать колеса в будущем. Miller 9936 (определитель ID датчиков без разбора) не у всех дилеров Фиат есть. Поэтому лучше знать, где какой стоит.

Брал для Dodge Journey на еbay датчики, как на фото, только частоту надо правильную, прописались через 40км.