]]>Вообще склоняюсь к тому что все таки это химия которой поливают дороги в мск. Машина эксплуатируются в мск чаще всего, но и по выходным выезд на дачу. Фиг знает, не понятно что было с ящиком.
Сначала также померла плюсовая клемма (которая на проводе, медная) тоже в песок рассыпаоась, потом вот ящик)
4 года владения это 15-16 год. Скорее всего второй хозяин. Аккумулятор- говноамерикан вместо гелевого которые спокойно живут по 8-10 лет. Значит было ДТП и гель с аккума разметало по нише. Поразительно потрясающий эффект коррозии у топикстартера и совершенно прекрасное состояние узла у всех присутствующих этому дополнительное подтверждение.
]]>]]>А вот Ссангйонг гниет как напуганый к примеру.
]]>Насчет гниения - почесав репу - таки может быть ((( вопрос не столько оцинковки сколько качества метала. Видимо не очищенный с примесями.
У меня так дверь водителя - увидел вздутие снизу, подковырнул, а там труха, благо вовремя заметил и ьегом к кузовщикам, по месту быстро сделали.
По их словам - заводской брак - плохо нанесли оцинковку и покрыли сверху.
Судя по скорости "песка" - видимо если гдето начнется гниение то съест этот метал мгновенно.
Но кстати это видимо касается всех Американских машин. Есть мнение что в Америке машины не подготавливают к нашему климату как у Европейских вариантов,
Столкнулся с этим при сравнении Ford Kuga / Ford Escape - одна европейская вторая Американская - так вот американские гниют моментально. Они рассчитывают на их сухой климат и максимум гарантийный срок
а дальше свалка. Походу и Фримонта это касается. Нужно особенно тщательно следить за ржавчиной и мгновенно фиксить место.
если машина из подписи "2012 Dodge Journey SXT 3.6 AWD" то на сколько я понял, у 3,6 немного другое крепление и немного дальше от колеса, т.е. аккум стоит не "передом" к колесу, а торцом
Только что проверил. Каталоги пишут, что они все одинаковые. Рестайл/дорестайл, Джорни/Фримонт независимо от мотора. 05178247AB
]]>Спасибо за информацию/новую фобию))))))
да... тут каждый день что то новое )) уже не знаешь за что больше бояться))
на калибре кстати, в этом же районе стоит блок реле, которого постигала та же участь, ножки реле превращались в песок, 2 из этих реле отвечали за охлаждение двигателя (включали вентиляторы). Когда двигатель нагревался, а реле не срабатывало (из-за отсутствия "живых" ножек) авто также глохло по среди дороги (правда вся электроника работала). Это тоже лично пройденный этап))
]]>Жесть какая то... Надо будет периодически осматирвать
если машина из подписи "2012 Dodge Journey SXT 3.6 AWD" то на сколько я понял, у 3,6 немного другое крепление и немного дальше от колеса, т.е. аккум стоит не "передом" к колесу, а торцом
]]>Уже начал думать как приколхозить лист стали снизу....
да там как бы особо не к чему колхозить, вся нижняя часть (полностью) труха... тронешь и оно превращается в песок...
Самый лучший вариант поставить с разборки, но надо понимать что это скорее всего так же на 3-5 лет...
По хорошему надо бы снять этот ящик и с него снять чертеж, затем отдать тем кто занимается железом, что бы сделали новый из стали по толще
]]>