Как поведет себя отпишусь.
и что Эверест крутяки строит? по выходным - "Мы отдыхааем", на стоянку внутрь не пускают, снаружи не припарковаться нормально. Ездил бы и дальше на Селении, но эти немелочи уже пчму то начали доставать...

эта Селения прописана в доках и под капотом стоит лейба с предупреждением что только Селения или упаси боже )))

Дилер лил в гарантийный период Шелл

стандарт С4 и С5 имеет смысл использовать в случае, если вы уверены, что топливо является качественным и отвечает принятому современному экологическому стандарту Евро-5 (а тем более Евро-6). В противном случае качественные масла наоборот будут лишь «убивать» двигатель и снижать его ресурс (вплоть до половины рассчитанного срока).

C1. Является малозольным маслом (SAPS — Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur, «сульфатная зола, фосфор и сера»). Может использоваться в том числе с дизельными двигателями, в которые можно заливать маловязкие масла, а также с непосредственным впрыском топлива. При этом масло должно иметь соотношение HTHS не менее 2,9 мПа•с.
C2. Является среднезольным. Может использоваться с двигателями, имеющими любую систему выхлопа (даже самую сложную и современную). В том числе дизеля с непосредственным впрыском топлива. Может заливаться в моторы, работающие на маловязких маслах.
C3. Аналогично предыдущему, является среднезольным, может использоваться с любыми моторами, в том числе допускающими применение маловязких смазок. Однако тут значение HTHS допускается не ниже 3,5 мПа•с.
C4. Является малозольным маслом. По всем остальным параметрам аналогичны предыдущим образцам, однако показание HTHS должно быть не ниже 3,5 мПа•с.
C5. Наиболее современный класс, введенный в 2017 году. Официально является среднезольным, однако значение HTHS здесь не ниже 2,6 мПа•с. В остальном же масло можно использовать с любыми дизельными двигателями.

взято тут https://etlib.ru/blog/844-kakoe-maslo-l … v-dvigatel

Не знаю какое отношение силения имеет к автомобилям марки додж, а вот этот пеннзоил льют на конвейере.

эта Селения прописана в доках и под капотом стоит лейба с предупреждением что только Селения или упаси боже )))

ПРосто есть дурной опыт ))) хочется как лучше но после одного опыта уже стремаюсь делать лучше чем нужно )))

Тесть както попросил привезти по дороге ему масло для Москвича, типа заедь там на совсем левую в смерть заправку и купи
бидончик страшной мазуты, денюжку верну.
Ну я как у видел ту жижу страшную, побоялся даже прикасаться , подумал - сделаю приятное - купил лучшую синтетику чтобыла в продаже,
сцуко что я потом выслушал )))) в кратце - у меня она на твоем подсолнечном масле не поедит))) вези в зад )))

Вот тогда и понял что лучше - не всегда может закончится хорошо

У ФФ уже 100т пробег. Второе ТО как перешел на 7,5т, лучше кажется перебздеть, учитывая что на Castrol и других указано 10т как предел
Один минус у дизеля - меняя масло трудно понять о состоянии двигателя - масло всегда темное у дизелей.

Изучал как-то старый форум владельцев Ниссан Альмера N16. Примерно от 2008г.
Обсуждалось, для сбережения двига целесообразность применения масла Castrol EDGE.
Познал суть бренности жизни.
Что полностью эквивалентно бренности Castrol EDGE, которое лилось в двигатели машин 2006 г/в, которые сейчас продают за 200-300 тыс.

Четыре строчки....  А как много боли и жизненного опыта высказанно-выстраданно.