Вопрос автору темы: а вы отели и ночевки все заранее бронировали? или как получится? просто при таком количестве точек посещения, это надо было очень четко маршрут рассчитать, как мне кажется.

бронировал. кроме польши и обратной дороги от хорватии до дома. Экономия времени на поиск получается. Что-то изменял-отменял уже по дороге, что то бронировал уже будучи в поездке.

Вопрос автору темы: а вы отели и ночевки все заранее бронировали? или как получится? просто при таком количестве точек посещения, это надо было очень четко маршрут рассчитать, как мне кажется.

как FF по серпантинам в Альпах (Юг Германии, Моравия), себя вел?

В этом году полз через перевал Австрия-Словения, не отметил, что мощность падает. Высота там точно более 1000 м. Не замечается, наверное, потому, что разогнаться негде, сплошной серпантин. Но я ездил один и с небольшим объёмом вещей, в отличие от ТС.
Мне гораздо больше не понравилось, как ФФ вёл себя на спусках, при постоянных торможениях было ощущение, что диски бьют. Потом, остыв, всё вернулось в норму.

Точки номерованые на карте- это остановки-стоянки?
Кстати интересно как FF по серпантинам в Альпах (Юг Германии, Моравия), себя вел? Где то читал, что из за разряженного воздуха на высотах от 1000 м тяговитость двигателя падает. Не заметил?

в общем - да, точки это остановки, но на карте их побольше чем на самом деле иначе не нарисуешь
в горах особенно я в этот раз и на этой машине не был. Выше 1000 метров точно не поднимался. Альпийская часть прошла под дождем и в горы выше не полезли так как смысла не было.

Первая машина за такие деньги и все настроение испортила!!