На старых японских дизелях была проблема с перегревом головки блока цилиндров.
Тогда антифриз уходил, а в расширительном бачке "проскакивают" пузырьки выхлопных газов. И, соответственно цвет антифриза меняется ближе к коричневому.
Может в данном случае похожая ситуация, как я понял, 140ткм накатаны предыдущим владельцем.

И не только на старых)))Я поэтому и высказал предположение!
У меня на патруле два раза так горел дизельный 3.0 движок.Это у ниссана фишка такая была)))Причем регулярно горел через 120 000 /140 000 пробега!

Доброго время суток, форумчане! Пробег 140 000 км. Проблема: греется в пробках до 115 гр. Официалы утверждают что это норма. Чистили радиатор, меняли жидкость, крышку радиатора. Доливаю каждые три дня антифриз. Протечку нигде не видно. Доливаю в прямо в радиатор, так как уровень в расширительном бочке в норме. При открытии крышки радиатора выходит воздух. Температура начинает уменьшаться только при 2000 оборотах. Что делать? Реально бесит . Может кто подскажет? Прикол в том что при 110 градусов открываю капот, вентилятор работает, но радиатор холодный.

Забыл спросить,а какой уровень моторного масла?

Прикол в том что при 110 градусов открываю капот, вентилятор работает, но радиатор холодный

   Если антифриз уходит в трубу, то должен быть белый дым, пусть сзади кто нибудь прокатится и посмотрит. Если где то вытекает, то под авто утром будет лужа, сам утром загляни. Вообще похоже на неработающий термостат или отвалившуюся крыльчатку помпы или датчик температуры

Достала меня проблема, как проедешь  по ухабам так антифриз на бочке, решил наконец-то вылечить. Немного подумав, решил вырезать прокладку из крышки пластиковой банки, что была под рукой. Оказалась просроченная банка шпаклевки. Теперь все сухо, крышка защелкивается плотно 

Проблемка осталась, всё же есть небольшой подтёк, выкинул самодельную прокладку, заменил от крышки грунтовки (10 литров) наклеил "Моментом" на родную прокладку, теперь точно сухо, проверено.